سيشهد موسم 2025 للفورمولا 1 العديد من التبديلات بين السائقين عبر الشبكة، مع وجود فريقين فقط من أصل 10 فرق تدير تشكيلة دون تغيير هذا العام. من بين أولئك الذين تركوا بدون مقعد عندما توقفت الموسيقى كان كيفن ماجنوسن، ومن المقرر الآن أن يبدأ الدانماركي في الابتعاد عن الفورمولا 1 بعد التوقيع مع BMW Motorsport كسائق عمل.
الانضمام إلى التشكيلة التي سوف اجلس خلف عجلة قيادة سيارة M Hybrid V8، سيتنافس متسابق Haas السابق في بطولة العالم للتحمل لعام 2025 بالإضافة إلى إجراء ثلاث جولات من بطولة IMSA SportsCar.
2025 F1 GRID: جميع تشكيلة السائقين والفريق
ويأمل ماغنوسن في تحقيق النجاح في فصله التالي، وهو الأمر الذي استمر العديد من السائقين في تجربته في فئات أخرى بعد مغادرة عالم الفورمولا 1. لقد ألقينا نظرة على عدد قليل من الوجوه المألوفة التي صنعت لنفسها اسمًا في أماكن أخرى في رياضة السيارات…
أنطونيو جيوفينازي
في عام 2022، عاد ماجنوسن بشكل مفاجئ إلى الفورمولا 1، بعد أن أمضى عامًا بعيدًا عن الفئة بعد خروجه الأول من هاس – ولكن أثناء عودته، كان أنطونيو جيوفينازي أحد السائقين الذين فقدوا مكانهم على الشبكة.
انتهت فترة الثلاث سنوات التي قضاها الإيطالي مع ألفا روميو – والتي كانت أفضل نتيجة حقق خلالها المركز الخامس – بعد موسم 2021، مما أدى إلى أن يصبح سائقًا احتياطيًا لفيراري خلال العام التالي.
تقرير نهاية العام: فيراري – “خطوة كبيرة للأمام” في موسم ناجح، لكن هل يمكنهم التحسن أكثر في عام 2025؟
لم يحقق موسم في الفورمولا إي النجاح، لكن الانتقال إلى بطولة التحمل العالمية في عام 2023 أثبت أنه أكثر ازدهارًا، حيث حصل جيوفينازي على فوز عاطفي في سباق لومان 24 ساعة جنبًا إلى جنب مع زملائه في فريق فيراري إيه إف كورس أليساندرو بيير جويدي وجيمس كالادو – مما يمثل عودة فيراري إلى القمة بعد 58 عامًا.
جيوفينازي هو واحد من العديد من السائقين الذين لم يتذوقوا طعم الفوز في الفورمولا 1 مطلقًا، لكنهم فعلوا ذلك في لومان، مع آخرين حققوا ذلك بما في ذلك مارتن براندل وألكسندر فورتز وأندريه لوتيرر.
جاكي إيككس
تتضمن القائمة المذكورة أعلاه لسائقي الفورمولا 1 السابقين الذين فازوا في سباق لومان 24 ساعة العديد من الفائزين؛ أصبح ديريك بيل واحدًا من أكثر المنتصرين تتويجًا في هذا الحدث بانتصاره في خمس مناسبات، وهو إنجاز يضاهيه إيمانويل بييرو بعد عدة سنوات.
لكن جاكي إيككس هو من يحمل أحد أقوى الأرقام القياسية في لومان. خلال مسيرته المهنية في الفورمولا 1 التي امتدت لـ 114 سباقًا للجائزة الكبرى بين عامي 1967 و1979، حقق المتسابق البلجيكي ثمانية انتصارات وما مجموعه 25 منصة تتويج.
ما وراء الشبكة: جاكي إيككس عن ستيوارت وبرابهام وإنزو فيراري العظيم والمزيد
حقق Ickx بالفعل أربعة انتصارات في لومان بينما كان لا يزال نشطًا في الفورمولا 1، لكنه أضاف فوزين آخرين إلى رصيده في عامي 1981 و1982، مما جعله ثاني أكثر السائقين نجاحًا في هذا الحدث خلف الفائز تسع مرات توم كريستنسن.
بالإضافة إلى ذلك، حقق Ickx نجاحًا في بطولة العالم للسيارات الرياضية في حياته بعد الفورمولا 1، حيث فاز باللقب في عامي 1982 و1983.
ستوفيل فاندورن
في حين كان Ickx واحدًا من أكثر السائقين البلجيكيين نجاحًا في الفورمولا 1 – حيث كان واحدًا من اثنين فقط فازا بسباق – كان آخر من وصل إلى هذه الرياضة هو Stoffel Vandoorne، الذي ظهر لأول مرة بدوام كامل مع فريق McLaren في عام 2017 بعد مسيرة مبهرة في مجال الناشئين.
بينما واجه فريق ووكينغ وقتًا عصيبًا مع سيارة غير قادرة على المنافسة، كافح فاندورن لإظهار مواهبه ووجد نفسه بدون مقعد على شبكة الانطلاق بعد موسم 2018.
ثم حول بطل GP2 السابق انتباهه إلى الفورمولا إي، حيث احتل المركز الثاني في البطولة لفريق مرسيدس بنز EQ، في موسمه الثاني، قبل أن يواصل الفوز باللقب في موسم 2021-22.
لقد كانت لحظة خلاص لفاندورن بعد خيبة الأمل التي تعرض لها في الفترة القصيرة التي قضاها في الفورمولا 1، على الرغم من احتفاظ البلجيكي بروابط مع الحلبة من خلال الاستمرار في العمل كسائق اختبار وسائق احتياطي لفريق أستون مارتن.
جان إريك فيرجن
فاندورن ليس سائق الفورمولا 1 السابق الوحيد الذي فاز ببطولة الفورمولا إي، حيث فعل ذلك آخرون مثل نيلسون بيكيه جونيور ولوكاس دي غراسي وباسكال فيرلاين. لكن اسمًا واحدًا فقط حتى الآن هو الذي حصل على التاج في أكثر من مناسبة.
تنافس جان إيريك فيرجني في الفورمولا 1 لصالح فريق تورو روسو الذي كان يُسمى آنذاك بين عامي 2012 و2014، بعد أن تقدم عبر الرتب كعضو في فريق ريد بول للناشئين. ولكن عندما انتهى وقته في هذه الرياضة، انتقل الفرنسي إلى الفورمولا إي.
ما وراء الشبكة: جان إريك فيرجن يتحدث عن ندمه على الفورمولا 1 – والقصة الداخلية لخروجه من 2014
بعد عدم تحقيق أي فوز خلال أول موسمين له، حقق فيرجني فوزًا لأول مرة في نهائي موسم 2016-2017 في مونتريال. أدى هذا إلى انطلاقة قوية من المستوى الذي جعله يحرز البطولة في الموسم الذي أعقب ذلك مع فريق Techeetah.
ثم كرر فيرجن هذا الإنجاز بفوزه باللقب مرة أخرى في موسم 2018-19، مضيفًا اسمه إلى كتب التاريخ باعتباره السائق الوحيد الذي حصل على عدة بطولات في هذه الفئة بالإضافة إلى حصوله على أكبر عدد من المراكز الأولى برصيد 17.
سيباستيان بويمي
في حين أن فيرجني هو صاحب هذه الأرقام القياسية، فإن لقب السائق الأكثر فوزًا في الفورمولا إي يذهب إلى سيباستيان بويمي، بطل موسم 2015-2016 هو متسابق سابق آخر في الفورمولا 1 والذي واصل تجربة النجاح في أكثر من فئة واحدة في السنوات التي تلت ذلك.
مثل فيرجني، ظهر بويمي لأول مرة مع فريق تورو روسو، حيث انتقل إلى الفورمولا 1 في عام 2009. ولكن بعد ثلاثة مواسم مع الفريق – عانى خلالها من مشكلة. حادثة سيئة السمعة شهدت تطاير العجلتين الأماميتين من سيارته في سباق الجائزة الكبرى الصيني 2010 – خرج السائق السويسري في نهاية عام 2011.
تقرير نهاية العام: RB – هوية جديدة وتغيير آخر للسائق في منتصف الموسم وومضات من الإمكانات
بالإضافة إلى الشروع في مسيرة مهنية واسعة النطاق في الفورمولا إي، بدأ بويمي في عام 2014 تحقيق رقم قياسي مثير للإعجاب في بطولة التحمل العالمية بفوزه بأول ألقابه الأربعة حتى الآن، وهي الجائزة التي يتقاسمها مع زميله سائق الفورمولا 1 السابق بريندون هارتلي.
اللاعب البالغ من العمر 36 عامًا هو أيضًا فائز أربع مرات بسباق لومان 24 ساعة مع تويوتا، حيث حقق ثلاثة انتصارات متتالية بين عامي 2018 و2020 حيث كان من بين زملائه في الفريق هارتلي وكازوكي ناكاجيما – اسم آخر للاستمتاع بالنجاح بعد الفورمولا 1 – وفرناندو ألونسو. علاوة على ذلك، يواصل بويمي العمل كسائق احتياطي لفريق ريد بُل للفورمولا 1.
ماركوس إريكسون
لقد أثبتت كل من Formula E وWEC كوجهتين مشهورتين للسائقين بعد الفورمولا 1 – ولكن عندما غادر ماركوس إريكسون الشبكة في نهاية عام 2018، حول السويدي انتباهه إلى الجانب الأمريكي عندما انتقل إلى IndyCar.
وكان إريكسون قد وصل إلى الفورمولا 1 مع فريق كاترهام في عام 2014 قبل أن ينضم إلى فريق ساوبر في الموسم التالي. وعلى الرغم من تسجيله ست نقاط في النهاية للاستمتاع بأقوى موسم له حتى الآن في 2018، فقد تفوق السائق السويدي على زميله الصاعد تشارلز لوكلير ووجد نفسه بدون مقعد في 2019.
على هذا النحو، تبع ذلك الانتقال إلى IndyCar وواصل إريكسون تحقيق انتصاراته الأولى مع فريق Chip Ganassi Racing في عام 2021. ومع ذلك، في عام 2022، حقق أداءً أفضل بفوزه بسباق Indianapolis 500 الشهير.
اقترب إريكسون بشكل مثير للإعجاب من تكرار هذا الإنجاز بعد عام واحد، لكن تمريرة جوزيف نيوجاردن في اللفة الأخيرة للصدارة تعني أنه كان عليه أن يكتفي بالمركز الثاني. ومع ذلك، يظل السائق البالغ من العمر 34 عامًا واحدًا من عدد مختار من سائقي الفورمولا 1 الذين فازوا بسباق إندي 500، إلى جانب آخرين من بينهم إيدي شيفر وألكسندر روسي.
إيمرسون فيتيبالدي
تصبح قائمة النخبة هذه أصغر عندما يتم تضييقها إلى أولئك الذين سجلوا عدة انتصارات في سباق إنديانابوليس 500 – لكن إيمرسون فيتيبالدي هو واحد من القلائل الذين حققوا ذلك، حيث تمكن البرازيلي من معادلة نجاحه في الفورمولا 1 في هذه الفئة.
بعد ظهوره الأول في الفورمولا 1 عام 1970، حقق فيتيبالدي أول انتصاراته الـ14 في الرياضة في ذلك الموسم قبل أن يواصل الفوز ببطولة العالم في موسمي 1972 و1974.
ما وراء الشبكة: إيمرسون فيتيبالدي يتحدث عن رفع علم البرازيل وخسارة أيرتون سينا
وفي السنوات التي تلت موسمه الأخير في عام 1980، شارك المتسابق من ساو باولو في إندي كار وانتصر في سباق إندي 500 عام 1989 – وهو العام الذي فاز فيه أيضًا بالبطولة – فيما جاء فوزه الثاني في السباق الشهير في عام 1993.
في حين أن عددًا قليلاً من سائقي الفورمولا 1 السابقين فازوا بسباق إنديانابوليس 500 أكثر من مرة في حياتهم المهنية بعد الفورمولا 1، فإن الرجل الذي حقق ذلك أيضًا كان تاكوما ساتو، الذي أصبح أول ياباني منتصر في عام 2017 قبل أن يفوز للمرة الثانية في عام 2020.
جان ماجنوسن
إذا كان كيفن ماجنوسن يريد أي دليل إضافي على مسيرة مهنية ناجحة بعد الفورمولا 1 قبل فصله التالي، فلا يحتاج إلى النظر إلى أبعد من والده للحصول على الإلهام.
قضى جان ماجنوسن فترة قصيرة في الفورمولا 1، بعد أن حصل على مقعد مع ستيوارت جراند بريكس في عام 1997 قبل أن يتم استبداله في نهاية المطاف في منتصف موسم 1998 بخوسيه فيرستابين. لكن الدانماركي واصل تحقيق رقم قياسي مثير للإعجاب في سباق لومان 24 ساعة، حيث شارك في هذا الحدث في كل عام منذ عام 1999.
لقد حقق فوزًا لأول مرة في فئة GTS لسباق كورفيت في عام 2004، قبل أن يفوز في فئة GT1 في 2005 و2006 و2009. وبينما انتهى دخوله في فئة LMP2 لعام 2021 بالمركز 17، ربما كان ذلك يمثل مناسبة خاصة إضافية نظرًا لأن ابنه كيفن كان أحد زملاء فريق ماجنوسن سينيور.
بالإضافة إلى ذلك، حقق جان ماجنوسن انتصارات في بطولة IMSA للسيارات الرياضية وسباق دايتونا 24 ساعة.