باعترافات أستون مارتن نفسها، كان عام 2024 أقل بكثير من توقعاتهم. في حين أن الموسم السابق كان قد جلب معه مآثر تسجيل الأهداف على منصة التتويج، إلا أن الأداء على المسار الصحيح هذا العام فشل في التألق بشكل منتظم. في النهاية، سيؤدي ذلك إلى منطقة خالية نسبيًا من المركز الخامس في بطولة الصانعين – بفارق 374 نقطة عن مرسيدس صاحبة المركز الرابع. ومع ذلك، فإن العمل المستمر خلف الكواليس وإضافة الموظفين الرئيسيين – بما في ذلك فرد واحد رفيع المستوى بشكل خاص – يعني أن هذا لا يزال أحد الفرق التي يجب مراقبتها في الأشهر والسنوات القادمة. وهذا تقريرهم نهاية العام…
أفضل الانتهاء
فرناندو ألونسو – الخامس في المملكة العربية السعودية
من الصعب أن نفهم أن أفضل إنجاز لأستون مارتن جاء في السباق الثاني لهذا العام – ولكن هذا مؤشر على كيفية تلاشي موسمهم.
بينما تجاوز فرناندو ألونسو الخط خلف أمثال ماكس فيرستابين وسيرجيو بيريز وتشارلز لوكلير وأوسكار بياستري في ذلك اليوم في جدة، كان ذلك يمثل واحدًا من الأحداث القليلة شديدة التنافسية لفريق سيلفرستون.
ولوضع حملتهم في نصابها الصحيح، سجل أستون 73 نقطة بحلول الوقت الذي وصلنا فيه إلى العطلة الصيفية لعام 2024. وبعد ذلك حصلوا على 21 نقطة فقط، سجلها ألونسو كلها.
هذا طريق طويل جدًا من حصيلة العام الماضي البالغة 280، ويظهر سبب رغبة ألونسو على وجه الخصوص في رؤية نهاية عام 2024.
التأهل وجهاً لوجه
ألونسو 19-5 نزهة
وتصدر بطل العالم مرتين الطريق مقارنة بزميله لانس سترول مرة أخرى هذا العام، ليحقق فوزًا مريحًا في التصفيات في موسمهما الثاني معًا.
في حين أن الأحداث البارزة أصبحت أقل مع مرور العام، يمكن للإسباني أن ينظر إلى الوراء إلى نتيجة مثيرة للإعجاب للغاية في تصفيات P3 في الصين كشيء يستحق الفخر به.
جاءت أعلى نقطة حققها سترول في التصفيات في سيلفرستون والمجر وهولندا حيث حصل على أفضل مكان في المركز الثامن في كل مرة.
اقرأ المزيد: ألونسو “مستعد للانطلاق لعام 2025” حيث ينهي موسمًا “صعبًا” لأستون مارتن بنقاط في أبو ظبي
سباق وجها لوجه
ألونسو 17-7 نزهة
ويتصدر الإسباني أيضًا زميله الكندي في السباق وجهاً لوجه، كما أن النتيجة المذكورة أعلاه في المملكة العربية السعودية هي أفضل نتيجة له هذا الموسم. كانت هناك أيضًا بعض النتائج الرائعة للغاية بين المراكز الستة الأولى في اليابان وكندا وباكو.
أفضل نتيجة حققها سترول كانت المركز السادس القوي في أستراليا، بينما حصل أيضًا على المركز السابع في سباق الفريق على أرضه في سيلفرستون، على الرغم من أن اللاعب البالغ من العمر 26 عامًا سيكون أول من يعترف بخيبة أمله لعدم تسجيله منذ سباق الجائزة الكبرى المجري في يوليو.
أفضل لحظة
في الواقع، هناك مكان واحد فقط يمكن اللجوء إليه للاستمتاع بأفضل لحظات أستون مارتن لهذا العام – وهو توقيع خبير التصميم أدريان نيوي.
مع إعلان ريد بول في شهر مايو الماضي أن نيوي سيترك فريق ميلتون كينز، بعد ما يقرب من 20 عامًا، أصبح السباق للتعاقد مع البريطاني متسارعًا. بعد أن تم ربطها مع العديد من الفرق عبر الشبكة، كانت أستون مارتن هي التي فازت، حيث أصبح نيوي الشريك الفني الإداري في صفقة طويلة الأجل.
كان هناك الكثير من الضجة حول إعلان سبتمبر – وهذا صحيح – ولكنه كان أيضًا مؤشرًا مهمًا على قوة المشروع مع موافقة نيوي على التوقيع. قامت شركة أستون مارتن منذ فترة طويلة ببناء المرافق اللازمة للتحدي في القمة، ومع وصول نيوي، يمكن القول إنها حصلت على الجائزة النهائية من حيث شروط التصميم التي تعمل حاليًا في الفورمولا 1.
تحليل: “لم أكن أكثر يقينًا من قبل” – كيف تغلب لورانس سترول على المنافسة لاقتناص “صفقة” أدريان نيوي
أسوأ لحظة
بينما يمكننا أن نجلس على الحياد هنا وننظر إلى تراجع أداء أستون مارتن في النصف الثاني من الموسم، فإننا سنركز العدسة المكبرة على البرازيل.
في حين أن السباق في ساو باولو كان فوضويًا للعديد من الفرق، إلا أنه بالنسبة لأستون كان بمثابة ألم خالص – تمامًا في حالة ألونسو. في طريقه إلى P14، أبلغ الإسباني عبر الراديو أن ظهره كان يؤلمه نتيجة لذلك، بينما بدا أن عينيه تذرفان الدموع أثناء محادثة مع Sky Sports F1 بعد ذلك.
وفي الوقت نفسه، لم يبدأ سباق سترول أبدًا – مرة أخرى، حرفيًا – حيث دار الكندي في لفة التشكيل قبل أن يصطدم بالحصى.
المضي قدما
ليس هناك مفر من حقيقة أنه كان عامًا صعبًا بالنسبة لأستون مارتن، ولكن كما ألمح مدير الفريق مايك كراك، فإن الفريق قد تعلم من هذه التجربة.
وقال خلال عطلة نهاية الأسبوع في جائزة قطر الكبرى: “أعتقد أن الموسم الصعب قد وصل إلى نهايته”. “كانت لدينا توقعات أعلى.
اقرأ المزيد: تقويم الفورمولا 1 لعام 2025 بالكامل
“أعتقد أننا بدأنا حيث اعتقدنا بشكل واقعي أننا سنكون كفريق واحد. أردنا تقليص الفجوة مع الفرق التي أمامنا. لقد ذهب الأمر في الاتجاه الآخر، لقد حاصرنا خط الوسط الذي كان لدينا فجوة كبيرة فيه في بداية العام، ولهذا السبب لا يمكننا أن نكون سعداء بالطريقة التي سارت بها الأمور.
“لكننا تعلمنا أيضًا دروسنا فيما يتعلق بما يتعين علينا القيام به بشكل مختلف للمضي قدمًا، ونحن نبذل قصارى جهدنا (للمضي قدمًا) في سيارة العام المقبل لجعلها منافسًا أفضل (من) السيارة التي لدينا الآن”.
في حين أن اتجاه الأداء هذا ربما أدى إلى دان فالوز ترك منصبه كمدير فني، فإن طاقم الموظفين المجتمعين خلف الكواليس – إلى جانب المرافق التي يتعين على الفريق اللعب بها – يبشر بالخير للمستقبل.
من الواضح أن نيوي هو الشخصية الرئيسية، حيث يبدأ رجل Red Bull السابق العمل في 1 مارس 2025، لكن أستون مارتن لديها أيضًا الرئيس الفني السابق لفيراري إنريكو كارديل للانضمام أيضًا. أضف إلى ذلك وصول آندي كويل هذا العام إلى منصب الرئيس التنفيذي، وهي تشكيلة هائلة.
إذا تمكنت أستون من الجمع بين كل ذلك والدروس القيمة التي تعلمتها هذا العام، فإن جهودهم لعام 2025 يمكن أن تمثل خطوة مهمة إلى الأمام. لكن في نهاية المطاف، سيظل كل شيء موجهًا نحو عام 2026 – حيث يأمل الفريق في إحداث تأثير حقيقي وسط اللوائح الجديدة وشريك جديد في هوندا.