خصص رئيس فريق أستون مارتن، مايك كراك، لحظة للتفكير في الأداء المخيب لعملية سيلفرستون خلال موسم 2024، معترفًا بأنها كانت أقل بكثير من التوقعات.
عادت Aston Martin إلى الفورمولا واحد كمجموعة عمل في عام 2021 واحتلت المركز السابع في ترتيب الصانعين في نهاية أول موسمين لها، بينما استثمر مالك الفريق لورانس سترول بكثافة من خلال مصنع جديد ومجموعة من التعيينات الرئيسية.
اقرأ المزيد: ألونسو “مستعد للانطلاق لعام 2025” حيث ينهي موسمًا “صعبًا” لأستون مارتن بنقاط في أبو ظبي
في أوائل عام 2023، بدا أن هذا الاستثمار يؤتي ثماره حيث صعدت سيارة AMR23 بشكل مثير إلى منصة التتويج ست مرات من السباقات الثمانية الأولى على يد البطل مرتين فرناندو ألونسو، الذي وصل إلى الفريق خلال فصل الشتاء.
بعد تلاشي التحدي المبكر الذي واجهته، أعادت أستون مارتن تجميع صفوفها وتقدمت بسيارة كانت تأمل أن تنقل المعركة إلى أمثال ريد بول، ماكلارين، فيراري ومرسيدس في عام 2024، فقط لتنهي العام في المركز الخامس بعيدًا.
وفي الواقع، بعد صعودها ثماني منصات التتويج و280 نقطة الموسم الماضي، لم تصل أستون مارتن إلى المنصة مرة واحدة هذه المرة، في حين حصلت على 94 نقطة فقط.
وردًا على سؤال عما إذا كانت أستون مارتن قد فهمت ما الذي لم ينسجم مع أحدث منافسيها، وما يتعين عليهم القيام به بشكل مختلف لعام 2025، قال كراك: “نعم، أعتقد بشكل عام أن الموسم الصعب قد وصل إلى نهايته. كانت لدينا توقعات أعلى.
“أعتقد أننا بدأنا حيث اعتقدنا بشكل واقعي أننا سنكون كفريق واحد. أردنا تقليص الفجوة مع الفرق التي أمامنا. لقد ذهب الأمر في الاتجاه الآخر، لقد حاصرنا خط الوسط الذي كان لدينا فجوة كبيرة فيه في بداية العام، ولهذا السبب لا يمكننا أن نكون سعداء بالطريقة التي سارت بها الأمور.
ما وراء الشبكة: مدير أستون مارتن الرياضي آندي ستيفنسون يتحدث عن العمل في 600 سباق مع نفس الفريق
“لكننا تعلمنا أيضًا دروسنا فيما يتعلق بما يتعين علينا القيام به بشكل مختلف للمضي قدمًا، ونحن نبذل قصارى جهدنا (للمضي قدمًا) في سيارة العام المقبل لجعلها منافسًا أفضل (من) السيارة التي لدينا الآن”.
كما تطرق كراك إلى أخبار الشهر الماضي التي وقد استقال دان فالوز من منصبه كمدير فني لشركة أستون مارتن، والذي تزامن مع فشل AMR24 في التسليم.
يأتي كخبير تصميم F1 أدريان نيوي والرئيس الفني السابق لفيراري إنريكو كارديل استعد للانضمام إلى الفريق جنبًا إلى جنب مع التعيين الأخير آندي كويل، الذي تولى منصب الرئيس التنفيذي من مارتن ويتمارش.
قال كراك: “مثل العديد من الرياضات الاحترافية، الشيء الوحيد الذي يهم هو النتيجة، أو الأداء على المسار الصحيح، أو الأداء على أرض الملعب، أو الأداء في أي مكان”.
“إذا لم يكن الأداء موجودًا، فإن الهياكل تجري تغييرات، وهذا ما حدث هنا – بهذه البساطة.”
وردًا على سؤال عما إذا كان من الممكن توقع المزيد من التعديلات قبل وصول نيوي، أضاف كراك: “نعم، أعتقد أننا وصلنا الآن إلى وصول آندي، ولدينا وصول إنريكو وأيضًا وصول أدريان، وكفريق يتعين علينا تطوير الهيكل، وخاصة الهيكل الفني، الذي يسمح لهم جميعًا بالحصول على أفضل النتائج.
وأضاف: “بعض المناقشات التي نجريها بشكل مكثف في الوقت الحالي تدور حول كيفية القيام بذلك، وآمل أن يتم تحديد كل هذا بشكل صحيح في يوم وصولهم”.
وسط هذه التغييرات الفنية، ستستمر أستون مارتن بتشكيلة السائقين دون تغيير في عام 2025، بعد أن التزم ألونسو بصفقة جديدة إلى جانب زميله لانس سترول.