لوسون على ريد بُل ، حيث ارتفع مع الثيران السباق وما هو التالي

شهد Liam Lawson الكثير في مسيرته القصيرة في F1 ، مع ظهورات فائقة وعروض الترقيات والاتصالات والخلاص كلها تلعب دورًا حتى الآن. في منتصف موسم 2025 ، الذي بدأه في Red Bull Racing واستمر في Racing Bulls ، يتحدث النيوزيلاندر إلى F1.com عن الماضي والحاضر والمستقبل …

لقد عاد لوسون للتو إلى مهرجان Goodwood المذهل لـ Speed Paddock بعد مصارعة سيارة تجمع حول مرحلة الغابات الخاصة في الحوزة – أحمر مشرق ، مع الأدرينالين وحرص على تسليط الضوء على مدى المتعة التي كانت خلف عجلة القيادة.

ويضيف إلى زوبعة بالفعل عام 2025 للاعب البالغ من العمر 23 عامًا ، والذي يتراجع عن نفسه ، ويجلس على كرسي بذراعين ويضغط على علبة ثلجية من ريد بُل على جبينه لبعض الإغاثة الفورية ، ثم يتم تعيينها للتحدث عبر جميع التقلبات والمنعطفات مع F1.com.

الترويج والتخفيض

بطبيعة الحال ، بدأ عام لوسون في ريد بُل ، بعد أن حصل على إيماءة بعد عروضه المثيرة للإعجاب في ألفياتوري/سباق الثيران كبديل لدانييل ريكاردو المصاب في عام 2023 وكبديل كامل عبر الجولات القليلة الأخيرة من عام 2024.

لقد مثلت فرصة هائلة لاتخاذ الخطوة التالية في مغامرته F1 إلى جانب حاكم بطل العالم أربع مرات ماكس فيرستابن ، مع احتمال انتهاء من نقاط التحول إلى المنصة ، وانتصارات السباق ، وربما أكثر.

لكن ذلك موصوف ذاتيا “الحلم مدى الحياة” سوف ينتهي بعد جائزة Grands Prix الصعبة ، حيث أعاده رؤساء الفريق مباشرة إلى Bulls Racing عبر مخارج الربع 1 وعدم الدرجات في الأحداث التي تم افتتاحها للموسم في أستراليا والصين.

هدوء مريرة في ذلك الوقت ، عمل لوسون منذ ذلك الحين للانتقال من تلك اللحظة ، في إيقاع في ملابس شقيقة ريد بُل وتدعيم مكانه على شبكة F1-وهو ما يبدو أنه يفعله بناءً على جهود محيط النقاط الأخيرة.

يقول لوسون: “أقصد ، من الغريب بعض الشيء أن يكون لديك ثانية للتفكير” ، حيث تومض الذكريات من خلال عينيه. “لقد كان شهرين مشغولين للغاية مع ستة أسابيع وخمس عطلات نهاية الأسبوع في السباق. لقضاء بعض الوقت … من المهم التفكير في كيفية كل شيء.

“أعتقد مؤخرًا ، من ناحية الأداء ، لقد كان أقوى (مرحلة). كانت السيارة سريعة ، وربما كنت على الأرجح على مستوى لم أكن في ذلك قبل ذلك.

“أود أن أقول أنه لم يتم تسجيل نقاط كافية ، بالتأكيد. كانت النمسا رائعة ، لكنها ليست كافية. يجب أن نفعل أشياء مثل هذا قدر استطاعتنا. أعتقد أن الاتساق هو ما كان صعبًا.

“من الواضح أن بداية العام ، (كان لدينا) التخلص الكبير مع تبديل الفريق ، ومن ثم عدم وجود الوقت الكافي للوصول إلى الأشياء ، والسباق في نهاية كل أسبوع ، ومحاولة أن أكون على المستوى الذي أحتاج إلى أن أكون فيه. لقد كان الأمر كثيرًا.”

يطرح السؤال ، هل كان لوسون وقتًا لمعالجة كل ما حدث؟

يقول: “بصراحة ، ليس حقًا – ليس بعد”. “أعتقد الآن أن الأمر ليس تمامًا … أعتقد أن العطلة الصيفية هي الوقت الذي يتم فيه إيقاف الجميع عقلياً ، على الأقل لمدة أسبوع أو نحو ذلك.

“نعلم جميعًا أن لدينا زوجين من السباقات القادمة قبل ذلك. أنت لا تزال في تلك العقلية ، ما زلت تفكر في ما حدث للتو ، وكيف سنتحسن في السباقات المقبلة ، وكيف سأقوم بتحسين نفسي. أنت فقط.

)

تعيين السجل مستقيم

القيام بذلك يعني حجز النصف الأول من الموسم بطرق مختلفة تمامًا.

كما تم التطرق إلى أعلاه ، تأهل لوسون في المركز الثامن عشر في أول ظهور له في ريد بُل في ألبرت بارك في ملبورن قبل أن يخرج من السباق الذي ضربته المطر ، ثم اصطف في الجزء الخلفي من الشبكة في حلبة شنغهاي الدولية وأنهى سباق الجائزة الكبرى على بعد أكثر من دقيقة واحدة فقط خلف فيرستابن.

لكن في حين أن لوسون يعترف بأن هذه النتائج “لم تكن جيدة بما فيه الكفاية” ، فإن العديد من العوامل ضده – وهي فترة اختبار معرضة للخطر ، والمسارات التي لم يتسابق فيها من قبل (بما في ذلك عطلة نهاية الأسبوع العدو) ، واضطرار إلى التعامل مع موهبته في الأجيال في فريق رفيقه.

ريد بُل السابق جايمي أليغورواري كان صوت متعاطف عندما كان رد فعل الحلبة على تخفيض ترويج Lawson (وترويج Yuki Tsunoda) ، معلقًا على أنه “لا يمكنك أن تكون بطلاً ثم أسوأ سائق في سباق واحد أو اثنين”.

يوضح لوسون أيضًا أنه على الرغم من خيبة الأمل الطبيعية لعدم توفير المزيد من الوقت في ريد بُل ، إلا أنه لم يفقد الإيمان بقدراته عبر تعويذة الدوران.

يقول: “أعتقد أنني سأقول شيئًا واحدًا أن أكون واضحًا بشأنه هو أنه بين الأولين من السباقات ، إلى مفتاح الفريق ، ثم الذهاب إلى اليابان ، وعقليًا بالنسبة لي لم يتغير شيء” ، وهو يجلس على كرسيه أثناء قيامه بذلك.

“لقد تم التكهن بشدة بأن ثقتي حصلت على نجاح وأشياء من هذا القبيل ، وهو أمر غير صحيح تمامًا. منذ بداية العام ، شعرت بنفس ما لدي دائمًا.

“أعتقد أنه في سباقين ، على المسارات التي لم أذهب إليها أبدًا ، لا يكفي ذلك حقًا لثقتي … ربما ستة أشهر حتى موسم ما ، إذا كنت لا أزال في هذا المستوى ، إذا كانت النتائج لا تزال هكذا ، فستشعر بشيء – ربما كانت ثقتي ستأخذ نجاحًا كبيرًا.

“كنت أدرك جيدًا أن هذه النتائج لم تكن جيدة بما فيه الكفاية ، لكنني كنت أركز فقط على التحسن والتعلم والتعلم بشكل أساسي. كنت في نفس العقلية التي كنت فيها منذ أن دخلت F1.

“أعتقد أن هذا كان أكبر شيء في فريق من هذا القبيل ، في سيارة كهذه … كان سيستغرق بعض الوقت للتكيف والتعلم. مع عدم وجود اختبار مناسب ، والمشكلات في الاختبار ، والمشكلات في ملبورن من خلال التدريب … لم تكن سلسة ونظيفة. لم أكن بحاجة إلى الوقت ، ولم أحصل عليها”.

ويضيف: “لم أتحدث عن ذلك كثيرًا ، لأنني أعتقد أنه لجزء كبير من هذا العام ، لقد تجاهلت كل ما حدث ، وقد ركزت للتو على محاولة قيادة السيارة – لكنني أعلم أن هناك الكثير من الأشياء التي خرجت والتي كانت تكهنات حول ما كنت أشعر به.

“ثقتي لم تتغير منذ بداية العام حتى الآن.”

العودة إلى الأخدود

بعد يوم لوسون الأول مع الثيران السباق في سوزوكا ، سألته كيف يقارن RB21 و VCARB 02، بالنظر إلى كل الحديث عن ترويض سيارات Red Bull في المواسم الأخيرة ، والصعوبات التي واجهها زملاء فريق Verstappen المختلفة.

“إنه يبدو مختلفًا ، بالتأكيد” ، اعترف يوم الجمعة. “أعتقد أن هذا ربما ليس ما يتوقعه الجميع ، لكنه بالتأكيد شعور مختلف للقيادة. أعتقد أن النافذة التي يمتلكها رفاق السباق (في الوقت الحالي جيد جدًا.”

كانت عروض لوسون على الأجناس القليلة القادمة قوية وليست المذهلة على الورق ، حيث نشرت في الغالب ظهورات Q2 وتوسيط خط الوسط-في حين دفع زميل فريق الصاعد Isack Hadjar إلى الربع الثالث ونقاط-خلال عطلات نهاية الأسبوع الخمسة من اليابان إلى إميليا روماجنا.

ولكن سيكون هناك سرعان ما يكون هناك وميض من لوسون الذي لفت انتباهه في عامي 2023 و 2024 ، الذي أثبت نفسه إلى جانب زميله في الفريق الأكثر خبرة في تسونودا ، والذي حصل على هذا الاستدعاء إلى ملابس ريد بُل الرئيسية.

أحضر موناكو أول مكافآت مع ظهور Q3 و Top 10 Finish ، بالإضافة إلى لعب Lawson لعبة الفريق في سباق استراتيجي بشكل خاص-يضم محطتين من الحفرة المخصصة-لمساعدة حقيبة Hadjar على المزيد من النقاط لسباق الثيران.

بعد ذلك ، بعد أن تلاشت وتيرة التدريب في إسبانيا وكندا ، كانت عطلة نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى النمساوي واحدة من أقوى لوسون في F1 حتى الآن – وهو P6 ممتاز على الشبكة التي تحولت إلى P6 في يوم السباق (خلف فقط McLarens و Ferraris و George Russell’s Mercedes).

بينما أعرب البعض في الخارج عن شكوكهم ، كان لوسون يعلم أن الأمر لم يكن سوى مسألة وقت قبل أن يقدم مثل هذا العرض.

“لا توجد اختراقات ، مجرد تراكم تدريجي” ، كما يقول عن الجهد وراء تلك النتيجة الستة الأولى. “حتى من أول رأس ثلاثي ، كانت السرعة جيدة. لم تكن رائعة ، لكنها كانت جيدة جدًا. ومنذ ذلك الحين ، كانت في مكان جيد.

“لقد ذهبنا إلى الكثير من المسارات … Monaco كنا أقوياء للغاية في الممارسة ؛ برشلونة قوية في الممارسة ؛ كندا قوية في الممارسة. ثم تذهب إلى التصفيات وأشياء صغيرة تحدث فرقًا. إنها ليست جيدة بما فيه الكفاية ، لأن النتائج لم تكن تأتي باستمرار بما فيه الكفاية ، لكن السرعة نفسها كانت جيدة جدًا.

“لماذا كانت النمسا عطلة نهاية أسبوع رائعة ، من الواضح أنها لمجرد الحصول على هذا الاختراق من النقاط ، وأعتقد أنه من المحتمل أن تظهر القليل من ما تم بناءه لفترة من الوقت ، ولكن أيضًا ما يجب أن يأتي بشكل متكرر.”

عصر تنافسي للغاية

يمكن القول إن تحقيق هذا الاتساق صعب كما كان في F1.

مع انتشار حقل صغير بشكل لا يصدق في المراحل الختامية من مجموعة القواعد الحالية للرياضة ، فهذا يعني فقط بضع مئات من الثانية من الثانية يمكن أن يكون الفرق بين خروج Q1 مؤلمة وبلد الوصول إلى Q3.

ينعكس الوضع أيضًا في ترتيب بطولة الفرق، نظرًا لأن 40 نقطة تفصل بين وليامز في المركز الخامس ولبن في سفح الترتيب – حيث يحتفظ سباق الثيران في المركز السابع برصيد 36 نقطة.

“F1 بشكل عام قريب جدًا جدًا في الوقت الحالي ، لذلك يضع ضغوطًا علينا ، والفريق ، أولاً وقبل كل شيء ، يحضر أفضل حزمة لدينا للسباق” ، يستمر لوسون.

“إذا وصلت إلى مسار وخرج سيارتك من النافذة ، وتحاول مطاردتها ، فكل شخص آخر يتحسن. إنه قريب جدًا لدرجة أننا نحاول فقط العثور على نصف العاشر هنا ونصف العاشرة هناك.

“على طول الطريق حتى الزاوية الأخيرة من اللفة ، أنت في وضع حيث ستذهب إلى Q2 ، وشيء صغير واحد ، وهو خطأ صغير ، يمكن أن تطردك. تفقد واحد أو اثنين من العطر ثم أنت في الطرف المتلقي.

“لقد كانت السيارة قوية جدًا مؤخرًا. أعتقد أننا في مكان جيد ، ونحن نحاول فقط الحفاظ على المسار على الصعود.”

وسط كل هذا ، تجدر الإشارة إلى أن Lawson لديه 23 عامًا فقط لاسمه – أسفل سباقات التقويم الحالي وليس أكثر من مجموعة 2025 من الناشئين.

“هذا مجنون” ، يستجيب لوسون بابتسامة عندما يتم الإشارة إلى الرقم ، قبل التفكير في ما سيمثل عائدًا محترمًا من الجولة الـ 12 التي لا تزال ستأتي هذا الموسم.

“أعتقد بالنسبة لنا ، إنه مجرد سباقات أكثر تواتراً وجيدة-وليس سباقات لمرة واحدة” ، يعلق. “إنه أمر صعب للغاية ، خاصة في خط الوسط ، حيث تحاول الحصول على هذه الحافة على الجميع من حولك.

“غالبًا ما تقاتل من أجل (عدد قليل من النقاط) في النهاية الخلفية من أفضل 10 نقاط ، وأحيانًا عندما تكون الأمور جيدة حقًا ، تحصل على عطلة نهاية أسبوع في النمسا ، لكن من الصعب للغاية تحقيق ذلك طوال الوقت.

“أود أن أقول أن هناك مجموعة متناسقة من النقاط هي ما نبحث عنه ، أن يكون لدينا (أقل) في عطلات نهاية الأسبوع هذه حيث لا توجد مشكلات صغيرة ، حيث تم الخروج في الربع الأول وأشياء من هذا القبيل.”

ركز على هنا والآن

بالنظر إلى رحلة Rollercoaster حتى الآن ، وتجد الثيران الضيقة للخردة في السباق ، هل يعني ذلك أن عقلية Lawson تركز الآن على كل سباق كما هو ، بدلاً من التفكير في المكان الذي قد تكون فيه مسيرته في F1 في عام آخر؟

“إنه في الوقت الحالي ، نعم” ، يومئ. “أعتقد أن الشيء المتعلق بـ F1 بشكل عام هو أنك تأتي وهناك العديد من السباقات والعديد من عطلات نهاية الأسبوع. من المحتمل أن تقضي وقتًا أطول قليلاً.

“هنا ، أنت مجبر على الخروج بشكل أساسي من عطلة نهاية الأسبوع في السباق ، وخاصة على رأس ثلاثي ، لديك يوم للتفكير في ما حدث للتو ، ثم تفكر على الفور في السباق التالي. لقد تضيع في هذا العالم تقريبًا.

“لا أعرف ما إذا كانت صحية أو غير صحي ، لكنك تفكر فقط في F1 ، والأداء والنتيجة. أجلس هنا الآن ونحن في منتصف يوليو تقريبًا. لقد انتهى العام للتو. حقيقة أننا قمنا بـ 12 سباقًا مجنونة ، وقد ذهبوا للتو من هذا القبيل.

“إنه يحدث فرقًا عندما تدخل في هذه الراحة الصغيرة ، والاستراحة الصيفية ونهاية الموسم ، حيث يمكنك إيقاف تشغيلها. أجد تلك اللحظات غريبة للغاية. بعد الكثير من الوقت أشعر بالقلق الشديد لأنني لا أفكر في ذلك … وينتهي بك الأمر إلى التفكير في الأمر!”

عندما تنخفض العلم المتقلب في سباق الجائزة الكبرى والمجري في الشهر المقبل ، يتجه السائقون إلى العطلة الصيفية ، سيكون هناك أكثر من المعتاد أن ينظر لوسون إلى الوراء وتقييمه ، لكن العلامات تشير الآن إلى أنه ينتهي عام 2025 في مكان أفضل بكثير مما بدأه.