ما قالته الفرق – يوم السباق في بريطانيا العظمى

مرسيدس

كان لدى مرسيدس سيارة جيدة للظروف ، لكنها لم تتمكن من الحصول على مكالمات استراتيجيتها بشكل صحيح. توقف راسل في حضن التكوين للسترات ، لكن كان من المبكر جدًا. بقي أنتونيلي على inters ولكن بعد ذلك انتقل إلى Slicks في وقت مبكر جدا أيضا. عندما بدأ المطر في السقوط ، كان على كلاهما أن يأتي لالتقاط ووجد أنفسهم في الترتيب بعد أن حرض مرتين. ازداد يوم أنطونيلي عندما كان خلفًا من قبل حاجار غير مبعثر في الرذاذ الثقيل ، وبينما حاول الاستمرار ، كان الأضرار التي لحقت ناشره الخلفي كبيرًا جدًا. أما بالنسبة لراسل ، فقد اختار العودة إلى البقع مبكرًا وركض عبر الحصى. بطريقة ما في نهاية يوم حافل بالأحداث للغاية ، أمسك بالنقطة الأخيرة.

جورج راسل ، 10

“من الصعب دائمًا إجراء المكالمات الصحيحة في ظروف مثل اليوم ، ولكن للأسف ، لم نتمكن من القيام بذلك. اخترنا الذهاب إلى الإطارات الصلبة بعد حضن التشكيل ، وبعد ذلك كان لدينا نافذة مدتها 25 دقيقة من الطقس الجاف ، والتي كان ينبغي لنا أن مكنتنا من استخدامها بشكل جيد.

“لقد كنا بعد ذلك بضع لفات في وقت مبكر جدًا من العودة إلى الإطار البطيء بعد أن جفت المسار مرة أخرى. وضعنا على الإطار الصعب وعانينا من مشكلات الاحماء. لقد نسجت وفقدت الأرض ؛ لقد كنت محظوظًا لأن نكون قادرين على القتال إلى P10 ولكن بشكل عام ، كان ذلك يومًا سيئًا ولم أرغب في الحصول على سباق منزلي للذهاب.

كيمي أنتونيلي ، DNF

“كان ذلك يومًا صعبًا. لم أكن متأكدًا من التوقف عن الإطارات الصلبة في لفات الافتتاح ، لكننا أجرينا المكالمة. للأسف ، خرجت سيارة السلامة الافتراضية بعد ذلك بوقت قصير ولم أتمكن من بناء أي درجة حرارة في الإطار. لقد تكافحت بمجرد عودتنا لتوليد الحرارة اللازمة وأنه لم أتمكن من الاستفادة من أي ميزة وتيرة قد يكون لدينا هريب.

“بمجرد أن تضرب المطر ، أصبحت الظروف غادرة. حتى بمجرد أن تعود سيارة الأمان ، كانت الرؤية لا تزال سيئة للغاية وكان هناك الكثير من المياه الدائمة. هذا ما اشتعلت به حدر ، وكان ذلك مؤسفًا بالنسبة لنا.

توتو وولف ، رئيس مرسيدس بنز موتورسبورت

“نحن جميعًا في هذا معًا وكان هذا أداءً ضعيفًا في كل مكان منا اليوم. لقد اتخذنا قرارات متتالية لم تكن صحيحة ، وسنقوم بتقييم ما فعلناه ، ومتى ولماذا ، لضمان تحسين هذا. علينا أن نأخذ هذه النتيجة على الذقن ولكن يجب أن نتأكد من أننا لا نكرر الأخطاء التي ارتكبناها اليوم.

“كانت الدعوة الأولى لاتخاذ الإطارات البطيئة في حضن التكوين كانت خاطئة. من هناك ، قمنا بالتصبح من السيئ إلى الأسوأ. لم نختار تقسيم الاستراتيجيات ، وإذا كان لدينا ، فقد يكون سباق كيمي مختلفًا. لقد كان من المؤسف أن يعاني من الأضرار التي تعاني من الأضرار التي تعاني من ذلك ، ولكن كان ينبغي أن يعود إلى الحزمة ، ومعرضنا للخطر. كان يومًا صعبًا ونحتاج إلى الارتداد في السباقين الأخيرين قبل العطلة الصيفية “.

أندرو شوفلين ، مدير هندسة بجانب المسار

“كان هذا يومًا مخيبًا للآمال للغاية بالنسبة للفريق ونهاية صعبة لرئيس مزدوج صعب. بعد بدء P4 و P10 ، يكون تسجيل نقطة انفرادية أقل بكثير من توقعاتنا. لقد تم تشكيل سباق جورج من خلال قرار اتخاذ الإطارات الجافة في حضن التكوين – لقد كان قليلاً من المقامرة ، في خطأ هادئ ، تركنانا على قدم المساواة للسباق.

“قاد جورج بقوة لاستعادة الأرض في أول فترة ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالمحطة النهائية ، كنا نهدف إلى القفز من خلال التوقف عن الإطارات الجافة. لقد تبالغنا في تقدير مدى استعداد الدائرة بالنسبة لهما.

“أما بالنسبة لكيمي ، فقد عكسنا دعوة جورج للإطارات الجافة بعد لفتين ، والتضحية بمركز المسار كنتيجة لذلك ، وبعد ذلك كان بلا لوم في التصادم مع حضرة في الرذاذ. هذا تسبب في أضرار جسيمة للفروع ، ونحن اتخذنا قرارًا في نهاية الأسبوع ، واتخاذ قرار في الوقت الحالي. سبا. “