أشاد Arvid Lindblad بجلسة FP1 الأولى على أنها “مذهلة” بعد أن خلف عجلة عجلة يوكي تسونودا في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، مع شعوره البالغ من العمر 17 عامًا بأنه قام بعمل “لائق” في أول رحلة له خلال عطلة نهاية أسبوع فورمولا 1.
ليندبلاد – من كان منح ترخيصًا رائعًا في يونيو – سجلت 22 لفة في الجلسة وتصنيفها في الرابع عشر على الجداول الزمنية ، تاركة المراهق مسرورًا بالوظيفة التي قام بها.
“لقد كان مذهلاً” ، انعكس السائق البريطاني بعد ذلك. “أنا ممتن للغاية للجميع في ريد بول للفرصة. من المدهش الحصول على أول جلسة رسمية F1.
“أعتقد أنني فعلت ذلك لائقًا ، وشعرت بالراحة في السيارة وأعتقد أن السرعة كانت على ما يرام. أعتقد أنه يمكنني بالتأكيد أن أذهب بشكل أسرع قليلاً مع بضع لفات أخرى ، لكن بالنظر إلى أنها كانت المرة الأولى في سيارة لم أقم بها سوى تشغيل محدود للغاية في F1 ، أعني على سبيل المثال في نهاية هذا الأسبوع ، أعتقد أنها أسرع 13 ، 14 ثانية من F2 ، لذا فإن الخطوة هائلة.
“لذلك ، كل ما تم النظر فيه ، مع الإعدادية المحدودة أنا سعيد بالوظيفة اليوم.”
وردا على سؤال حول ما إذا كان في تفكيره هو عدم الضغط بشدة ، أجاب ليندبلاد: “لا أعرف ، أعتقد أن هذه السيارات هي أن هذه السيارات سريعة للغاية الآن ، خاصةً من ما اعتدت عليه ، أن الحد العقلي الخاص بي أقل من حد السيارة.
“كانت عقليتي التي تدخل الجلسة هي محاولة الدفع حقًا مع العلم أنني سأكون تحت الحد من السيارة. لذا ، لا كنت أضغط هناك.”
مع Lindblad يتنافس أيضًا الصيغة 2 في نهاية هذا الأسبوع – الذي يجلس فيه حاليًا في المركز السادس من الترتيب – اعترف بأن وقته مع ريد بُل كان محدودًا ولكنه أشاد بفرقة دعمهم.
“من الواضح أنني أتسابق في F2 لذلك هذا هو وظيفتي الرئيسية” ، أوضح. “لكن لا ، لقد كانت ريد بُل داعمة حقًا ، لقد كنت أعمل عن كثب مع المهندسين لفترة قصيرة الآن ، وأصبحت أكثر من السرعة وفهم اللعبة قليلاً ونوع من المستوى هنا في F1 ، لذلك كان جيدًا حقًا.”
تحرص Lindblad الآن على الحصول على نزهة أخرى في سيارة Formula 1 ، مضيفًا: “بالتأكيد ، بمجرد الانتهاء من الجلسة ، أردت حقًا الحصول على آخر. خاصة بعد قيادة F2 ، شعرت أبطأ وأسوأ بكثير.
“لكن لا ، أعتقد أنها واحدة من تلك اللحظات-أعتقد أن معظم الناس ، في الأساس لا يتاح لهم الجميع الفرصة لقيادة سيارة فورمولا 1 ، فقط للحصول على هذه الفرصة التي أشعر بالامتنان لها. وأنا أركز على العمل الجاد والقيام بعمل جيد في F2 ليكون سائقًا بدوام كامل قريبًا.”
لم يكن Lindblad هو الوجه الجديد الوحيد الذي يعمل للجلسة ، مع ترشح بول آرون أيضًا ركلة سابر بدلا من نيكو هولكنبرغ.
ال جبال الألب الاحتياطي – الذي شارك في الفريق المنافس بعد أ تم الاتفاق على الصفقة بين الجانبين لمشاركة خدمات القيادة الخاصة به – شارك أيضًا كلمات إيجابية حول التجربة بعد القفز من السيارة.
قال آرون: “كان من المدهش ، أن نكون صادقين ، وقبل كل شيء شكراً هائلاً لساوبر وللبن”. “أعتقد أنه ليس في كثير من الأحيان فريقين منافسين يسمح للسائق بفرصة للقيادة في كل منهما ، ومن الواضح أن شكرًا كبيرًا لساوبر على الاهتمام وإعطائي هذه الفرص FP1 ، وللألبيين للسماح لي بالحضور إلى هنا.
“فيما يتعلق بالجلسة ، لكي أكون صادقًا ، شعرت أنني استيقظت أسرع بكثير مما كنت أتوقع. كان من الرائع أن أكون في عطلة نهاية أسبوع فورمولا 1 ومعرفة أنني أقفز إلى السيارة. هذا العام كنت سائقًا احتياطيًا ، لذا جئت إلى هنا واستمعت إلى الاجتماعات ولكن لا يوجد غرض مناسب وراء ذلك.
“أعتقد أني بالأمس كنت أخبر الجميع في الفريق أنني لم أشعر أن الكثير من الأدرينالين في العام بأكمله بشكل أساسي ، منذ أن توقفت عن السباق في الفورمولا 2. وفي المرة الأولى ، عرفت أن كل شيء كنت أستمع إليه ، كان بإمكاني التقديم أثناء القفز إلى السيارة.”
فيما يتعلق بما إذا كان يأمل في الحصول على مقعد السباق ، أضاف آرون: “بالطبع آمل أن يكون هناك مقعد سباق ، ولكن في النهاية ، ما تعلمته أيضًا لا يوجد أي جدوى للتنبؤ بالأشياء في الفورمولا 1. ربما تكون البيئة الأكثر لا يمكن التنبؤ بها في حياتي.
“من جانبي ، من السهل ، أنا أغتنم كل فرصة أعطيتها ، وأحاول القيام بأفضل وظيفة في كل فرصة والباقي ليس متروكًا لي.
“أحاول فقط التركيز على الأشياء التي يمكنني التحكم فيها ، ونأمل أن يكون هذا كافياً لكسب مقعد ، لكنك لا تعرف أبدًا ، وفي النهاية ، أحتاج إلى قبول حقيقة عدم وجود ضمانات. فقط التركيز على وظيفتي وهذا FP1 على سبيل المثال ، لقد حرصت حقًا على أن أكون في الوقت الحالي ، ولا أفكر في أي عواقب.”