السائقين
1 – جورج راسل (مرسيدس) ، 2 – ماكس فيرستابن (ريد بول ريسينغ) ، 3 – أوسكار بياستيري (مكلارين)
مقابلات Parc Fermé (التي أجراها Jacques Villeneuve)
س: أوسكار ، هذا ص 3. إنه ليس عمودًا ، لكنه بدا وكأنه يوم صعب للغاية. هل كانت السيارة من الصعب قيادة السيارة؟ لقد لمست الجدار في وقت مبكر قليلا. ما زلت هناك في المعركة ، الكثير في البطولة. هل أنت في وضع جيد للسباق؟
Oscar Piasstri: نعم ، لأكون صادقًا ، بعد أن ذهبت الممارسة ، أنا سعيد جدًا بنفسي في الوقت الحالي. لذلك ، لا ، لقد كان تحولًا لطيفًا. أنت تعرف ، هناك دائمًا السؤال: هل تريد وسيطًا أم تريد ناعمًا لـ Q3؟ وذهبنا مع لينة لأننا كنا نواجه الكثير من المشاكل. أردنا فقط أن تبقي الأمور متسقة. لذلك ، أنا سعيد جدًا به ، وهو مختلف بعض الشيء هذا العام ، لكنني بالتأكيد سأأخذه هنا.
س: حسنًا ، هذا موقف جيد للبطولة مع زميلك في الفريق بعيدًا عن وراءه. حظا سعيدا غدا.
OP: شكرا جزيلا لك. هتافات.
س: ماكس ، كان لديك تقريبا هناك. كان ذلك قريبًا. ولكن ، كما تعلمون ، على مسار صعب للقيادة في التصفيات ، تمامًا مثل Suzuka – قم بإيقاف الجناح ، كن سريعًا ، ويبدو أن لديك سرعة قصوى ، لكنك أيضًا سريع في الزوايا. كيف تدير ذلك؟
ماكس فيرستابن: نعم ، أعتقد أنني شعرت بحالة جيدة طوال عطلة نهاية الأسبوع. كانت السيارة بالفعل في نافذة جيدة. أعني أن هذا المسار رائع جدًا. إنه شعور مثل كارت كبير على القيود. وبعد ذلك ، بالطبع ، لديك مباشرة ، الكبح الثقيل. يجب أن تكون فعالًا تمامًا على التوالي ، وأعتقد أننا بشكل عام. نعم ، لذلك أنا سعيد جدًا بالتأهل. أعتقد أن السيارة كانت تعمل بشكل جيد. ثم ، بالطبع ، كان الخيار الصعب هو الإطارات ، التي يجب استخدامها. لكنني أعتقد أننا فعلنا الشيء الصحيح.
س: الآن رؤية تصميم المنعطف 1 و 2 ، هل من الجيد أن تكون p2 ، ليكون على الجانب الأيمن من المسار؟
MV: أعني ، سأختار دائمًا P1. أنت فقط تبدأ إلى الأمام أكثر قليلاً ، لكنها على ما يرام. أعني ، سنرى ما يمكننا القيام به غدًا. أنا بالفعل سعيد جدًا بما حققناه اليوم ، لأكون في الصف الأمامي ، وآمل أن يكون لدينا غدًا سباقًا قويًا.
س: حسنًا ، استمتع غدًا. حظ سعيد.
MV: شكرا لك.
س: جيروج ، عامين على التوالي ، ليس لديك السرعة القصوى ، لكنك تمكنت من الحصول على هذا اللفة الأخيرة. وطوال الموسم ، كنت فقط تصل إلى هناك – لا تقاتل من أجل الفوز ، والحصول على النقاط ، والبقاء دائمًا في مطاردة البطولة. لكن الحصول على القطب هنا اليوم – هل كانت هذه اللحظة المناسبة؟
جورج راسل: نعم ، كان اليوم رائعًا أمام هذا الحشد المذهل أيضًا ، للحصول على القطب. أعني ، أن أكون صادقًا ، أن اللفة الأخيرة ربما كانت واحدة من أكثر لفات حياتي مبهجة لأنه على عجلة القيادة الخاصة بي ، لديك الدلتا ، ورأيت للتو كل زاوية كنت سأذهب أسرع عُشر ، وأسرع واحد أسرع. وصلت إلى الزاوية الأخيرة وكنت ، كما تعلمون ، ستة أعشار. كنت مثل ، حسنا ، هذا اللفة قوية. وكان عبور الخط ، ورأى أننا كنا P1 ، مفاجأة حقيقية ، لكنني كنت ، نعم ، معززة للغاية.
س: حسنًا ، لديك مقاتل صعب بجوارك. أنت في مطاردة البطولة ، لذا غدًا …
GR: نحن رفاق ، لذلك كل شيء جيد!
س: حتى تضع خوذتك ، نعم! لذلك ، بدوره 1 ، بداية السباق. لقد حصل على السرعة القصوى عليك. هل هو عدواني ، اذهب للفوز ، أو زيادة النقاط في البطولة ، أو الاستمرار في تدليك نقاط البطولة؟
GR: أعني ، لقد حصلت على بضع نقاط أخرى على رخصتي للعب معها. لذا ، نعم ، دعنا نرى.
مؤتمر صحفي
س: جورج ، اثنان على التوالي! يا له من حضن نهائي لا يصدق. كم كان حلو؟
GR: نعم ، بصراحة ، ربما كانت أكثر اللفة مبهجة قمت بها في حياتي لأنه حول هذه الدائرة يجب أن تكون ملتزمًا جدًا. الأمر ليس سهلاً. انها وعرة جدا. من السهل جدًا ارتكاب خطأ. كما تعلمون ، أعتقد أنني وجدت سبعة أعشار في تلك اللفة الأخيرة. في كل ركن كنت أذهب بشكل أسرع ، أسرع ، وكان الأمر كما لو كانت السيارة على القضبان. لقد شعرت فقط في مثل هذا الإيقاع ، وعبور الخط ، عندما تفعل لفة من هذا القبيل ، للحصول على وضع القطب بعد ذلك كان مجرد مجنون. كان لدي صرخة الرعب في تلك اللحظة. لا أعتقد أني تعاني من صرخة الرعب بعد منصب القطب أو نتيجة جيدة. هذا واحد يعني الكثير بالنسبة لي.
س: ما الفرق الذي أحدثه الإطارات المتوسطة؟
GR: أعتقد أنه كان بالتأكيد إطار أسرع اليوم. لقد رأينا ذلك عدة مرات من قبل. كان التصفيات جلسة صعبة. الأشخاص الذين كانوا في المقدمة – كان دائمًا متغيرًا. في الربع الأول ، كنت أبعد من الترتيب. ثم Q2 ، كان لدي حضن جيد. أول سباق في الربع الثالث ، كنت بعيدًا عن الوتيرة – ثلاثة أو أربعة أعشار – وشعرت وكأنه حضن جيد أيضًا ، لكن الوسيلة أعطتني حقًا هذه الثقة الإضافية. لكنني أعتقد أن الفجوة التي لا تزال على أوسكار على الناعم كانت لا تزال ما يقرب من ثلاثة أعشار. لذا ، أنا لا أقول أنني كنت قادرًا على فعل حضن جيد على النعومة ، لكن الوسيلة بالتأكيد ليست ثلاثة أعشار أفضل من الناعم. لذلك أعتقد أن الإطارات التي كان لدينا على هذا اللفة ، كان من الممكن أن يكون الإطار.
س: هل ما زال المسار يتسلق في الربع الثالث ، لا يزال يتحسن؟
GR: أعتقد ذلك. كل لفة تقوم بها ، يسير المسار دائمًا بشكل أسرع وأسرع. خاصة على دائرة كهذه ، وهي مسار في الشوارع ، فهي عاصفة قليلاً ، بحيث تحصل على القليل من الغبار على الدائرة بين الجلسات. هذا هو السبب في أن هذا اللفة الأخيرة دائمًا في الربع الثالث هو المهم ، وذلك عندما … لا يهم كيف تسير عطلة نهاية الأسبوع بأكملها ، وكنا نواجه عطلة نهاية أسبوع قوية حتى التأهل ، وبالتالي فإن الضغط على. إذا لم تقم بالأداء كما فعلت في الممارسة العملية ، فهذا قليل من الأداء. ولكن ، من الواضح أن الحصول على هذه النتيجة كان ميجا.
س: دعنا نرميها للأمام ثم إلى السباق. هناك الكثير من المتغيرات للتركيز عليها. ما رأيك ستكون أكبر التحديات بالنسبة لك؟
GR: الآن ، لست متأكدًا جدًا. أن نكون صادقين ، كان لدينا وتيرة سباق جيدة يوم الجمعة ، ولكن ذلك يعتمد على درجة الحرارة. في الممارسة العملية ، كان أكثر برودة خمس درجات مما كانت عليه اليوم ، وكانت السيارة بسهولة في مكانها الحلو. الآن ، يمكن أن تذهب بسهولة في الاتجاه الآخر غدًا في السباق. إذا خرجت الشمس – إنه سباق 2:00 ، كان مؤهلًا 4:00 اليوم – وهذا يحدث فرقًا كبيرًا. لذلك ، لن يكون سباقًا سهلاً ، كما تعلمون ، بالطبع ، حصلوا على بعض اللاعبين السريعين من حولي. لا نعرف ما إذا كان سيكون شريحة واحدة أو شقة ، لذلك لن يكون الأمر واضحًا.
س: بعد ما حدث في إسبانيا في آخر مرة ، هل تشعر أنك تستطيع أن تميل إلى الحد الأقصى للذهاب إلى الدور 1؟
GR: نعم. أعتقد ، من الواضح ، أننا نحارب من أجل الفوز هنا ، ولا يوجد أي منا في معركة بطولة. لم أحصل على فوز هذا العام ، لذلك أريد الحصول على واحدة على السبورة. سيخبر الوقت.
س: ماكس ، دعنا نأتي إليك. جلسة تصفيات رائعة لك كذلك. هل كان هناك أي شيء في السيارة أو في اللفة كان يمكن أن يحدث فرقًا في Q3؟
MV: رقم
س: تحدث معنا خلال الجلسة بعد ذلك. يبدو أنه يتحسن وأفضل. من المؤكد أن هذا يعمل في Q3 ، القطاع 1 على وجه الخصوص.
MV: كان على ما يرام. أعني ، لقد أحرزت تقدمًا في كل تصفيات. لقد خططنا لها مع وسيط من هذا القبيل ، وكل شيء يعمل بشكل جيد. لذلك أنا سعيد بذلك.
س: دعنا نرميها للأمام بعد ذلك. ما مدى راسي السيارة التي تشعر بها منذ فترة طويلة؟
MV: شعرت بخير بالأمس. أعني ، كنت سعيدًا إلى حد ما بالسيارة. تحتاج فقط إلى رعاية الإطارات. كان هناك القليل من الحبيبات للجميع أمس ، لذلك سنحاول الحفاظ على ذلك تحت السيطرة ليوم غد ، وأيضًا مع درجات الحرارة الأكثر دفئًا.
س: لقد قلت منذ لحظة أن السباق القوي هو ما تبحث عنه غدًا. ماذا يعني ذلك بالنسبة لك؟
MV: أعتقد أنه على المنصة ، في محاولة لتكون منافسة قدر الإمكان ، في محاولة لاستخراج أكثر من السيارة. لكني لا أعرف. ربما سنكتشف بعد السباق إذا فعلنا ذلك. ولكن ، نعم ، نأمل أن نكون جيدين في إدارة الإطارات.
س: و ، ماكس ، نقطات الجزاء ، أنت بجانب جورج …
MV: لست بحاجة إلى سماعها مرة أخرى. إنه حقًا يتبول لي. أعني ، كنت تتحدث عن ذلك يوم الخميس. إنه مضيعة للوقت. انها طفولية جدا. لذلك ، لهذا السبب لا أريد أيضًا أن أقول الكثير لأنه مزعج حقًا ، هذا العالم الذي نعيش فيه.