اتهم سائق McLaren أوسكار بياستيري بمنصب القطب في سباق إميليا رومانيا الكبير في نهاية جلسة تصفيات مثيرة مليئة بالحوادث في إيمولا ، وحصلت بشكل أفضل على أفضل من ريد بول فيرستابن وجورج راسل من ريد بول.
قاد Verstappen الطريق بعد تشغيل Q3 الافتتاحية ، لكن Piasstri قلب الطاولات مع حضنه النهائي إلى العلم المتقلب-وهو جهد مذهل قدره 1 مليون 14.60s وضع زعيم البطولة ثلاث مائة على منافسه الهولندي.
حصل راسل على المركز الثالث بعد اختيار إطارات متوسطة ، بدلاً من الأريكة ، في حضنه الأخير ، حيث اضطر لاندو نوريس إلى الاستقرار في المركز الرابع في ماكلارين الثاني قبل متسابق أستون مارتن فرناندو ألونسو (آخر للذهاب مع المجمع الصفراء).
أعجب كارلوس ساينز وأليكس ألبون بليامز في طريقهما إلى المركز السادس والسابع على التوالي ، في حين أن لانس سترول (أيضًا على الوسائط) ، حيث قام فريق Racing Bulls الصاعد Isack Hadjar و Pierre Gasly من Alpine بتجميع أفضل 10 مواقع.
كان فيراري قد عقدت جلسة كابوس في المنزل الأولى في هذا الموسم ، حيث ضاع تشارلز ليكليرك ولويس هاملتون – بعد أن اشتكوا من مشاكل الفرامل طوال الممارسة – فقد كلاهما قطع الربع الثالث في طريقه إلى المكانين الحادي عشر والثاني عشر.
لقد كانت أيضًا عملية رشيقة مخيبة للآمال للمفضلة Kimi Antonelli ، التي لم تستطع مطابقة وتيرة راسل في الفريق أثناء خروجه في المركز الثالث عشر. قام غابرييل بورتوليتو من ركلة ساوبر والعائد F1 فرانكو كولابينتو بتقديم الطلب في الجزء الثاني المؤهل.
كان كولابينتو قد نشر لفة سريعة بما يكفي للوصول إلى Q2 ولكن لم يتمكن من المشاركة فيه بعد تحطم الشاب الأرجنتيني خلال اللحظات الأخيرة من الربع الأول ، مما أعطى ميكانيكا جبال الألب القيام به بين عشية وضحاها.
غاب ليام لوسون ونيكو هولكنبرج للتو في الانضمام إلى الثيران في السباق وركل زملائه في ساوبر في الربع الثاني ، تاركينهما في P16 و P17 لسباق الأحد – الألمانية تتعرض للخطأ والرحلة عبر الحصى في حضنه الأخير.
كان Haas فريقًا آخر يختبر يومًا صعبًا ، حيث كان كل من Esteban Ocon و Ollie Bearman يخرجان في الربع الأول ، وبعد مراجعة مطولة ما إذا كان قد حصل على وقت محسّن في وقت واحد قبل إلقاء الأعلام الحمراء على تحويلة كولابينتو – الإجابة النهائية هي عدم وجودها.
تعرض Yuki Tsunoda لحادثه الهائل في الدقائق الأولى من التصفيات وسقط في عقبة الربع الأول – Red Bull Racer ينزلق من المسار بسرعة عالية ، حيث بدأ في الحواجز ويتقلب قبل أن يخرج من سيارته التالفة بشكل كبير.
كما حدث
Q1 – Verstappen أسرع مثل تسونودا وكولابينتو تحطم
بعد ثلاث جلسات تدريبية تصدرتها مكلارين ، تحول الاهتمام إلى ساعة التصفيات المهمة في Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari-وما إذا كان يمكن لأي شخص الاقتراب من سائقي فريق البابايا في Piastri و Norris.
كان هناك أيضًا الكثير من المؤامرات حول استراتيجيات الإطارات التي سيتم اعتمادها في جميع أنحاء الربع الأول و Q2 و Q3 ، بالنظر إلى معظم نضالات السائقين من أجل إجراء تحسينات بين الوسط C5 الذي يحمل علامة أصفر و C6 الناعمة ذات العلامات الحمراء في الممارسة النهائية.
مع تشغيل الضوء الأخضر في نهاية حارة الحفرة للاحتفال ببداية المرحلة الأولى المؤهلة ، سرعان ما ضربت الكثير من السيارات المسار للحصول على بعض لفات المصرفيين-وهو صداع مروري محتمل في الطريق حيث بحث الحقل المكون من 20 شخصًا عن الهواء النظيف.
تلا ذلك الدراما بعد دقائق قليلة من الجلسة ، على الرغم من ذلك ، عندما عانى تسونودا من تحطم مخيف من خلال قسم Variante Villeneuve ، مما تسبب في أضرار كبيرة لجميع الزوايا الأربعة من Red Bull التي تمت ترقيتها وإخراج الأعلام الحمراء.
أظهرت عمليات إعادة الإعادة السائق الياباني يأخذ كبحًا كبيرًا من الإدخال ، وفقد السيطرة على السيارة و ينتقد الحواجز على السطح الخارجي من المسار – مما يؤدي إلى لفة برميل عنيفة قبل أن يهبط في مصيدة الحصى وابتعدت عن مكان الحادث.
بعد تأخير إصلاحات الحاجز ، استأنف التأهل مع ألبون بشكل مؤقت في الطريق على الأريكة من ألونسو وهاميلتون و Sainz و Leclerc ، في حين أن نصف الشبكة – بما في ذلك أمثال Piasstri و Norris و Verstappen – لم ينشر بعد وقتًا في اللفة.
عندما عادت الجلسة ، مع ملاحظة كولابينتو لدخولها إلى الممر السريع قبل الإعلان عن وقت الاستئناف ، استمتع المشجعون بموجة مناسبة من أوقات القطاع الخضراء والأرجواني والتحركات الأولى من المركز الأول المتوقعين.
واصل Verstappen تقدمه الظاهر بين عشية وضحاها ليذهب أسرع من Piasstri على 1M 15.175s ، يليه ألونسو الملهم ، راسل ، غازلي ونوريس. في الطرف الآخر من الطلب ، جلس كل من سائقي Sauber و Haas Cars و Tsunoda المهربة في منطقة الهبوط.
ثم جاء التسلسل النهائي والحاسم للتشغيل إلى تسوية من سيصل إلى Q2 ، مع البورتوليتو السائق الذي تمكن من الفرار – على حساب لوسون – قبل أن يشغل كولابينتو علامة حمراء أخرى مع حادث سيء من خروجه من Tamburello Chicane.
انضم Hulkenberg إلى Lawson في أسفل الخمسة بعد الركض على نطاق واسع في Rivazza وخسر وقتًا لحدود المسار ، يليه Ocon و Bearman – الذي بدا أنه يحصل على لفة قبل العلم الأحمر الثاني ، فقط ليخسره بعد الشيكات – و Tsunoda.
خرجت: لوسون ، هولكنبرغ ، أوكون ، بيرمان ، تسونودا
Q2 – Sainz يلعب دور كل من Ferraris و Antonelli في الخروج
بعد تأخير آخر أثناء تواجد السيطرة على السباق على ما إذا كان يجب أن يقف أو لا ، في وقت آخر مرة ، تابع Verstappen حيث توقف في Q1 عن طريق الانتقال إلى الأسرع في سباق Q2 ، قبل Norris ثم انتقل Piasstri (1m 15.241s) إلى الصدارة.
احتل راسل المركز الرابع من فيراريس ، مع حضر المركز السابع على ألونسو وساينز وأنطونيلي ، تاركًا نزهة ، غازلي ، ألبون وبورتوليتو في منطقة الهبوط للتشغيل الثاني – تم استبعاد كولابينتو بالفعل من الإجراء بعد Q1.
اختار أستون مارتن نهجًا مختلفًا حيث تراجعت السيارات من حارة الحفرة – كل من ألونسو وتنزه على مجموعات من الإطارات المتوسطة ، بدلاً من الأريكة. السائقين الباقين ، ناقص كولابينتو المذكورة أعلاه ، عالقون مع مركب C6 الجديد.
مع انخفاض الساعة وخرجت العلم المتقلب ، سلمت Sainz لفة نهائية سحرية للذهاب إلى أسرع 1M 15.198-وضعه قبل Piasstri و Norris و Russell و Verstappen ، مع Aston Martins المتوسطة المحدثة بأمان أيضًا.
هذه الكارثة التي وردت لسائقي فيراري Leclerc و Hamilton و Mercedes Rookie Antonelli ، الذين تم رفضهم بشكل كبير من بقع الربع الثالث من قبل Gasly و Hadjar و Albon و Gott 11th و 12 و 13th على التوالي ، قبل Bortoleto و Colapinto.
خرجت: Leclerc ، هاميلتون ، أنتونيلي ، بورتوليتو ، كولابينتو
Q3 – Piasstri يتفوق على Verstappen في خاتمة مثيرة
ذكر Piasstri و Norris نواياهما في الدقائق الأولى من الربع الثالث عن طريق الغمس في شريحة 1M 14S وتشكيل مكلارين 1-2-وقت مؤشر الأسترالي البالغ 1 مليون 14.821 مما وضعه حول زميله في الفريق.
ومع ذلك ، فإن Verstappen و Red Bull كانا يعنيان العمل أيضًا ، حيث أطلق بطل العالم أربع مرات على قمة الأوقات على 1 مليون 14.77s ، ويضيفان فقط إلى ترقب التشغيل النهائي إلى العلم.
عندما وصل هؤلاء ، ضرب Piasstri ، كما فعل في العديد من المناسبات هذا الموسم ، مستوى آخر لتسجيل 1M 14.670s و Edge Out Verstappen ، بينما صعد راسل إلى المركز الثالث بعد التحول من الإطارات الناعمة إلى الوسائط.
لم يتمكن نوريس من إدارة المركز الرابع فقط ، على بعد حوالي ثلاثة أعشار من Piastri ، مع احتلال ألونسو (أيضًا على الوسائط) المركز الخامس ، ويعجب ويليامز مرة أخرى بفضل Sainz و Albon وضع P6 و P7 على الجداول الزمنية.
كان Stroll هو العداء الثالث والأخير المتوسط في الربع الثالث في الثامن ، حيث أكمل Hadjar و Gasly أفضل 10 لاعبين لسباق الثيران واللبين بعد تلك المخارج المؤهلة المبكرة لفيراري وأنطونيلي.
اقتباس رئيسي
وقال بياستري: “لقد كانت جلسة رائعة ، وجلسة صعبة للغاية مع جميع التأخيرات ، والأعلام الحمراء ، ثم الإطارات أيضًا ، كانت الإطارات صعبة للغاية اليوم”. “أعتقد أنه بعد الأمس ، اعتقد الجميع أن C6 لم يكن سيئًا للغاية ، ثم كان اليوم لغزا حقيقيًا. قام الفريق بعمل رائع ، ووضع السيارة في نافذة لطيفة. لقد كنا نحاول بعض الأشياء المختلفة في نهاية هذا الأسبوع ، ودخلنا في مكان لطيف للتأهل. لقد كان اللفة جيدًا ، لقد كان لديّ حوالي أربع سيارات (من حولي) في الزاوية الأخيرة التي لم تساعد ، لكنها كانت كافية ، أنا سعيد للغاية ، لقد كان من الجيد جدًا القيام بذلك.
ماذا بعد
من المقرر أن يبدأ سباق Emilia-Romagna Grand Prix لعام 2025 في 1500 مرة يوم الأحد. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك التقاط الإجراء من imola.