تم ترك ليام لوسون لرثاء سباق الجائزة الكبرى “الصعبة” حيث أجبر على التقاعد بعد الاتصال في اللفة 1 ، في حين أنهى زميله في الفريق إيساك هادجار قريبة من النقاط في الحادي عشر.

توج سباق الجائزة الكبرى بعطلة نهاية أسبوع مخيبة للآمال لسباق الثيران ، حيث سجل لوسون في البداية نقاط في العدو من قبل يتم تسليم عقوبة الوقت هذا أسقطه أسفل الطلب بعد الاتصال مع فرناندو ألونسو.

اقرأ المزيد: ستيلا “فاجأ” من قبل McLaren Advantage بعد 1-2 في ميامي وهو ينحدر مجالًا معينًا من الهندسة “التميز”

يتبع المزيد من الاتصال في سباق الجائزة الكبرى ، هذه المرة مع جاك دووهان – الذي تم الإعلان عنه يوم الأربعاء ، سيكون مقعد في جبال الألب لصالح فرانكو كولابينتو على الأقل في الجولات الخمس التالية – التي استغل لوسون في تدور في الزاوية الأولى.

لقد أسقط ذلك النيوزيلندي إلى الماضي ، وعلى الرغم من أنه حاول الاستمرار ، إلا أن الضرر كان كبيرًا جدًا وانتهى به الأمر في منتصف السباق.

“لا أعرف حقًا ما حدث” ، أوضح لوسون. “كان لدي إطلاق جيد حقًا ، وفتحت الفجوة عبر الوسط إلى الدور الأول ، لذا أخذته ، ثم شعرت بضربة من الجانب إلى المنعطف 1. لا أعرف ما حدث ، أحتاج إلى مشاهدته مرة أخرى ، ثم دمرت الأرضية لذلك اضطررنا إلى التقاعد.

“إنه ليس شعورًا رائعًا عندما تعلم ذلك – أنت تعلم أنك في الأساس لفترة طويلة ، أنت تنتظر المطر وتجنبها في نقاط وتمنحك أصغر الأمل ولكن السيارة كانت مكسورة على أي حال ، لذا كانت تلك ستكون صعبة بغض النظر.”

كل هذا يعني أن Lawson لا يزال لا يزال يسجل هذا الموسم إما لـ Red Bull أو Racing Bulls ، مع اثنين من DNFs الآن باسمه في عام 2025.

اقرأ:  قضايا الكبح في فيراري "يانصيب" حيث ينعكس هاميلتون على صراعات FP2 في Imola

ميامي لوداون: جميع اللحظات الرئيسية مثل ماكلارين وأنطونيلي شاين ، توترات الوجه فيراري ويتولى ليغو

في هذه الأثناء ، اقترب هادجار من التسجيل في ميامي حيث غاب عن الصاعد عن طريق الكسر في المركز الحادي عشر ، مع زميله السابق في الفريق تسونودا يحمل عقوبة الوقت لمدة خمس ثوان. عندما التقط رجل ريد بول ركلة جزاء للسرعة في حارة الحفرة ، كان حاجز هو 4.6 ثانية فقط ، وكان يعلم ما إذا كان بإمكانه الحفاظ على الفجوة ، وسوف يسجل للمرة الثالثة هذا الموسم.

لكن تسونودا وضع قدمه لأسفل ، ونمت الفجوة وركضت هادجار في المراحل الختامية في محاولة لإعادة العجز.

وقال بعد السباق: “لقد رأيت الدلتا على عجلة القيادة الخاصة بي وكنت أضغط حقًا في سيارتي ، لكن ، نعم ، لم يكن ذلك كافيًا”. “هذا اللفة الأخيرة ، أعلم أنني صنعت – أردت ذلك كثيرًا ، وأغلق الفجوة وكان هناك بعض الأخطاء ، لذا فهي محبطة حقًا وأشعر بالانخفاض قليلاً”.

بعد بداية قوية للموسم لسباق الثيران ، خاصة في التصفيات ، فقد كان هذا بمثابة سباق أصعب في الفريق ، مع خط الوسط المنافسين وليامز يبدو أنه خطوة إلى الأمام ، شيء كان هادجار يدركه بشدة.

اقرأ المزيد: “لقد جعلنا الأمر مهمًا عندما يكون الأمر مهمًا” – راسل راضًا عن الانتعاش إلى المنصة بعد عطلة نهاية الأسبوع المزعجة في ميامي

وأضاف المتسابق الصاعد: “أنت تنظر إلى ويليامز ، فهي التي اتخذت الخطوة الكبيرة إلى الأمام”.

“أعتقد أننا نقوم بعمل جيد ، لكن السباقات القليلة الماضية كانت جيدة حقًا. أعتقد أنها تعتمد أيضًا على المسار ، وربما سنعود في الأجناس الأوروبية ، لكن نعم ، نحن بحاجة إلى الاستمرار في العمل.”

اقرأ:  هذا الأسبوع في F1: 10 أسئلة مسابقة حول آخر الأخبار من SPA و F1 History في المجر
شاركها.
اترك تعليقاً