دافع فريد فاسور عن معالجة فيراري مع أوامر الفريق التي تكشفت بين تشارلز ليكليرك ولويس هاميلتون في سباق الجائزة الكبرى في ميامي ، بينما يعترف أيضًا بأنه “يمكن أن يفهم تمامًا” الإحباط الذي أظهره هاميلتون.
كان هاميلتون يركض وراء Leclerc في المركز السابع في الثامن مع دخول السباق مراحله الأخيرة ، مع بطل العالم سبع مرات على استراتيجية مختلفة باستخدام الإطارات المتوسطة بينما كان Leclerc يدير المركب الصلب.
ميامي لوداون: جميع اللحظات الرئيسية مثل ماكلارين وأنطونيلي شاين ، توترات الوجه فيراري ويتولى ليغو
كما شعر هاميلتون بأنه كان لديه وتيرة للقبض على مرسيدس كيمي أنتونيلي إلى الأمام ، اقترح البريطاني أن يتم السماح له – ولكن مع قيام الفريق بتقييم ما إذا كان سيجعل المبادلة ، بدا أن هاميلتون أصبح محبطًا بشكل متزايد على الراديو ، في وقت ما يعلق على أن الفريق يجب أن “يجب أن يكون لديك استراحة في الشاي أثناء وجودك في ذلك”.
قرر الفريق في نهاية المطاف إجراء التبديل ، ولكن عندما لم يتمكن هاميلتون من الوصول إلى أنتونلي ، قيل ليكليرك أنه سيتم عكس المواقف. يبدو أن هاميلتون لم يتم إبلاغه بعد ، على الرغم من أن اللاعب البالغ من العمر 40 عامًا اتبع الأمر عندما تم نقله إليه.
عندما تلاشى بعد السباق حول سبب استغرق القرار الأول على ما يبدو لفترة طويلة ، أوضح فاسور أن الفريق كان يحاول فهم بعض العوامل وراء الاختلاف في الوتيرة بين Leclerc و Hamilton.
وقال مدير الفريق: “لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً – لقد كان لفة ونصف أو شيء من هذا القبيل”. “وعندما يكون لديك سيارتان ليسان مع نفس الإستراتيجية ، فإن أول شيء بالنسبة لي لفهم (هو) إذا كان ذلك أسرع عندما تتأخر بسبب الدكاترة أم لا.
“استغرق الأمر واحدًا ، فهذا يعني أنه في دقيقة واحدة من 30 لفهم ، وبعد ذلك طلبنا منهم المبادلة. بصراحة ، يمكنك أن تجادل في النهاية أنه من الأفضل أن نفعل ذلك مباشرة ، لكننا لم نكن نعرف ما إذا كان تأثير الدكاترة أم لا.
“وأعتقد أننا نتخذ القرار الصعب ، لأنه ليس من السهل أبدًا أن نطلب من تشارلز أو لويس المبادلة. لكننا فعلنا ذلك ، وفعلوا ذلك على المسار الصحيح. لم أر الكثير من الفرق تفعل ذلك.”
أثناء المناقشة مع Leclerc حول عكس المواقف في المرة الثانية ، اقترح Monegasque أن يكون على الفريق “التحدث عنها لاحقًا”.
عندما طُلب منه شرح ما حدث هناك ، أجاب فاسور: “لأن سياسة الفريق هي أنه إذا طلبت منهم المبادلة ، لأنه إذا لم تطلب منهم المبادلة ، فإنهم لا يتجاوزون.
“إذا طلبت منهم المبادلة ، فذلك لأننا نعتقد أن السيارة الثانية أسرع من أولها في مرحلة السباق. نحاول اللحاق بالشخص الذي يكون في المقدمة ، وإذا لم نفعل ذلك ، فإننا نتبادل لاحترام الموقف الأولي في مرحلة الزاوية عندما كان من الواضح أننا لن نتمكن من محاربة أنتونيلي مع لويس.”
واصل فاسشور أن يعترف بأنه يمكن أن يرى سبب انزعاج هاميلتون من الوضع وراء عجلة القيادة ، مع إضافة الفرنسي: “لقد أجريت مناقشة مع لويس ، ويمكنني أن أفهم الإحباط تمامًا.
“إنهم أبطال ، ويريدون الفوز بالسباقات. نطلب منهم السماح لزميلهم في الفريق بالرحيل. هذا ليس بالأمر السهل. إنه ليس من السهل أبدًا ، ولم أر فريقًا آخر يفعل ذلك اليوم ، ولكن هذا هو السبب في أننا اتخذنا مسؤولية القيام بذلك لأنها هي السياسة للفريق.
“نحن نسابق فيراري أولاً ، وبصراحة ، أعتقد كفريق واحد ، لقد قمنا بعمل جيد. مرة أخرى ، يمكننا القول أنه كان من الأفضل أن تفعل ذلك في اللفة من قبل ، ولكن عندما تكون في السيطرة وعليك أن تفهم ما إذا كانت السيارة التي تتخلف أسرع من السيارة في المقدمة فقط من الدكاترة أو لا تكون مكالمة سهلة.
أبرز: Piasstri يقود مكلارين 1-2 بعد سباق مثير في ميامي
“من الأسهل دائمًا القيام بذلك بعد ساعتين. طلبنا منهم القيام بذلك ، لقد فعلوا ذلك. الإحباط عندما تكون في السيارة ، أستطيع أن أفهم هذا تمامًا. إنها ليست قصة اليوم. سنكون حريصين على التحدث عن (لماذا) انتهينا من دقيقة واحدة إلى ما بعد مكلارين.”