بعد خمسة سباقات في ستة أسابيع ، حصلت الحلبة على فرصة جيدة للقبض على أنفاسها قبل الرحلة القادمة ، والتي ترى عودة إلى واحدة من أحدث الأماكن في التقويم. مع قائد بطولة جديد وبعض السائقين الذين يبحثون عن إجابات ، لا يوجد نقص في نقاط الحديث يتجه إلى ميامي …
يصبح Piasstri هو الصيد
انتصار ثالث في السباقات الخمسة الأولى هذا الموسم شهد أن أوسكار بياستيري أصبح جديدًا زعيم البطولة في هذه المرحلة المبكرة ، بمناسبة أول مرة تصدرت فيها الترتيب في الفورمولا 1.
لقد كانت بداية رائعة للغاية لهذا العام بالنسبة إلى الأسترالي ، الذي ارتد بسرعة من خيبة الأمل في النهاية في المركز التاسع في سباق منزله لبدء الموسم ، وسجل 97 نقطة من أصل 108 منذ ذلك الحين.
Hinchcliffe: لماذا أنا معجب جدًا بنهج نوريس غير التقليدي وغير الصادق في سباقه
ولكن هناك شيء واحد تم تعيين نتيجة Melbourne Piasstri ليكون في وضع الاسترداد ، ويتطلع إلى التخلص من زميله في فريق Advantage في فريق Lando Norris. الآن حقق ذلك ، يصبح السائق الذي يركز عليه بقية حزمة المطاردة ، حيث يجلس في الجزء العلوي من الترتيب.
لقد أثبت Piasstri أنه مرتاح للغاية في مثل هذا الموقف في الماضي ، حيث فاز بثلاثة ألقاب متتالية في Formula Renault ، Formula 3 و Formula 2 – آخران كصاعد – قبل الوصول إلى F1 ، فهل سيكون هو نفسه الآن؟ أم أن الاهتمام والضغط الإضافي لهما تأثير على الطفل البالغ من العمر 24 عامًا؟ سنحصل على الإجابات الأولى لتلك الأسئلة في نهاية هذا الأسبوع.
قواعد السباق
هذا صحيح ، نحن نتحدث عن هذا مرة أخرى. على الرغم من أن تجد لي رياضة أخرى حيث لا يتم مناقشة قرارات الحكم أو صنع القواعد …
أول لفة ، حادثة الزاوية الأولى بين ماكس فيرستابن وأوسكار بياستري في جدة مقسمة الرأي ، مع ريد بول قوي بشكل خاص في دفاعهم عن سائقهم. جلب مدير الفريق كريستيان هورنر نسخة مطبوعة على صورة على متن سيارة من سيارة Verstappen لمحاولة القول بأن Verstappen كان في المقدمة في القمة ولم يكن من الممكن أن يعاقب ، ولكن لم يكن هناك حق في المراجعة.
اقرأ المزيد: المرح بمتنزه ، ديسكوس مع Russell و Architect Dreams – التعرف على Kimi Antonelli الحقيقي
في نهاية المطاف ، بدا الأمر وكأن الأغلبية تقف إلى جانب ركلة جزاء مبررة على Verstappen وترك المسار واكتسب ميزة ، لكنها لم تكن وجهة نظر بالإجماع ، وكان هناك بالتأكيد مجال للتجادل في كلا الجانبين.
تلقى Verstappen ركلة جزاء لمدة خمس ثوانٍ بدلاً من العشرة ثوان القياسية لأن الحكام شعروا بالركن الأول في اللفة الافتتاحية التي تم حسابها على أنها ظروف مخففة ، لكن هذا لم يكن كافيًا لإرضاء البطل الدفاعي ، الذي رفض التعليق على الحادث بعد السباق.
لم ير جميع السائقين ما حدث عندما واجهوا وسائل الإعلام بعد السباق في المملكة العربية السعودية ، لكنك تتخيل أن معظمهم سيكونون على دراية به الآن ، وغالبًا ما تكون آرائهم هي الأكثر صحة مثل تلك التي تقف وراء عجلة القيادة. يمكن أن يكون هناك الكثير من النقاش يوم الخميس حول ما إذا كانت العقوبة مبررة ، وإذا كان يمكن تحسين القواعد أكثر من ذلك.
يعمل فيراري وهاملتون على حلول
بعد سباق الجائزة الكبرى في البحرين ، كان لويس هاميلتون يشعر بمزيد من التفاؤل بشأن فهمه لفيراري هذا العام ، بعد فترة طويلة من الوقت الذي قال فيه إنه بدأ في النقر مع السيارة.
سرعان ما اختفى هذا التفاؤل ، وسرعان ما اختفى هذا التفاؤل ، حيث كافح هاميلتون من أجل المركز السابع في كل من التصفيات والسباق في المملكة العربية السعودية ، وذكر اعتقاده بأنه يمكن أن يكون ضدها طوال الموسم.
مدير الفريق فريد فاسور أقل اهتمامًا بكثير من سائقه ، مشيرًا إلى فوزه المثير للإعجاب في الصين في الصين كدليل على ما يمكنه أن يكون فيه السيارة أكثر امتثالًا. وقال فاسور أيضًا إن وتيرة سباق البحرين كانت علامة أخرى على إمكانات هاملتون ، لذلك سيعمل الفريق مع بطل العالم سبع مرات خلال الفجوة بين السباقات لمعرفة ما إذا كان يمكن إجراء تحسينات سريعة.
ستكون ميامي أول فرصة لوضع أي حلول للاختبار ، أو على الأقل تواصل تعلم هاملتون لمحاولة إيجاد اتجاه أفضل للمضي قدمًا.
ترقيات على الطريق؟
قبل عام واحد ، كانت ميامي جراند بريكس لحظة مهمة بشكل خاص في المعركة في مقدمة الميدان.
وصل مكلارين بترقية كبيرة ، وعلى الرغم من أنهم لم يكن لديهم وقت طويل لفهمها وإعدادها خلال عطلة نهاية الأسبوع العدو ، فقد رأوا بالتأكيد الفائدة حيث انتهى نوريس بفوزه الأول في الفورمولا 1.
Tech Weekly: كيف تحدث مكلارين الفرق في سباق الديناميكيات الهوائية المثيرة للاهتمام لـ F1
ساعدت سيارة أمان جيدة التوقيت ، لكن الأسابيع والأشهر التالية أثبتت أنها لم تكن مذيعة ، حيث أصبح ماكلارين بانتظام منافسًا جادًا لـ Red Bull ، وفي بعض الأحيان كان لديه أسرع سيارة في هذا المجال.
في حين أن مكلارين في وضع أفضل بكثير للوصول إلى ميامي في نهاية هذا الأسبوع ، فربما سيؤدي مثالهم على أن يحذو حذوه عندما يتعلق الأمر بتطوير السيارات. عادةً ما تكون عطلة نهاية الأسبوع في Sprint هي الوقت المثالي لتحقيق ترقية حيث لا يوجد سوى جلسة تدريب واحدة لتحليلها ووضع السيارة بشكل صحيح ، ولكن مع وجود فرق من المحتمل أن تنمو في التحميل الأمامي قبل تحويل التركيز إلى عام 2026 ، لم تتمكن ميامي من رؤية بعض الأجزاء الجديدة التي تصل إلى السيارات بعد أسبوع لوضعها بين السباقات.
عطلة نهاية أسبوع كبيرة مع سباق العدو الإضافي
يصادف هذا الموسم الطبعة الرابعة من سباق الجائزة الكبرى في ميامي ، بعد ظهوره لأول مرة في التقويم في عام 2022 ، ومنذ ذلك الحين نما إلى عطلة نهاية أسبوع كبيرة في الجدول.
هناك كبد خاص منتظم تديره فرق ، والكثير من التنشيط حول الحدث ، وغالبًا ما يكون عدد كبير من أسماء قائمة A التي تريد أن تكون جزءًا من الإجراء يومي السبت والأحد.
اقرأ المزيد: دليل المبتدئين إلى F1 Sprint
وكما ذكر أعلاه ، فقد أصبح حدثًا منتظمًا في سباق العدو الذي يوفر إجراءات تنافسية في جميع الأيام الثلاثة من عطلة نهاية الأسبوع ، ويمنح السائقين والفرق عددًا من التحديات. كمكان في الشارع ، يمكن معاقبة الأخطاء بشدة ، ليس فقط عن طريق إتلاف السيارة في تلك اللحظة ولكن أيضًا تكلف وقت ممارسة محدود ، أو التأثير على جلسة تنافسية.
هذا وحده يجعلها عطلة نهاية أسبوع مجزية لتكون ناجحة في. أضف في جو الحفلات الذي توفره ميامي وحتى سباقًا شابًا ، إنه سباق خاص للفوز.