حصل أوسكار بياستري على فوزه الثالث في هذا الموسم مع حملة مضمونة للفوز في سباق الجائزة الكبرى السعودي ، حيث أصبح الأسترالي زعيم بطولة السائقين الجدد في هذه العملية.
كانت هناك دراما مبكرة حيث بدأ السباق في حلبة كورنيش جدة ، مع Polesitter Max Verstappen و Piasstri المتصاعد من العجلة إلى العجلة قبل أن تقطع Verstappen القمة في الزاوية الأولى.
بينما احتل الهولندي في البداية الصدارة ، رآه ركلة جزاء مدتها خمس ثوانٍ للمناورة ، رآه يتخطى خلف رجل مكلارين بعد أن خدم العقوبة عند توقفه.
ورث لاندو نوريس – الذي كان يشرع في حملة استرداد من P10 بعد حادث تصفيه يوم السبت – الصدارة لبعض الوقت مع تحرير المتصدرين ، مع اختيارك البريطانيين لقضاء فترة أطول من خلال البدء على الإطارات الصلبة. لكن Piasstri استولى على P1 عندما توقف زميله في الفريق عن المطاط المتوسط ، والاعب البالغ من العمر 24 عامًا يستمر في الحصول على ميزة في المقدمة.
من هناك ، لم يتم إخفاء Piasstri في المقدمة ، وأخذ العلم المتقلب بمقدار 2.8 ثانية من Red Bull of Verstappen ، بينما احتدم تشارلز Leclerc من فيراري المركز الثالث ليحصل على منصة منصة له في هذا الموسم.
كان على نوريس أن يستقر في المركز الرابع ، على الرغم من محاولة مطاردة Leclerc حتى النهاية ، مع زوج مرسيدس جورج راسل وكيمي أنتونيلي في المركز الخامس والسادس على التوالي. لويس هاميلتون ، في الوقت نفسه ، أضاف إلى نقاط فيراري في المركز السابع.
وكان فريق آخر يحصل على نتيجة نقاط مزدوجة كان ويليامز ، كارلوس ساينز يدعي P8 للاحتفال بنتيجة أفضل له حتى الآن لفريق بستان ، بينما كان زميله في الفريق أليكس ألبون متأخراً في P9 ، وهو السائق التايلاندي الذي يمسك بـ Racing Bulls ‘Isack Hadjar على الرغم من التحدي الوثيق في النهاية.
غاب فرناندو ألونسو مرة أخرى عن النقاط في P11-لم يخرج رجل أستون مارتن حتى الآن في عام 2025-حيث أخذ ليام لوسون P12 لسباق الثيران بعد أن ضرب بعقوبة 10 ثوانٍ لترك المسار واكتساب ميزة في جاك دووهان. تم فصل زوج هاس من أولي بيرمان وإستابان أوكون في P13 و P14 على التوالي.
قاد نيكو هولكنبرغ ركلته ساوبر إلى المركز الخامس عشر ، متقدماً على أستون مارتن من لانس سترول ، وجاك دووهان من جبال الألب والركلة الأخرى في غابرييل بورتوليتو لاستكمال ترتيب المصممين المصنفين.
فشل اثنان من السائقين في صنع العلم المتقلب ، حيث يعاني بيير جاسلي من جبال الألب ويوكي تسونودا من مخرج مبكر بعد تصادمه في حادثة أول لفة تسببت في مرحلة سيارة أمان.
لكن في المقدمة ، احتل Piasstri زمام المبادرة في البطولة بمقدار 10 نقاط من زميله في الفريق Norris ، مما جعله أول سائق أسترالي يرأس ترتيب البطولة في 15 عامًا – وهو الأخير هو مديره مارك ويبر.
كما حدث
بعد تراكم مزدحم لثلاث جلسات تدريبية وتصفيات دراماتيكية-حيث تغلب Verstappen على Piasstri إلى منصب القطب ، في حين أن زميله في الفريق الأخير عانى من حادث تحطم في نهاية الجلسة في وقت مبكر من Q3-تحولت اهتمام الحلبة إلى سباق Grand Grand Grand Grand Grand Prix.
بقيت الكثير من الأسئلة قبل السباق. هل يمكن أن يتمكن Verstappen من صيد التحدي الذي يمثله Piasstri و Russell ، وهل يمكن أن يقاتل Norris لوضع نفسه في المعركة في المقدمة؟
كما كان الحال خلال اليومين الأولين من العمل ، تم استقبال السائقين مرة أخرى بظروف دافئة للغاية في يوم السباق في دائرة كورنيش جدة ، مع درجات حرارة الهواء في حدود 29 درجة مئوية مع اقتراب وقت البدء المحلي لعام 2000.
بمجرد أن تجمع السيارات على الشبكة تحت الأضواء الكاشفة ، خرجت بطانيات الإطارات لحدث توقف واحد متوقع ، فقد تم التأكيد على أن غالبية العبوة ستبدأ في المركب المتوسط-باستثناء Norris و Hadjar و Stroll و Hulkenberg على الصلب ، مما يشير إلى أن هؤلاء السائقين سيخوضون أولًا في الفئة الأولى.
بعد الانتهاء من لفة التكوين وخرجت الأنوار ، أطلقت Verstappen من الخط جيدًا-ولكن كذلك فعل Piasstri ، فإن الزوجين يذهبون إلى العجلة إلى الزاوية الأولى قبل أن تقطع Verstappen عبر القمة. فعل أنتونيلي الشيء نفسه وراءه كما قاتل مع Leclerc ، مما دفع سائق مرسيدس إلى العائد.
كانت هناك دراما أول ليل مرة أخرى حيث اصطدم زملاء الفريق السابقون جاسلي وتسونودا ، مما دفع سيارة السلامة إلى الخروج ككلا من الجدار. بينما كان غازلي خارج الجري في جبال الألب ، تمكن تسونودا من العودة إلى الحفر لكنه وجد نفسه في الجزء الخلفي من الحقل.
انتهز عدد من السائقين الفرصة للحفر مع بقاء سيارة السلامة في الخارج ، حيث توقف كل من دووهان و أوكون وبورتوليتو للإطارات الصلبة. في هذه الأثناء ، لاحظ الحادث 1 الحادث بين Verstappen و Piasstri.
“لم يكن لن يصنع تلك الزاوية بغض النظر عما إذا كنت هناك أم لا ،” علق بياستري على الراديو ، بينما كان فيرستابن إذاعيًا أيضًا ليقول: “لقد أجبرني على الخروج”.
عندما تم تقشير سيارة السلامة في اللفة 4 ، وحصلت Verstappen على زمام المبادرة من Piasstri ، تم تسليم الهولندي على غرامة مدتها خمس ثوانٍ لترك المسار واكتساب ميزة لهذا الحادث المذكور أعلاه.
في مكان آخر ، كان هادجار يقاتل مع ألونسو مقابل P10 ، فاز سائق سباق Bulls في الخردة. خمس لفات ، وقفت العشرة الأوائل في Verstappen – التي تتصدر أكثر من ثانية واحدة – Piasstri ، Russell ، Leclerc ، Antonelli ، Hamilton ، Sainz ، Norris ، Albon و Hadjar.
يبدو أن هذا الترتيب يمكن أن يتغير قريبًا ، مع إغلاق أنتونيلي في غضون ثانية واحدة من Leclerc بينما كان نوريس يطارد Sainz ، يستخدم البريطانيون في النهاية الدكاترة لتجاوز زميله السابق في الفريق 1.
خارج المسار ، أكد الحكام أنهم سيحققون في الحادث بين جاسلي وتسونودا بعد السباق ، وقد تقاعد الأخير في النهاية من الجري. والعودة إلى الدائرة ، كان الزوجان الرائد من Verstappen و Piasstri قد انفصلوا ، حيث كانا يقودان أكثر من ثانيتين إلى أعلى الطريق من راسل في المركز الثالث.
في هذه الأثناء ، تم تحذير ألبون من فرامله التي يحتمل أن تتفوق على اللفة 11 – مما دفع سائق ويليامز إلى الرد “ألا ترى أن هناك سيارة ورائي مباشرة؟” ، مع إغلاق هدجار على ذيله.
أمامه ، بدا أن نوريس قد أخذ P6 من هاميلتون مع استمرار مهمته لتحقيق مكاسب في هذا المجال – لكن سائق فيراري لم يستسلم واستخدم الدكاترة لاستعادة المكان ، وإسقاط نوريس في هذه العملية.
لم يكن هناك ، على الرغم من ؛ دخل نوريس في المقدمة مرة أخرى من خلال الانزلاق من الداخل ، فقط لهاملتون لترتفع إلى الأمام إلى الدور الأول. في الجولة التالية ، حاول نوريس تحرك نفسه في نفس المكان – ويبدو أن هذا الوقت قد نجح ، مع الهدف التالي أنطونيلي ثلاث ثوان في P5.
مع وضع اللفة 17 ، قام Verstappen بتوسيع تقدمه على Piasstri إلى أكثر من ثانيتين ، مع راسل خمس ثوان من McLaren في المركز الثالث. مع اقتراب نافذة الحفرة ، هل يختار أي من المتقدمين التوقف؟
كان صعود نوريس مستمرًا ، حيث احتل البريطاني المركز الخامس من أنتونيلي – تمامًا كما تم استدعاء بياستري إلى الحفرة ، كان الأسترالي يمسك بمجموعة من الإطارات الصلبة في اللفة 20. بعد توقف بطيء قليلاً قدره 3.4s ، كان يعيده إلى السادس بينما بقي فيرستابن خارجًا.
كانت محطات الحفرة الأخرى تأتي سميكة وسريعة ، حيث قام راسل بالتقاط بعض الإطارات الصلبة قبل أن يتوقف Verstappen أيضًا ، وهو بطل العالم يخدم عقوبةه في العملية والعودة إلى المسار الخامس.
إلى الأمام ، قام Piasstri بتجاوز الأظافر عن كثب على هاميلتون من خلال Turn 22 ، حيث احتل الأسترالي المركز الثالث حيث قاد Leclerc من Norris إلى الأمام ، حيث لم تتوقف سيارتان بعد. مع توقف هاميلتون بعد ذلك بفترة وجيزة ، وقفت الخمسة الأوائل في Leclerc و Norris و Piasstri و Verstappen و Russell حيث وصل السباق إلى منتصف الطريق في اللفة 25.
علاوة على ذلك ، حاول ألونسو التحرك على بورتوليتو فقط للضغط بالقرب من الجدار ، مما دفع الإسباني – وهو جزء من فريق إدارة سائق السوس في ركلة سابر – أن يطلب من فريق أستون مارتن التحقق من السيارة.
كانت المعارك المختلفة تستمر في اللعب في جميع أنحاء الملعب ، حيث انتزع Sainz P10 من Hulkenberg بينما كان Lawson قد أخذ P14 من Doohan ، وكلاهما لا يزال يبحث عن نقاطهما الأولى هذا الموسم.
في نهاية المطاف ، قام Leclerc بتوقفه في Lap 30 ، وهو Monegasque يبديل إطاراته المتوسطة لمجموعة من الصلب قبل العودة إلى المسار في المركز الخامس. هذا وضع Norris – لا يزال يتعين التوقف بعد – في المقدمة ، والبريطاني يركض ثلاث ثوان قبل Piasstri.
في مكان آخر ، كان لدى أنتونيلي فرشاة لزيادة النبض مع الجدار ، بينما تم إخبار بيستري بأن نوريس قد يمتد إلى الأمام ، مما دفع الأسترالي إلى الرد على أنه “بدأ يشعر بالهواء القذر قليلاً”. هل يمكن أن يكون لهذا تأثير على فرص النصر؟
تم استدعاء Norris لاحقًا إلى الحفر في LAP 35 ، حيث كان سائق McLaren لديه القليل من القفل عند دخوله حارة الحفرة قبل أن يتجول على المركب المتوسط والعودة إلى المسار في P5. لقد سلم هذا الصدارة إلى Piasstri ، 4.5S قبل Verstappen في المركز الثاني ، بينما كان Russell يطارده Leclerc في المعركة للثالث.
وصلت تلك الخردة الخاصة إلى رأسها في اللفة 38 ، مع استخدام Leclerc للدكاترة لإجراء تمريرة نظيفة إلى الدور 1 ووضع نفسه في المنصة الأولى للموسم. كان هناك حظ أسوأ بالنسبة لوسون ، وفي الوقت نفسه ، تم تسليم عقوبة الوقت لمدة 10 ثوانٍ لترك المسار واكتساب ميزة خلال معركته مع دووهان.
مع وجود 10 لفات ، اكتسب نوريس موقعًا آخر من خلال أخذ P4 من Russell – لكن سائق McLaren قد لوحظ أيضًا في عبور الخط عند مخرج الحفرة عند توقفه ، وربما يعرضه لخطر عقوبة.
ومع ذلك ، تم رفض الحادث في وقت لاحق من قبل الحكام ، وربما يساعد فريق البابايا على التنفس الصعداء مع استمرار السائق البريطاني في الجري في المركز الرابع.
لكن Piasstri – الذي يقوده 2.9s من Verstappen إلى الأمام – كان أقل هدوءًا على ما يبدو ، بعد أن عبر عن إحباطه من السيارات أمامه وهو يأتي في نزهة قاتلة وبورتوليتو.
وجد الزعيم في النهاية طريقة الماضية ، لكنه فقد ثانية واحدة في هذه العملية. مع اقتراب اللفات الثلاث الأخيرة ، كان نوريس أسرع رجل على المسار الصحيح في المركز الرابع حيث حاول البحث عن Leclerc ، بينما كان Hadjar يغلق على Albon في المعركة من أجل P9.
لم تكن هناك مشاكل أخرى أمام Piasstri إلى الأمام ، على الرغم من ذلك ، يجد الأسترالي طريقه خلال حركة المرور المتبقية لإغلاق فوزه الثالث لهذا الموسم – بالإضافة إلى أن يصبح زعيم البطولة الجديد نتيجة لذلك.
كان على Verstappen الاستقرار للمرة الثانية ، حيث يعبر الخط 2.8s خلف Piastri ، بينما أكمل Leclerc المنصة في P3 لفيراري ، مما يمثل مندوبته الأولى من الحملة. في هذه الأثناء ، لم يتمكن نوريس من الوصول إلى Monegasque ، حيث احتل المركز الرابع لإكمال حملة الاسترداد من P10 على الشبكة.
احتل روسل وزميله في الفريق المركز الخامس والسادس على التوالي ، حيث أنهى هاميلتون اليوم في السابع الهادئ ، بينما سجل ويليامز نقاطًا مزدوجة حيث احتل ساينز المركز الثامن أمام ألبون في المركز التاسع.
ادعى Hadjar النقطة النهائية المعروضة في P10 – بعد أن لم يتمكن من التغلب على Albon في النهاية – في حين يستمر البحث عن Alonso عن نقاطه الأولى لهذا الموسم مع استمرار P11. غاب لوسون أيضًا في P12 ، بعد أن أسقط مكانًا بفضل ركلة جزاء ، حيث انتهى رجل سباق الثيران أمام سيارات Haas Bearman و Ocon.
كان Hulkenberg الركلة الرائدة Sauber في 15 ، بينما كان Doohan و Doohan و Bortoleto هو المتسابقين المصنفين النهائيين ، مع Tsunoda و Gasly المتقاعدين في أعقاب تصادمهما الأول.
اقتباس رئيسي
وقال بياستري: “لقد كان سباقًا صعبًا للغاية”. “من الواضح جدًا أنني قد فازت بوضوح ، وقد أحدث الفرق في البداية. (أنا) جعلت حالتي في المنعطف 1 وكان ذلك كافيًا. كان من الصعب حقًا المتابعة هناك ، لم أستطع حقًا البقاء مع Max في نهاية المهمة الأولى ، فقط مضغ إطاراتي ثم كان الهواء النظيف لطيفًا بعد توقف الحفرة.
“سباق رائع ، لقد فعلنا الأجزاء التي نحتاجها إلى الصواب. ما زلت بحاجة إلى المزيد على ما أعتقد ، كان ماكس قريبًا جدًا من إعجابنا ولكن سباقًا رائعًا وعطلة نهاية أسبوع رائعة.”
ماذا بعد
ستكون المحطة التالية في تقويم F1 هي سباق الجائزة الكبرى في ميامي من 2 إلى 4 مايو. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك متابعة الإجراء من Miami International Autodrome.