في بعض الأحيان يصل سباق الجائزة الكبرى الجديد إلى تقويم F1 ويترك على الفور بصماته. كان أول GP السعودي أحدهم أحدهم ، حيث استحوذ على الاهتمام من البداية ولم يترك أبدًا.
مع اثنين من عمليات نشر سيارة السلامة وإعادة تشغيل اثنين ؛ أربعة تدخلات سيارة أمان افتراضية ؛ بعض السلوك المشكوك فيه على المسار والمعركة الرائعة بين المتنافسين في بطولة العالم ، كان ذلك بمثابة هومنجر حقيقي.
اقرأ المزيد: 5 فائزين و 5 خاسرين من البحرين – الذين برعوا في حرارة صحراء صخير؟
تطور موسم 2021 إلى معركة من أجل العصور ، بين الملك لويس هاملتون والماكس فيرستابن الطموح. كان لهذا الأخير اليد العليا لمعظمها في ريد بُل ، وفاز بجائزة الجائزة الكبرى للولايات المتحدة قبل منافسه القوس ، حولت مرسيدس الصف الأمامي في المكسيك إلى انتصار آخر في سعيه لمجد اللقب.
ولكن بعد ذلك ذهب هاملتون ومرسيدس على دمعة. جلبت البرازيل الرجل الإنجليزي يمكن القول أن أعظم انتصار له بينما جاء من الخلف ليهزئ الهولندي بعد معركة مريرة على المسار.
ثم قام بذلك مرة أخرى في قطر ، تاركًاهم للتوجه إلى المملكة العربية السعودية مفصولة بثمانية نقاط فقط ، مع 351.5 لفيرستابن ، 343.5 لهاملتون.
بالنظر إلى الحرارة الناتجة عن معركة العنوان ، كان من المفيد بالفعل أن دائرة كورنيش التي تم استقبالها جيدًا أثبتت أنها أسرع مسار في الشوارع في العالم ، وضربها مونزا فقط ، وثاني أطول بعد سبا.
ولكن مع نفق الجدران وإدخالات الزاوية الأعمى الصعبة ، أثارت احترامًا عميقًا ، ومقياس للخوف ، وتوقع كبير. كانت الشجاعة والدقة هما أهم الأصول المطلوبة من السائقين ، في حين أنهم يحتاجون إلى سيارة تعاملت بشكل جيد ويمكن وضعها بدقة محددة.
وضع هاميلتون أسرع وقت في أول جلستين تدريبيتين ، ثم استغرق Verstappen الثالث. ولكن كان الرجل الذي كانوا بدأوا يطلقون على الماعز ، الذي كان يتجه إلى بطولة ثامنة غير مسبوقة ، هو الذي أكد نفسه بأسرع وقت في التصفيات ، وهو يشغل منصبه 103 من القطب بمتوسط السرعة المثيرة البالغ 157.820 ميلاً في الساعة. على حلبة الشارع!
مرة أخرى ، لف الثنائي مرسيدس الصف الأمامي. احتل فالتيري بوتاس المركز الثاني من فيرستابن ، وتشارلز ليكليرك فيراري والثاني الأحمر من سيرجيو بيريز. فهل سيكون المكسيك من جديد؟ أم أن قفل مرسيدس الحاسم في الصف الأمامي يؤدي إلى هاميلتون هاتريك من شأنه أن يضع المشهد للمعركة النهائية في أبو ظبي في الأسبوع التالي؟
بدأ الجزء الأول مع هاملتون الرائد بوتاس وفيرستابن ، وبيريز يتجنب فقط الركض في الجزء الخلفي من زميله في الفريق. تمكنت مرسيدس من السيطرة على Verstappen ، وكان هاميلتون أمامه 3.8 ثانية عندما عودت ميك شوماخر في الحواجز بدورها 23.
عند نشر سيارة السلامة ، احتفظت Bottas بالميدان حتى تتمكن مرسيدس من سرق كلتا السيارتين وتبديلها من البيريليس المتوسط إلى الصلب. لكن ريد بُل لم يفعل ذلك إلا مع بيريز ، تاركًا فيرستابن في المقدمة.
ثم انتهى الجزء الأول في اللفة 13 مع الأعلام الحمراء بسبب الحاجة إلى إصلاحات الحاجز ، وهذا الآن وضع السباق في يد ريد بول ، لأن Verstappen سيكون الآن في المقدمة لإعادة التشغيل.
اقرأ المزيد> تصنيفات الطاقة: من الذي قام بجميع التحركات الصحيحة تحت الأضواء في GP البحرين؟
تساءل هاميلتون عن سبب استغرق الأمر وقتًا طويلاً لتقرر العلم الأحمر للسباق ، ولماذا تبنى فريقه الاستراتيجية التي قاموا بها. ولكن في حين أن التوقف بدا مثيراً للجدل ، فقد كان هذا هو الصحيح حيث تم بالفعل ثقب حاجز TechPro.
بدأ بات Two مع Verstappen على إطارات صلبة جديدة ، ومرسيدس على المطاط الأكبر سناً قليلاً والتي لم يضغطوا بشدة. وفي الوقت نفسه ، اشتكى Verstappen من أن بيرند مايلاندر لم يكن يقود سيارة أمان أستون مارتن بسرعة كافية للسماح له بالدفء في إطاراته.
كان مثل فيلم هوليوود مع المتنافسين الساخطين ، أحدهما يعتقد أنه فقد منصب المسار غير العادل على الآخر.
ثم اتهم هاملتون Verstappen بجعل التدريب يبدأ من حارة الحفرة ، واتهم بدوره بتخلف عن عمد أكثر من 10 أطوال للسيارات خلف سيارة الأمان. ولكن تم السماح بذلك لأنه كان لفة استئناف السباق بدلاً من حضن تشكيل الشبكة. بدا كلا الرجلين تحررا.
بدأ هاميلتون بداية رائعة أخرى من الجانب القذر من الشبكة وحصلت على طول سيارة قبل أن يغادر Verstappen الكبح في وقت متأخر جدًا وحاول خطوة جريئة في الخارج من أول القوس الأيسر. لم يكن هناك مساحة ، لذلك سمح لسيارته بالركض على الطريق ثم انضم إلى التقطيع عبر أقواس مرسيدس.
كان على هاميلتون الفرامل في تجنب وفقد المركز الثاني أمام جبال الألبان في Esteban Ocon. مع اضطرار بوتاس إلى الفرامل بقوة أيضًا ، كان للخطر المزدوج بالنسبة لسيارة مرسيدس ، والآن تفضل الاحتمالات ريد بول.
ولكن بعد ذلك ، تلا ذلك الفوضى ، حيث اتصلت Leclerc و Perez بدورها 3 ، مما تسبب في تدور Red Bull ويستحم المسار مع الحطام. في الوقت نفسه ، كان ويليامز في نيكيتا مازيبين ، ويليامز ، ولم يتمكن Leclerc إلا من الاستمرار.
خرجت Maylander و Safety Car للمرة الثانية ، حيث أثار العلم الأحمر بداية ثالثة ، وهو أمر لم يره F1 منذ النمسا في عام 1987 وبلجيكا في عام 1990 و Mugello في عام 2020.
ثم بدأ مدير السباق مايكل ماسي سلسلة من المحادثات مع رؤساء الفريق الغاضبين ، حيث كان يبحث عن ركلة جزاء لتكتيك Verstappen على إعادة التشغيل الأول. في النهاية ، تم الاتفاق في النهاية على أنه بينما سيكون Ocon على القطب هذه المرة ، فإن هاميلتون سيكون في المرتبة الثانية ، أمام Verstappen.
وهكذا في نهاية اللفة 16 ، بدأ الجزء الثالث من السباق المجزأ أخيرًا ، مع دانييل ريكاردو (مكلارين) ، وبيير جاسلي (ألفا توري) ، وليكليرك ، وأنطونيو جيوفينازي (ألفا روميو) ، وسيباستيان فيتيل (أستون مارتن) وراءهم الثلاثة.
هذه المرة كان هاملتون قلقًا من أنه بينما بقي على الإطارات الصلبة ، كان Verstappen على مجموعة من الوسائط. وهكذا ارتفع ريد بول في المقدمة ، وتقطيع داخل مرسيدس بدوره 1 حيث كان هاميلتون مرة أخرى تقع بينه وبين أوكون.
فركت مرسيدس ولبن بعضها البعض ، لكن هاميلتون قام بتشريد الفرنسي تحت الفرامل إلى 18 عامًا. بدا الآن أن المعركة كانت مستمرة بالفعل ، بعد كل الانقطاعات ، حيث كان أفضل سائقين في العالم وجهاً لوجه.
ولكن في كل مرة تقترب فيها هاميلتون مع الدكاترة في القطاع النهائي ، قامت وتيرة ريد بول بسحبها في الأولين. ثم جاءت أول أربع سيارات أمان افتراضية عندما ، في اللفة 23 ، ضربت يوكي تسونودا ألفاتوري أستون مارتن فيتيل في أول شيكان. ثم كان التدخل التالي في اللفة 27 ، حيث سقطت البتات من سيارة فيتيل.
على الفور تقريبًا ، جاء ثلثًا ، في اللفة 29 ، لأنه كان هناك الكثير من الحطام بين المنعطفات 6 و 10. جاء الرابع في اللفة 36 ، عندما اقترح فرناندو ألونسو المخضرم أن سيارة أمان كاملة كانت ستصبح حلاً أفضل لأن الدائرة كانت في أسوأ حالتها في عطلة نهاية الأسبوع.
في النهاية ، انطلق السباق مرة أخرى ، وبقيت جهود هاملتون ودكتور الدكتورة له عُشر عُشر خلف Verstappen ، مع بقاء 13 لفة. ولكن بعد ذلك ، مثلما كان هاملتون قد ضغط على الأمام ، لم يلمسوا بدوره 1 عندما تراجعت Verstappen إلى الأمام وجرفت أقواس مرسيدس مرة أخرى.
كان الأمر قاسيًا ، وأمرته السيطرة على السباق بإعادة المكان. عندما فعل Verstappen ذلك تمامًا في اللفة 37 ، بدا أن هاميلتون قد فاجأ ، وقامت فقط بقطع الجزء الخلفي من Red Bull مع لوحة نهاية الجناح حيث كان عليه أن يتجول حوله.
بالنسبة لبعض المراقبين ، بدا الأمر وكأنه اختبار الفرامل ، وفي مرسيدس حفرة توتو وولف ألقى سماعات رأسه في غضب. في وقت لاحق ، تبين أن Verstappen قد انقلبت عند 2.4 جرام ، لكنه فعل ذلك على خط DRS على أمل إلغاء ميزة هاملتون اللاحقة هناك. كان هاميلتون ، بدوره ، يعيق التخطيط لتمريره بعد ذلك.
وفي الوقت نفسه ، لتعقيد الأمور إلى أبعد من ذلك ، تم الإعلان عن أن Verstappen تحصل على عقوبة زمنية مدتها خمس ثوانٍ لتركها في وقت مبكر في إعادة التشغيل واكتساب ميزة.
كما لعب كل ما ، وضع هاميلتون أسرع لفة من 1M 31.089 في اللفة 41 ، ويغلق إلى ثلاثة أعشار ريد بُل في نهاية الأمر والعودة إلى المقدمة بدوره 27.
عندما انسحب على النحو الواجب للفوز بحلول 11.8s ، كان من الواضح أن مرسيدس قامت بالدعوة الصحيحة على الإطارات ، حيث تم تدمير وسائل Verstappen. ثم أثبت هاميلتون قيمتها الصعبة بشكل أكبر من خلال تقليل أسرع لفة إلى 1M 30.854S في اللفة 45 ، ثم 1M 30.734S في 47.
أبرز ما: اللحاق بالركض النجمي لـ Piasstri إلى النصر في سباق البحرين الكبير
خلف الزعيمين ، احتل بوتاس المركز الثالث من أوكون مسروع ، ريتشاردو ، غازلي ، ليكليرك وكارلوس ساينز (فيراري) ، ولكن في هذا اليوم ، كان لدى جميع الستة أدوار ثانوية فقط.
كان انتصار هاميلتون العاشر 103 واحدًا من أصعبه ، وكان كل من هو وفيرستابن قد استنزفوا تمامًا بعد ذلك.
قال هاميلتون: “لقد كنت أتسابق لفترة طويلة ، لكن ذلك كان صعبًا للغاية” ، وهو يبدو وكأنه رجل أعطى كل ما لديه لمدة تزيد قليلاً عن ساعتين. “حاولت أن أكون قاسياً بقدر ما يمكن أن أكون هناك ولكن معقول أيضًا مع كل تجربتي في السباق على مر السنين ، فقط الحفاظ على السيارة على المسار الصحيح والبقاء نظيفًا.”
“هذا ما هو عليه” ، قال Verstappen ، وترك المنصة في وقت لاحق في أسرع وقت ممكن. “لقد كان الأمر مليئًا بالأحداث ، وحدثت الأشياء الصغيرة التي لا أتفق معها تمامًا ، لكن الإطارات لم تدوم حتى النهاية. حاولت السباق هناك اليوم ، لكن هذه الرياضة تدور حول العقوبات ، وليس السباق”.
بشكل لا يصدق ، توجه المتنافسون العظماء إلى المواجهة في أبو ظبي بنفس النقاط بالضبط: 369.5 لكل منهما.
ومعركتهم في ذلك المساء تحت الأضواء في جدة ، ضمنت على الفور أن GP السعودي الافتتاحي قد انخفض في التاريخ باعتباره أحد أكثر السباقات التي تجتاح في تاريخ F1.