ما قالته الفرق – يوم السباق في اليابان

مرسيدس

أظهر راسل أن وتيرته في الممارسة العملية كانت حقيقية ، حيث كان أحد أسرع السيارات في فترة الافتتاح. كان قادرًا على المتابعة في أعقاب Leclerc للورقة بعد حضن ، مما يدل على أن مرسيدس قادرة على إدارة إطاراتها بشكل جيد. لكنه لم يستطع إيجاد طريقة وراء فيراري ، وانتهى من حيث بدأ. ركض أنتونيلي منذ فترة طويلة جدًا وانتهى به الأمر في قيادة السباق للحصول على حفنة من لفات. ربما يكون قد قطع تشيكان عدة مرات عند الضغط عليه ، لكنه كان لا يزال بمثابة حملة مؤلفة من قبل الشاب.

الحقائق والإحصائيات: تصبح مرسيدس الصاعد أنتونيلي أصغر قائد سباق على الإطلاق وأسرع حامل لفة

جورج راسل ، الخامس

“لقد كان سباق اليوم أمرًا محبطًا. مع كل سيارات ستة أفضل في جميع أنحاء حيث بدأوا ، كان سباق الجائزة الكبرى الذي تمليه الأداء المؤهل للأمس. لقد كانت استراتيجية سهلة نسبيًا واحدة ، وفي الدائرة التي يصعب للغاية التغلب عليها ، كانت هناك فرص قليلة لإحداث تقدم إلى الأمام. في هاتين لفتي.

“يأتي إحباطنا بشكل أساسي من حقيقة أننا لم نحسن التأهل بالأمس. مع وتيرة أظهرناها على الممارسة ، كان لدينا سيارة كان يمكن أن تتنافس على صفين أماميين من الشبكة. إنها أول جلسة مؤهلة من العام حيث لم نزيد من إمكاناتنا الكاملة. الأداء النسبي للجميع وسيكون اختبارًا آخر للجميع. “

كيمي أنتونيلي ، السادس

“كان اليوم سباقًا جيدًا من جانبي. أنا سعيد بكيفية سارت الأمور والسرعة التي تمكنا من إظهارها. بمجرد أن دخلت في الهواء المجاني ، تحسنت السرعة حقًا ، وكنت قادرًا على تمديد فترة الإطار المتوسط. كان هذا شعورًا جيدًا. بمجرد أن نتحول إلى الإطار الصلب ، كانت السيارة لا تزال قادرة على ذلك. لقيادة السباق لبضع لفات وتصبح أصغر سائق في تاريخ F1 الذي فعل ذلك.

“لقد كانت عطلة نهاية أسبوع جيدة بشكل عام. إنها مسار رائع وشعرت أنني كنت أتجه في نهاية عطلة نهاية الأسبوع. في كل مرة أقوم فيها بالسيارة ، أقوم ببناء تعليمي وأشعر براحة أكبر مع W16. أتطلع إلى التوجه إلى البحرين. آمل أن نتمكن من الاستمرار في التحسن والكفاح من أجل بعض المواقف إلى الأمام أكثر مما تمكنت من ذلك اليوم.”

برادلي لورد ، ممثل الفريق

“لقد ابتعدنا عن اليابان مع نقاط قوية ، لكننا نشعر في النهاية أن هناك احتمالًا لمزيد من عطلة نهاية الأسبوع. سوزوكا هي مسار صعب للتغلب عليه وكان سباق اليوم مثالًا جيدًا على ذلك. بدا جورج أن يكون لديه وتيرة على من المحتمل أن تؤذي أنيجه من تشارلز ليكليرك في المراحل الافتتاحية. هذا ، لو بدأنا أكثر إلى الأمام ، حيث اعتقدنا أن وتيرتنا المؤهلة ، من المحتمل أن نتنافس على المنصة.

“في هذه الأثناء ، قام كيمي بتوزيع العديد من المعالم الأخرى اليوم. لقد بنى ثقته في عطلة نهاية الأسبوع في مسار صعبة وحقق نتيجة قوية. كما قاد أول لفات له في F1 وأخذ أسرع لفة له ، ليصبح أصغر سائق في التاريخ لتحقيق هذه المآسي. إن تطوره يشجع على الرؤية ، وهو ثالث ثالث أداء في السباق من له.

“نتوجه الآن إلى البحرين وسوف نهدف إلى أن نكون من بين الكفاح من أجل المنصة هناك. إنها دائرة كاشطة للغاية وستكون اختبارًا جيدًا آخر للتقدم الذي أحرزناه مع W16.”

أندرو شوفلين ، مدير هندسة بجانب المسار

“كان سباق اليوم حالة ما قد يكون بالنسبة لنا كفريق واحد. لقد أظهرنا واعدة واعدة طوال عطلة نهاية الأسبوع ، لكن سوزوكا هي مسار متحيز للغاية تجاه التصفيات ، بدلاً من وتيرة العرق. إن الفشل في تحسين جلستنا يعني ذلك ، وبالتالي ، فإننا نعلم أننا سنخوض معركة شاقة اليوم من P5 و P6.

“كان العامل المقيد الثاني هو متانة الإطارات ، مما جعلها استراتيجية مريحة واحدة واحدة. مع وجود جورج ، بعد أن جلس في الهواء القذر فيراري لجزء جيد من فترة عمله الأولى ، حاولنا التخطي.

“في هذه الأثناء ركض كيمي لفترة أطول في فترة الافتتاح ، ثم أظهر وتيرة جيدة في الهواء النظيف لتمديده. وهذا ما ساعده على تغطية الأسف من لويس (هاميلتون) فحسب ، بل أنشأ إزاحة الإطارات لأولئك المقدمة. لقد استخدم ذلك ليختتم على ظهر جورج في نهاية السباق وأخذ أسرع في هذه العملية. كان أداء آخر ناضج من كيمي يستمر في بناء تجربته.

“البحرين هو نوع مختلف تمامًا من الدائرة لتلك التي تسابقناها حتى الآن هذا الموسم. إن المطار الكاشط يجعله تحديًا حقيقيًا للإطارات ، وسيكون ذلك بمثابة معيار جيد للتقدم الذي أحرزناه مع سيارتنا منذ العام الماضي. ونأمل أن نتمكن من وضع أداء قوي والعودة إلى المنصة مرة أخرى.”