تم ترك كارلوس ساينز مع أسئلة أكثر من الإجابات حيث تخلف رجل فيراري السابق عن زميله في فريق ويليامز أليكس ألبون مرة أخرى في سباق الجائزة الكبرى الصيني.
بينما سجل ساينز في نهاية المطاف نقاطه الأولى لويليامز مع P10 في شنغهاي ، احتل الإسباني في الأصل المركز الثالث عشر على الطريق قبل ترقيته بسبب ما بعد السباق استبعاد تشارلز ليكليرك ولويس هاملتون وبيير جاسلي.
اقرأ المزيد: هاملتون غير مؤهل من GP الصيني بعد خرق كتلة انزلاق حيث يعاني فيراري من استبعاد مزدوج
بعد أن بدأ المركز الخامس عشر ، كافح ساينز من أجل تحقيق طرق في خط الوسط ووجد نفسه تخطى من قبل Ollie Bearman’s Haas في وقت متأخر. من خلال مبارياته الأولية لفريقه الجديد الذي يبدو واعداً من حيث السرعة ، لا يزال اللاعب البالغ من العمر 30 عامًا في حيرة لشرح سبب انخفاض الوتيرة.
وقال ساينز بعد سباق الأحد: “لقد وصلنا إلى هذا الصحيح مع الاستراتيجية ، وللأسف كانت وتيرة السيارة … لم نكن هناك فقط ، وكانت تكافح مع الإطارات الأمامية مرة أخرى”.
“في حيرة بعض الشيء لأكون صادقًا ، غير سعيد لأنني منذ أن قفزت في هذه السيارة ، كنت سريعًا للغاية في الاختبار ، لذا لا أعرف أين ذهبت السرعة في نهاية هذا الأسبوع. على الأقل لدينا 10 أيام جيدة لتحليل ما حدث من الخطأ ووضع خطة للعودة في اليابان”.
ليست هذه هي المرة الأولى التي يقوم فيها Sainz بتبديل الفرق ، بعد أن انتقلت من سباق الثيران – المعروفة آنذاك باسم Toro Rosso – إلى Renault ، إلى McLaren ثم إلى فيراري قبل الهبوط في Williams لمدة 2025. هناك شيء واحد كان يفخر به دائمًا هو قدرته على الوصول إلى السرعة ، ولكن هذا لا يحدث حاليًا في الوقت الحالي.
“واحد من أغرب تقلبات الأداء التي مررت بها في حياتي المهنية ، بالانتقال من سريع للغاية في البحرين وأبو ظبي ، حتى في بداية أستراليا ، ثم فجأة بدا أن السرعة قد سقطت عني”.
“لقد أجرينا الكثير من التغييرات في الإعدادات التي كانت على جانبي من المرآب ، ما فعلته أنا وأليكس متشابهًا إلى حد كبير ، بدا على جانبه (السيارة) يستجيب جيدًا للحبوب الأمامية وكان أقوى بكثير اليوم ، على جانبي ، يبدو أنه يساعد كثيرًا.”
كما أشار Sainz ، بدا أن التغييرات في الإعداد تساعد زميله في الفريق ، حيث اختار Albon فترة طويلة في المركب المتوسط ، والتي رآه حتى يقود السباق لفترة وجيزة في عيد ميلاده.
بعد أن تأخر عن الصعوبة ، كان قادرًا على الصعود إلى المركز التاسع في العلم – الذي أصبح في المركز السابع بعد عدم القياس.
“سعيد جدا” ، أكد بعد ذلك. “لقد كان سباقًا غريبًا من نواح كثيرة ، حيث كنا مرتاحين للغاية في هذه المجموعة الأولى ، التي قضاها الأول-كان هذا نوعًا من الإطارات ، حيث كان الإطارات الصعبة قد تفوقت على توقعات الجميع ، لذلك ربما بقينا لفترة طويلة جدًا.
“لقد كنا سريعين وكنا نلتقط السيارات في نهاية السباق ، لكن الدرجة لم تكن كبيرة بما يكفي لدرجة أنني لم أتمكن من إحداث الفرق حقًا. لقد اللحاق بالركب ، ولكن نعم ، ما زلنا سعداء للغاية.”
تتجاوز نقاط ألبون البالغة 16 عامًا من أول عطلة نهاية أسبوع في السباق الـ 12 التي تمكن من إدارتها من الموسم الماضي ، والتي تشير إلى العمل الذي قام به ويليامز لإنشاء سيارة أكثر تنافسية – وقد تم تسليط الضوء على ذلك في مسار أكد أنه من المتوقع أن يناسب FW47.
وأضاف: “لقد وصلنا إلى مسار ضعيف للغاية لسيارتنا تاريخياً وما زال لا يناسبنا حقًا مقارنة بملبورن على الأقل”. “لكن لا يزال لدينا نقاط من عطلة نهاية الأسبوع ، وهذا أمر مهم حقًا.
“أنا أيضًا سعيد حقًا بالفريق ، الطريقة التي أتينا بها بالأمس ، وكانت تكافح حقًا مع الإطارات الأمامية … لقد قمنا بتغيير فلسفة السيارة بأكملها وما زلنا نمتلك وتيرة سباق جيدة حقًا ، بحيث نوضح فقط أننا نفهم السيارة بشكل جيد.”
أبرز النقاط: شاهد الحدث بينما يحقق Piasstri فوزًا كبيرًا في سباق الجائزة الكبرى في مكلارين 1-2