قام Esteban Ocon و Ollie Bearman بالثناء على فريق Haas لفتح وتيرة VF-25 التي مكنت كلا السائقين من تسجيل النقاط في سباق الجائزة الكبرى الصيني.
بعد عطلة نهاية الأسبوع الافتتاحية المخيبة للآمال في أستراليا والتي شهدت الانتهاء من الثنائي هاس باعتباره النهائيات المصنفة النهائية ، كان هناك تحسن جذري بعد أسبوع واحد فقط مع كل من المواقع الهبوط داخل المراكز العشرة الأولى.
اقرأ المزيد: Piasstri Beats Norris و Russell للفوز في سباق الجائزة الكبرى الصيني بأداء بيان
وقد ادعى Ocon و Bearman في البداية P7 و P10 على التوالي ، ولكن تمت ترقية الزوج في وقت لاحق إلى P5 و P8 بعد عدم أهليته تشارلز ليكليرك و لويس هاميلتون أمامهم ، وهذا يعني أنهم حصلوا على 14 نقطة مجتمعة
ابتداءً من الحادي عشر وتشغيل نفس الاستراتيجية التي أمامه معظم السائقين أمامه ، بدأ Ocon بمركب Pirelli المتوسط قبل التبديل في منتصف السباق إلى الوسائط. على الرغم من اكتساب مناصب على سائقي الثيران في سباق Isack Hadjar و Yuki Tsunoda ، اللذين قاما بمقامرة استراتيجية شديدة التوقف ، اكتسب الفرنسي أماكن أخرى على أليكس أليكس أليكس ومرسيدس كيمي أنتونيلي وبدا مريحًا لإدارة التهديد من الخلف.
“لم يكن هناك عدة أيام ، لقد ماتنا آخر مرة في ملبورن وكان يبدو صعبًا” ، عكس Ocon. “لم ننام كثيرًا ، ولم أستطع أن آكل كثيرًا – على حد تعبير أياو (كوماتسو – مدير فريق هاس) – لكن الأمر كان يستحق كل هذا العناء لأننا ناقشنا كل شيء حول مكان فتح هذا الأداء من السيارة.
“كنا نعلم أنه كان هناك المزيد من الأداء.
“لكن هذا تحول مدهش من الفريق. أنا فخور بالعودة إلى الجميع في مارانيلو وبونبري. لقد قاموا بعمل رائع ، ووضعوا قلوبهم في محاولة إيجاد حلول.
“لقد أحسنت لهم وحسناً مع Ollie. نقاط مزدوجة شيء ضخم بالنسبة لنا لأنه كان خارج المنصب أمس ، لذلك كان من الرائع حقًا رؤيته يعود إلى استراتيجية بديلة أيضًا. لقد جعلناها تعمل اليوم ، ومن الرائع أن نرى ، لذلك نأمل أن تكون هذه هي البداية فقط.”
وأضاف حذرًا من أن هاس لا يمكن أن يسمح لهذا الأداء بأن يكون لمرة واحدة: “نحن بحاجة إلى البقاء على قمة لعبتنا.
“إن الثقة ليست موجودة بعد لأنها ليست سوى العرق الثاني ، ومع تأرجح الأداء من أسفل إلى قمة خط الوسط ، نحتاج إلى البقاء على رأس ما نقوم به ، والتركيز على أنفسنا ، وتحسين ما لدينا. أعرف أن هناك المزيد من الأداء لإلغاء تأمينه من السيارة وهذا أمر رائع.”
بينما ذهب Ocon مع الحشد مع استراتيجيته ، ذهب Bearman في الاتجاه المعاكس – بدءًا من الإطار الصلب قبل التحول إلى خيار أسرع وأقل متانة ومتوسطة للمراحل الختامية. تتطابق مع خطة أستون مارتن لـ Lance Stroll ، مع القتال قبل توقفهما ، على الرغم من فشل Stroll في مطابقة وتيرة Bearman المتأخرة.
قال بيرمان: “لقد كان يومًا جيدًا حقًا”. “أنا سعيد للغاية بالنتيجة. لم أكن أتوقع تسجيل نقاط اليوم ولكن السيارة كانت رائعة. كل ما كنت أفعله عمل ، وهذا دائمًا ما يكون شعورًا رائعًا. كان لدي أخدود وبعض النقاط لإظهارها.
“لقد كان جميلًا – حقًا ، لطيف حقًا وشعرت أنه يمكنني القتال معه. أنا سعيد جدًا بذلك. لقد قام الفريق بعمل رائع. التحول من الأمس حيث كافحنا كثيرًا في سباق العدو – أنا فخور بهم حقًا وائتمان كبير لهم.”