“العمل الأساسي لهذا الفريق هو إنشاء سيارة سباق سريعة، ولم نصنع ذلك لهم في العام الماضي، وقد تعرضوا لضغوط إعلامية كبيرة بسبب ذلك. يجب أن يأتي الضغط في اتجاهنا – لدينا مهمة إنشاء سيارة سباق سريعة لهم، وأنا متأكد تمامًا من أنهما سيحققان أداءً جيدًا”.
بعد البداية السريعة لموسم 2023 الذي شهد اعتلاء ألونسو ست منصات تتويج في السباقات الثمانية الأولى، تلاشى أداء أستون مارتن مع تقدم الموسم ولم يتمكن الفريق من تصحيح ذلك في عام 2024، وأنهى العام في المركز الخامس البعيد دون أي منابر باسمه.
اقرأ المزيد: يبدأ نيوي يومه الرسمي الأول في أستون مارتن
عند سؤاله عما إذا كان الفريق قد اكتشف سبب عدم أداء AMR24 كما هو متوقع – وإذا كان هناك أمل في إحراز تقدم في العام المقبل أو ما إذا كان التركيز سيكون بدلاً من ذلك على تغيير اللوائح في عام 2026 – فكر كويل بشكل إيجابي في التحسينات التي أدخلها الفريق منذ انتهاء موسم 2024.
وأوضح كويل: “أعتقد أننا حصلنا على فهم معقول لسيارة العام الماضي، وما عملنا عليه خلال فصل الشتاء هو محاولة إنشاء سيارة أكثر استقرارًا خلال المنعطفات، وأكثر قابلية للتنبؤ بالقيادة خلال السباق، ونشعر أن ذلك سيكافئنا جيدًا فيما يتعلق بأداء السباق”.
“(كانت هناك أيضًا) العديد من المجالات التي يمكننا أن نرى أن هناك تحسينات يجب إجراؤها، لذلك عملنا على ذلك أيضًا خلال فصل الشتاء. الحزمة الديناميكية الهوائية للسيارة قريبة من كونها جديدة بنسبة 100٪، وهو قدر كبير من الجهد الذي بذله الجميع في الحرم الجامعي.
“لقد كانت نقاط الإطلاق الهوائية متأخرة عما فعلناه من قبل مع السيارة، وذلك بفضل الاستثمار الذي تم وضعه في الحرم الجامعي وقدرة فريق العمليات على وجه الخصوص، ولكن أيضًا مجموعة التصميم – كلتا المجموعتين مكنت فريق التطوير الهوائي من قضاء عدة عطلات نهاية أسبوع أخرى في نفق الرياح.
معاينة الفريق: هل يمكن لسيارة أستون مارتن المعدلة العودة للقتال في عام 2025؟
“إنني أتطلع إلى رؤية ذلك على المسار الصحيح، ورؤية النتائج، وسنرى كيف ترتبط النتائج على المسار الصحيح بالقياسات التي يتم إجراؤها في الحرم الجامعي.”