عادت فرق الفورمولا 1 إلى المنافسة في حلبة البحرين الدولية هذا الأسبوع لثلاثة أيام قيمة من الاختبارات التحضيرية للموسم الجديد. ولكن من أكمل أكبر عدد من اللفات ومن سجل أسرع وقت؟ قام موقع F1.com بتجميع الأرقام الرئيسية، بالإضافة إلى توفير بعض السياق…
مرسيدس
إجمالي اللفات – 458
أسرع لفة – 1 م و 29.545 ثانية (جورج راسل)
كان فريق مرسيدس هو الفريق الأكثر نشاطًا في الاختبار من حيث المسافة المقطوعة، حيث سجل 458 لفة خلال فترة الأيام الثلاثة – على الرغم من هطول الأمطار والرياح وبعض الأعلام الحمراء. قام جورج راسل وزميله الصاعد كيمي أنتونيلي ذو المظهر الواثق بمتوسط أكثر من 150 جولة بينهما على متن W16 كل يوم، مع عدم وجود أي أعمال درامية كبيرة يمكن الإبلاغ عنها.
إلى جانب ذلك، وصف فريق “السهام الفضية” “الخطوات الجيدة” في تحسين نقاط الضعف في سيارتهم السابقة، حيث سجل راسل ثاني أسرع وقت بشكل عام.
هاس
إجمالي اللفات – 457
أسرع لفة – 1 م و 30.728 ثانية (إستيبان أوكون)
كما هو الحال في العام الماضي، قطع فريق هاس مسافة الكيلومترات بهدوء دون تسجيل أي أوقات لفات تخطف الأضواء – حيث احتل الفريق المركز الثاني خلف مرسيدس (بفارق جولة واحدة فقط) على مخططات اللفات. كان ذلك على الرغم من الحادثة غير المعتادة التي تعرض لها أولي بيرمان في الصباح الأخير من الاختبار، والتي تضمنت انفصال هيكل الطائرة VF-25 ورمي نفسها على المسار.
أعرب مدير الفريق أياو كوماتسو عن خيبة أمله من الوضع، لكنه وصف اختبار هاس بأنه “تحضير جيد” للموسم المقبل.
سباق الثيران
إجمالي اللفات – 454
أسرع لفة – 1 م و 30.497 ثانية (يوكي تسونودا)
كما خاض فريق Racing Bulls الكثير من التجارب مع سيارته الجديدة VCARB 02، ووصفها بأنها اختبار “ناجح” مع “عدم وجود مشكلات كبيرة في السيارة”. على صعيد توقيت اللفة، كان أسرع جهد يوكي تسونودا في اليوم الثالث يعني حصولهم على المركز الثامن من بين الفرق العشرة، من هاس وكيك ساوبر، قبل ما يبدو أنه سيكون معركة ضيقة أخرى في خط الوسط هذا الموسم.
وأشاد رئيس الفريق لوران ميكيس بتسونودا لأنه بدأ العام “بحافز أكبر من أي وقت مضى”، في حين أثبت زميله الصاعد إيزاك هاجار أنه “سريع التعلم”.
جبال الألب
إجمالي اللفات – 405
أسرع لفة – 1 م و 30.040 ثانية (بيير جاسلي)
جبال الألب هي التالية في القائمة باعتبارها الفريق الأخير الذي يكسر علامة 400 لفة على مدى ثلاثة أيام وست جلسات على المسار الصحيح. مع اقتراب أول حملة كاملة له بصفته مديرًا للفريق، أصر أوليفر أوكس على “أننا ركزنا حقًا على أنفسنا” طوال الأسبوع، لكنه أنهى الاختبار وهو يشعر “بالسرور بالأشياء التي تعلمناها” حول الطائرة A525 – مما منحهم “أساسًا متينًا” كان من الواضح أنه مفقود منذ 12 شهرًا.
وضع بيير جاسلي الفريق في المركز السادس في إجمالي الجداول الزمنية، في حين حافظ الوافد الجديد جاك دوهان على نظافة الفريق وبنى المزيد من الثقة في آلية الفورمولا 1.
اقرأ المزيد: يعود غرينوود، مهندس السباق السابق لرايكونن، إلى الفورمولا واحد مع فريق ألباين
ويليامز
إجمالي اللفات – 395
أسرع لفة – 1 م و 29.348 ثانية (كارلوس ساينز)
كان ويليامز أحد فرق خط الوسط لعام 2024 التي جعلت الناس يتحدثون في الحلبة مع تطور الاختبار – لم يكمل فريق FW47 عدداً صحياً من اللفات فحسب، بل ظهر في متناول اليد عندما حدد الوافد الجديد كارلوس ساينز وتيرة اليوم الثاني. لقد كان أسبوعًا “موثوقًا به في الغالب” بالنسبة لفريق جيمس فاولز، ولم يكن هناك سوى “بعض المشكلات البسيطة” التي تعترض طريق برنامجهم.
ويبقى أن نرى ما إذا كان سيكون كافيًا لقيادة المطاردة وراء ما يتوقع الكثيرون أن يكون بين الأربعة الأوائل باستمرار فيراري، مكلارين، مرسيدس وريد بول.
اقرأ المزيد: ساينز جاهز “للاندفاع بقوة في أستراليا” بعد أن تصدر اليوم الثاني من الاختبار في الصخير
فيراري
إجمالي اللفات – 382
أسرع لفة – 1 دقيقة و 29.379 ثانية (لويس هاميلتون)
كان هناك المزيد من الضجيج حول استعدادات فيراري للموسم الجديد هذه المرة بفضل انتقال لويس هاميلتون المذهل من مرسيدس خلال فصل الشتاء. “أنا أستمتع حقًا بالسيارة”، قال هاميلتون بعد انطلاقته المبكرة، موضحًا كيف كان “يرتبط بها ببطء” بينما كان يعتاد على طريقة عمل سكوديريا.
قطع كل من بطل العالم سبع مرات وزميله تشارلز لوكلير مسافة جيدة خلال الأسبوع، بينما أنهى هاميلتون المركز الثاني بفارق ضئيل أمام ساينز في إجمالي الجداول الزمنية.
اقرأ المزيد: داخل اختبار هاملتون قبل الموسم – وما يمكن أن يعنيه ذلك بالنسبة لآمال فيراري
ماكلارين
إجمالي اللفات – 381
أسرع لفة – 1 م و 29.940 ثانية (أوسكار بياستري)
أكمل ماكلارين بطل الصانعين لفة واحدة فقط أقل من فيراري خلال الاختبار بينما كان الفريق يستعد للدفاع عن لقبه. بغض النظر عن فترة قضاء فترة طويلة في المرآب في اليوم الأول، كان لاندو نوريس وأوسكار بياستري يسيران في كثير من الأحيان على المسار الصحيح للتعرف على حزمة MCL39 – والتي تحولت في وقت ما من البابايا إلى اللون الأخضر الساطع من خلال بعض الطلاء المتدفق بسخاء.
ولفتت المسافات الطويلة لكلا السائقين الأنظار أيضًا، وتركت الكثير من المطلعين يشعرون بأنهم سيستأنفون من حيث توقفوا في نهائي 2024 في أبو ظبي.
ركلة ساوبر
إجمالي اللفات – 354
أسرع لفة – 1 م و 31.057 ثانية (غابرييل بورتوليتو)
أستون مارتن
إجمالي اللفات – 306
أسرع لفة – 1 م و 30.229 ثانية (لانس سترول)
أجرت أستون مارتن اختبارًا منخفض المستوى بشكل خاص في صحراء الصخير، حيث كانت العملية القائمة على سيلفرستون تقع في الطرف الأدنى من مخططات المسافة المقطوعة وشاشات التوقيت. كان الهدف الرئيسي من AMR25 هو تحسين القدرة على القيادة، وبينما تشير تعليقات السائق المبكرة إلى تحقيق ذلك، تم اكتشاف مناطق “يمكن أن تكون أفضل وتحتاج إلى مزيد من التركيز”، وفقًا لرئيس الفريق آندي كويل.
في اليوم الأخير المضطرب، حصل فرناندو ألونسو على بعض الركض الإضافي بسبب شعور لانس سترول بالطقس.
التحليل الفني: هل تستطيع أستون مارتن تهديد المنصة مرة أخرى بالمزيد من AMR25 “القابلة للقيادة”؟
ريد بول
إجمالي اللفات – 304
أسرع لفة – 1 م و 29.566 ثانية (ماكس فيرستابين)
أمضت ريد بُل الشتاء أيضًا في محاولة تصحيح بعض الأخطاء في تطوير السيارة – أو على حد تعبير رئيس الفريق كريستيان هورنر، “الرذائل” التي تسببت في “ذروة الأداء” الموسم الماضي. في حين أن أفضل وقت حققه ماكس فيرستابين وضع الفريق في المركز الرابع بشكل عام، إلا أنهم كانوا في أسفل الترتيب عندما اكتملت اللفات، حيث أشار الشريك الجديد ليام لوسون إلى “الكائنات الحية التسنينية”.
على هذا النحو، أعلن فيرشتابن أن هناك “عملًا يجب القيام به” قبل السباق الأول، في حين أوضح المدير الفني بيير واشي كيف أن الآلة الجديدة “لم تستجب كما أردنا في بعض الأحيان”.