اختبارات ما قبل الموسم على وشك الانتهاء، وهي طقوس سنوية ترى الفرق والسائقين يديرون سياراتهم بغضب لأول مرة على مدار بضعة أيام قبل بدء الموسم.
إنه حدث شهد جميع أنواع اللحظات المثيرة للاهتمام على مر السنين، بالإضافة إلى بعض اللحظات غير العادية تمامًا، بدءًا من الظروف الجوية غير المتوقعة وحتى ملصقات السيارات الرياضية كخدعة – وحتى سائق أو اثنين متنكرين.
قبل الأحداث التي ستنطلق في البحرين هذا الأسبوع، قمنا بتجميع 10 من أغرب الأشياء التي حدثت خلال اختبارات ما قبل الموسم للفورمولا 1…
الطقس يلعب الفوضى
تم إجراء اختبارات ما قبل الموسم في مواقع مختلفة على مر السنين – ولكن سواء كان ذلك في برشلونة أو البحرين، فقد ألقى الطقس أحيانًا بثقل في العمل على جداول الفرق.
ونظرًا لأن الاختبار يتم في فصل الشتاء الأوروبي، فغالبًا ما تكون درجات الحرارة على الجانب البارد. ثبت أن هذا هو الحال ثم حدث ذلك في حلبة برشلونة-كاتالونيا في عام 2018، عندما تحولت الظروف الجليدية في البداية في الأيام الافتتاحية للحدث إلى ثلوج كثيفة بحلول اليوم الثالث، مما أدى إلى دخول خمسة سائقين فقط لفترة وجيزة إلى الحلبة الزلقة.
حتى السفر إلى ما قد يبدو أنه المناخ الأكثر دفئًا في حلبة البحرين الدولية يمكن أن يسبب مشاكل. أ ضربت العاصفة الرملية اختبارات ما قبل الموسم في المكان في عام 2021، مما أدى إلى تعطيل الجري خلال اليوم الأول حيث هبت الرياح القوية الرمال في الهواء وتسببت في حدوث مشكلات كبيرة في الرؤية.
ويليامز يظهر في وقت متأخر
في حين أن جدول الفريق في الاختبار قد لا يسير بالضرورة كما هو مخطط له – سنتحدث عنه لاحقًا – فمن غير المعتاد ألا يصل الفريق على الإطلاق. كان هذا هو الحال بالنسبة لفريق ويليامز في عام 2019، عندما غاب فريق جروف عن المنافسات لمدة يومين فقط.
بعد الانتهاء من موسم 2018 في أسفل الترتيب، بدا أن معاناة ويليامز مستمرة عندما لم يتمكنوا من تجهيز سيارتهم في الوقت المناسب لاختبار ما قبل الموسم 2019 في برشلونة، مع وصول الفريق المتأخر مما جعلهم يشاركون في يوم ونصف فقط من الاختبار الأول الذي يستمر أربعة أيام.
اقرأ المزيد: “لدينا علاقة مذهلة” – لماذا ساينز وألبون هما بالضبط ما يحتاجه ويليامز في إعادة بنائهم
ووصفت النائبة السابقة لمدير الفريق كلير ويليامز التأخير بأنه “محرج”، بينما أصدرت أيضًا اعتذارًا للسائقين روبرت كوبيكا – الذي عاد إلى الفورمولا 1 بعد عدة سنوات من تعرضه لحادث رالي أدى إلى قطع مهمته الأولى في الرياضة – وجورج راسل.
لوتس تختفي من العمل
لم يكن الوصول متأخرًا يمثل مشكلة بالنسبة لوتس أثناء اختبار ما قبل الموسم 2012؛ في الواقع، كان سائق الفريق رومان جروجان ثاني أسرع سائق في خيريز خلال أول جلسات الاختبار الثلاث المقررة.
ولكن عندما أقيمت الجلسة الثانية في برشلونة، اكتشف الفريق مشكلة في هيكل السيارة الثاني E20 في الصباح الأول من الاختبار الذي استمر أربعة أيام. وبينما كانوا يخططون في البداية لإطلاق هيكلهم الأول إلى الحلبة، تغيرت الخطط بعد أن أجرى الفريق عمليات محاكاة لفحص المشكلة في قاعدتهم في إنستون.
أضواء على العلم: رومان جروجان في حادث تحطم رينو وهاس – واستبدال الفورمولا 1 بالسباق في أمريكا
مع تحديد المنطقة التي سيتم إصلاحها، اختارت شركة Lotus التخلي عن الركض لبقية الاختبار وبدلاً من ذلك ركزت جهودها على تعديل كلا الهيكلين ليكونا جاهزين للمشاركة في الاختبار النهائي. ولحسن الحظ نجحت هذه الخطة، حيث تمكن الفريق من العودة إلى الملاعب في المران الأخير في برشلونة – قبل موسم ناجح شهد حتى فوز كيمي رايكونن جائزة أبوظبي الكبرى.
خدعة ملصق ريد بول
ليس من المستغرب أن يحاول الفريق إخفاء مستواه الحقيقي أثناء اختبارات ما قبل الموسم – لكن Red Bull ارتقت بفن الخداع إلى مستوى آخر في عام 2010، وهو العام الذي ستشهد فيه سيارة RB6 مساعدة الفريق على انتزاع بطولتي السائقين والفرق للمرة الأولى.
كانت إحدى السمات الرئيسية لمنافسهم هي نظام “الناشر المنفوخ” – وفي محاولة لإخفاء هذا التغيير في العادم، قامت الشركة التي تتخذ من ميلتون كينز مقراً لها بوضع ملصقات على السيارة لتظهر أنها تظهر العادم الموضوع بشكل تقليدي بدلاً من النظام الحقيقي الموضوع في أسفل السيارة.
لم يكن هذا هو الاستخدام الوحيد لـ Red Bull للإخفاء على مر السنين. كما ظهر الفريق أيضًا في اختبارات ما قبل الموسم في عام 2015 بزي مموه باللونين الأبيض والأسود، مما يزيد من صعوبة تصوير السيارة وبالتالي إخفاء أي تفاصيل خاصة عن أعين منافسيه بذكاء.
السائقين متنكرين
عند الحديث عن التنكر، ليست السيارات فقط هي التي جربت ذلك في الاختبار. بالنسبة لأي متفرج في اختبار ليجير قبل الموسم في بول ريكارد قبل موسم 1992، يبدو أن إريك كوماس كان يقود السيارة.
ولكن هذا لم يكن الحال تماما. في الواقع، استعار آلان بروست خوذة كوماس ومجموعة من الملابس البيضاء لاختبار السيارة بشكل مبدئي، مما سمح له بتقييم احتمالات العودة بعد رحيله الحاد عن فيراري في عام 1991. لقد كانت صفقة لم تتم في النهاية.
شاهد: كيف عاد بروست من الخطوط الجانبية ليحقق عودة حائزة على اللقب
حدث مثال آخر على إخفاء الهوية الحقيقية للسائق قبل موسم 2001. كان فريق ساوبر حريصًا على منع منافسيه من السماع عن احتمالهم الجديد والمثير، وهو سائق مبتدئ يُدعى كيمي رايكونن، وعلى هذا النحو اختار استخدم الاسم الرمزي “الإسكيمو” للإشارة إلى الفنلندي أثناء التخطيط لاختباره الأول.
بداية كابوس مكلارين هوندا
لقد تم الحديث كثيرًا عن إعادة الشمل بين مكلارين وهوندا قبل عام 2015، حيث سبق للطرفين أن حققا نجاحًا كبيرًا معًا خلال أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات. ومع ذلك، ظهر هذا الماضي اللامع بعيدًا جدًا عندما بدأت اختبارات ما قبل الموسم للعصر الجديد.
عانت سيارة ماكلارين MP4-30 من مشكلات الموثوقية منذ البداية، حيث تعرض المحرك لسلسلة من العيوب التي تركت الفريق بأقل عدد من الأميال في نهاية الاختبار الأول. استمرت هذه المشاكل حتى الاختبار الثاني، بينما ساءت الأمور عندما تعرض فرناندو ألونسو لحادث تصادم عنيف في اليوم الأخير من السباق.
أدى هذا إلى استبعاد الإسباني من آخر جلسة اختبار متبقية بالإضافة إلى إجباره على التغيب عن السباق الافتتاحي للموسم. وعلى الرغم من أن اختبارات ما قبل الموسم لا تحكي دائمًا القصة الكاملة، إلا أنه لسوء الحظ بالنسبة لفريق مكلارين، لم يتحسن مستواهم كثيرًا خلال الموسم، وهو ما سيثبت إحصائيًا أنه أحد أسوأ أداء الفريق في تاريخه.
بداية بطيئة لعصر التوربو الهجين
هناك دائمًا الكثير من التشويق والإثارة عندما يدخل التغيير التنظيمي حيز التنفيذ، كما كان الحال عندما بدأ عصر المحركات الهجينة التوربينية في عام 2014. ولكن عندما بدأت اختبارات ما قبل الموسم في خيريز، كان من الواضح أن الأمر سيستغرق بعض الوقت حتى يصبح أي نوع من الترتيب واضحًا.
شهد اليوم الأول من الحدث عددًا قليلًا جدًا من الأميال، حيث بدا أن الميدان بأكمله يعاني من الفواق أثناء محاولتهم التعامل مع التكنولوجيا الجديدة. سجلت مرسيدس أكبر عدد من اللفات برصيد 18، وهو ما يمثل ما يقرب من نصف العدد الإجمالي الذي سجلته المجموعة بأكملها (35).
اقرأ المزيد: بعد مرور 10 سنوات على بداية هيمنة مرسيدس – كيف انتهت اختبارات ما قبل الموسم؟
في حين أن فريق “السهام الفضية” سرعان ما ظهر كمرشح مفضل مع استمرار جلسات الاختبار اللاحقة – خاصة فيما يتعلق بموثوقيته، مع تعرض العديد من الآخرين للتوقف على المسار الصحيح – بدا أن فريق ريد بول يعاني على النقيض من ذلك، مما يمثل تغييرًا مفاجئًا في الوضع الراهن بعد مستواهم المهيمن في 2013.
إصابة فريق Marussia بفيروس الكمبيوتر
غالبًا ما تكون الأخطاء الفنية جزءًا لا يتجزأ من اختبارات ما قبل الموسم حيث تختبر الفرق آلاتها الجديدة وتحاول حل أي مكامن الخلل قبل السباق الأول. قد لا يأخذ هذا دائمًا شكل أجزاء في السيارة، كما تعلمت شركة ماروسيا في عام 2014.
كما أشير سابقًا، شهدت الاختبارات قبل موسم 2014 معاناة العديد من الفرق لتسجيل الكثير من الأميال خلال المراحل الأولية، وكان فريق ماروسيا من بين أولئك الذين غادروا الاختبار الأول بعدد دورات منخفض نسبيًا.
واجهت الآمال في تعزيز ذلك خلال الاختبار الثاني عقبة عندما تأثرت أنظمة الفريق بفيروس كمبيوتر من نوع طروادة، مما منعهم من القيام بمزيد من العمل مع السيارة. على الرغم من أنهم عادوا في النهاية إلى المسار الصحيح، إلا أن المشكلات الأخرى أدت إلى تسجيل الفريق لفات أقل من العديد من منافسيهم.
بروست يسبب ضجة
عانى فريق بروست – الذي أسسه بطل العالم أربع مرات آلان بروست في عام 1997 – من حملة صعبة في عام 2000، بعد أن أنهى الفريق الموسم في قاع الترتيب بدون أي نقاط.
لقد كان أمرًا صادمًا إذًا أن نرى سيارة الفريق APO4 تحقق أوقاتًا سريعة بشكل مثير للإعجاب خلال اختبارات ما قبل الموسم لعام 2001، حيث كان جان أليسي أسرع بثانية واحدة من منافسيه خلال الجلسة في إستوريل.
اقرأ المزيد: دليل المبتدئين لاختبارات الفورمولا 1 قبل الموسم
أدى ذلك إلى تذبذب الألسنة حول ما إذا كان الفريق قد نجح في رفع ترتيبه – ولكن تم الرد على هذه التكهنات عندما تأهل أليسي بفارق ثلاث ثوانٍ عن صاحب المركز الأول مايكل شوماخر في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الافتتاحي للموسم، حيث يبدو أن بروست كان يحقق بعض المجد أثناء الاختبار.
Brawn GP يصدم الملعب
كما تظهر قصة بروست في عام 2001، فإن أداء الفريق في اختبارات ما قبل الموسم غالبًا ما يكون غير ممثل لمستواه الحقيقي – ولهذا السبب ربما كان العديد من المتفرجين متشككين في وتيرة Brawn GP المفاجئة قبل موسم 2009.
في قصة مشهورة الآن في فولكلور الفورمولا 1، اشترى روس براون فريق هوندا السابق مقابل جنيه واحد بعد أن قررت الشركة المصنعة الانسحاب من الرياضة في نهاية عام 2008. وسارع الفريق بعد ذلك ليكون جاهزًا في الوقت المناسب للسباق الأول لعام 2009، والذي تضمن محاولة الحصول على وحدة طاقة للسيارة من بين تحديات أخرى.
بعد هذه البداية المحمومة، من المشكوك فيه أن أي شخص كان يتوقع أن الفريق سيحقق الوتيرة في اختبارات ما قبل الموسم. لكنهم فعلوا ذلك، حيث كان السائقان جنسون باتون وروبنز باريكيلو أسرع بفارق ثانية واحدة من بقية الميدان خلال الاختبار الأول في برشلونة. لم تكن هذه مسيرة مجد أيضًا، حيث واصل باتون والفريق تحقيق بطولة خيالية للسائقين والفرق.