وصف كارلوس ساينز التكيف مع وحدة الطاقة الجديدة بأنه “أكبر تغيير” واجهه منذ انضمامه إلى ويليامز، حيث من المقرر أن يتنافس سائق فيراري السابق مع محرك مرسيدس لأول مرة في مسيرته في الفورمولا واحد.
ليس ساينز غريبًا على تغيير الفرق، حيث تسابق مع تورو روسو ورينو ومكلارين وفيراري والآن ويليامز خلال السنوات العشر التي قضاها في هذه الرياضة حتى الآن. وبينما يعترف الإسباني بأن هذا قد يجلب مزايا وعيوب، فإنه يعتقد أن الإيجابية تأتي من اكتساب نظرة ثاقبة لثقافات العمل المختلفة.
شاهد: ساينز وألبون وفولز يكشفون عن زي سيارة ويليامز الجديد لعام 2025 في F1 75 Live
أثناء حديثه لوسائل الإعلام في F1 75 مباشر في الحدث، سُئل ساينز عن مدى اختلاف الحياة في ويليامز مقارنة بالفرق السابقة التي تنافس فيها، مما دفع اللاعب البالغ من العمر 30 عامًا إلى المزاح: “أنا أحب اللون الأزرق، أولاً وقبل كل شيء – إنه لون أسهل للدمج مع أشياء أخرى! “
“بصرف النظر عن ذلك، نعم، هذا أنا (بعد أن تسابقت مع) 50 في المائة من الفرق في الفورمولا 1 خلال 10 سنوات. هذا فريق مختلف كل عامين، لا أعرف ما إذا كان هذا أمرًا جيدًا أم سيئًا! “
“لكنه بالتأكيد أعطاني الكثير من الخبرة والكثير من المعلومات حول كيفية عمل الفرق المختلفة، (كيف) يمكن أن تعمل المنظمات المختلفة والثقافات المختلفة. بالتأكيد هذا هو التحول الأكبر، من قاعدة إيطالية إلى فريق مقره بريطانيا.
“سيكون تغييرًا كبيرًا بالتأكيد، لكن لا شيء لم أكن معتادًا عليه، ولا شيء لم أره من قبل، ومن الواضح أنه تحدٍ جيد أنا متحمس له، (للاستمتاع والصبر قدر الإمكان). أشعر أنني بحالة جيدة، أشعر أنني في بيتي، وهو أمر مهم”.
ومع ذلك، عند الحديث عن التحدي المتمثل في استخدام وحدة طاقة مرسيدس للمرة الأولى، أوضح ساينز: “أستطيع أن أتحدث قليلاً عن (اختبار ما بعد الموسم في) أبو ظبي وكيف جرت (تلك) اللفات الأولى. بالتأكيد أعتقد أن (الشيء) الذي تشعر به أكثر عندما تقوم بتغيير الفرق، في اللحظة التي تكون فيها وحدة الطاقة معنية، هو وحدة الطاقة.
المعرض: ويليامز تقدم كسوة لسيارتها FW47 في إطلاق موسم F1 75 Live
“الضوضاء والاهتزازات والصوت – كل شيء يتغير تمامًا، لذلك حتى لو خرجت من منطقة الصيانة محاولًا فهم الديناميكيات الهوائية والإطارات والشعور على الجانب الميكانيكي للسيارة على الانسيابية، فإن الشيء الوحيد الذي كان علي التكيف معه في اللفات القليلة الأولى هو مدى اختلاف وحدة الطاقة، لذلك ربما يكون هذا هو التغيير الأكبر.
وأكمل: “أيضًا الطريقة التي تعمل بها وحدة الطاقة من حيث المفاتيح، وتغييرات التبديل التي تحدث هذه الأيام في الفورمولا 1 مع وجود الكثير من الأمور على عجلات القيادة لدينا مع النشر، والبطارية، وأشياء من هذا القبيل، وإجراءات السلامة للمحرك ووحدة الطاقة – إنها بالتأكيد أكبر تغيير يجب علي التكيف معه حتى الآن في ويليامز”.
وفيما يتعلق بالمدة التي قد يستغرقها للتأقلم مع سيارة أف.دبليو47، اعترف ساينز بأن وجود فرص محدودة فقط لإجراء الاختبارات يعني أن العملية تستغرق وقتًا أطول.
وقال الفائز بالسباق أربع مرات: “عادة من تجربتي، فإن عملية التكيف تلك – مع ثلاثة أيام فقط من الاختبارات (ما قبل الموسم)، أي يوم ونصف (يوم) لكل سائق – تخبرني تجربتي أن الأمر يستغرق حوالي نصف عام لفهم جميع الحيل والتفاصيل الصغيرة في السيارة”.
“إذا كان هناك اختبار (أكثر)، فستكون هذه العملية أقصر كثيرًا. هناك الكثير من الأشياء التي تحتاجها لقضاء عطلة نهاية الأسبوع من خلال التعلم والتجربة. هذا لا يعني أنك لا تستطيع أن تكون قادرًا على المنافسة – أعتقد أنه إذا كنت جيدًا في التكيف وأمضيت شتاءً جيدًا مع فريقك، فيمكنك أن تكون قادرًا على المنافسة على الفور.
معاينة الفريق: هل يمكن لوصول ساينز أن يساعد ويليامز على اتخاذ الخطوة التالية في رحلتهم في عام 2025؟
“ولكن هناك دائمًا العشر الأخير أو العشرين الأخيرين من السيارة الذي تتعلمه مع مرور العام وتبدأ في العمل بشكل أفضل مع مهندسيك، وأفضل مع الفريق، وتبدأ في توجيه الأداء ليس فقط من جانبك من السيارة ولكن أيضًا من كل من حولك، وجميع المهندسين من مختلف الأقسام.
“أنت فقط تحاول البدء في تعظيم الجميع لصالحك. مرة أخرى، هذا لا يعني أنني لا أستطيع أن أكون منافسًا أو لا يمكننا أن نكون قادرين على المنافسة على الفور، ولكن في الواقع، يستغرق استخراج العشر الأخير من السيارة دائمًا بعض الوقت. “