قام هاس بترقية لورا مولر إلى دور مهندسة السباق للموظف الجديد إستيبان أوكون، ومن المقرر أن تنضم كارين كريديليتش كرئيسة للاستراتيجية من المنافسين ريسينغ بولز كجزء من تعزيز أوسع للهيكل.
احتل هاس المركز السابع في بطولة الصانعين العام الماضي، وهو أفضل إنجاز له منذ 2018، ويتطلع إلى البناء على ذلك في عام 2025 بتشكيلة جديدة تضم الفائز بالسباق. أكون وفيراري جونيور أولي بيرمان.
اقرأ المزيد: يكشف هاس عن الموعد الذي سينطلق فيه منافس 2025 إلى المضمار للمرة الأولى
تتصدر مولر مجموعة من التغييرات، وتحصل على ترقية من دورها كمهندسة أداء لتصبح أول امرأة بدوام كامل تتولى منصبًا رفيع المستوى كمهندس سباق.
يعد مهندس السباق واحدًا من أهم الأدوار على جانب المضمار بالنسبة للفريق لأنه يمثل حلقة الوصل الرئيسية بين السائق والفريق، سواء على المسار الصحيح من خلال الاتصالات اللاسلكية أو خارجه سعيًا لتحقيق الأداء.
وقال رئيس فريق هاس، أياو كوماتسو، إن مولر، الذي انضم إلى فريق هاس عام 2022 للعمل في قسم المحاكاة، هو الشخص المناسب لأوكون الذي سينضم من جبال الألب.
قال كوماتسو: “إنها شخصية حازمة جدًا”. “ومن ثم فهي مجتهدة للغاية. وأخلاقيات عملها جيدة جدًا حقًا.
“ستكون مهندسة سباق إستيبان. فيما يتعلق بالنظر إلى الأمر من الناحية الشخصية، فإن إستيبان شخصية حازمة جدًا أيضًا. لذلك أعتقد أن هذا الجانب، القوة الدافعة، أعتقد أن الشخصية تتناسب بشكل جيد.
اقرأ المزيد: جميع التواريخ الرئيسية قبل الموسم لـ F1 2025
“وما تجيده حقًا هو أنها عندما ترى مشكلة، فإنها تبحث بعمق، ولا تتوقف عند الإجابة الأولى. بعض الأشخاص، عندما يجدون الإجابة، الإجابة الأولى، يتوقفون عند هذا الحد. يعتقدون، “أوه، عظيم، لقد وجدت الحل، تابعوا”.
“إنها تتمتع بأخلاقيات عمل جيدة لدرجة أنها عندما تجد الحل الأول، تعرف أن هناك 10 أشياء، والآن لديك أسئلة جديدة يجب الإجابة عليها.
“تصميمها هو الذي يثير إعجابي أكثر.”
وأضاف: “إذا نظرت إلى عدد المهندسات لدينا في المكتب، فمن المؤكد أن هذا العدد أكثر من ذي قبل. ولكن ليس الأمر وكأنني اخترت لورا لأنها أنثى.
“نحن لا نهتم (بشأن) الجنسية أو الجنس – هذا لا يهم حقًا لأن ما يهم هو العمل. كيف يمكنك الاندماج في الفريق، وكيف يمكنك تحقيق أقصى قدر من الأداء. أعتقد أن هذا هو الاختيار الصحيح.”
تمت ترقية رونان أوهير أيضًا من دوره كمهندس أداء إلى مهندس سباق لبيرمان، الذي حل محل كيفن ماجنوسن كسائق سباق مرتين في عام 2023 وقد دمج نفسه بشكل جيد مع الفريق.
اقرأ المزيد: 5 أشياء يجب أن تكون متحمسًا لها بينما تستعد الفورمولا 1 لموسم 2025
وسينضم كريديليتش إلى هاس في شهر مارس، منهيًا بذلك البحث عن رئيس للاستراتيجية قال كوماتسو إنه استمر “لفترة طويلة جدًا”.
يعود مارك لوي إلى هاس في منصب المدير الرياضي الذي تم إنشاؤه حديثًا، بينما غادر مدير الفريق بيت كرولا منذ فترة طويلة.
شغل هاس أيضًا منصب كبير مهندسي السباق الذي ظل شاغرًا لمدة عام مع انضمام فرانشيسكو نينسي، بعد أن عمل سابقًا في الفورمولا واحد مع ساوبر وتويوتا وتولى مؤخرًا دور قائد فريق الأداء في مشروع رالي داكار من أودي.
وقال كوماتسو إن التعديلات التي طرأت على الفريق على جانب المضمار تمثل “تغييرًا كبيرًا” ولكن بعد المراجعة، في موسمه الأول كرئيس للفريق، شعر أن تلك كانت “واحدة من أضعف المناطق في العام الماضي”.
وأضاف: “كلما أصبحت السيارة قادرة على المنافسة أكثر فأكثر، كشفت ذلك نوعاً ما. فيما يتعلق بالتنفيذ، إذا قلنا أنه كان ينبغي علينا إنهاء المركز السادس، لكننا لم نفعل ذلك. وجزء من ذلك، تركنا الكثير من النقاط على الطاولة من العملية على جانب المسار. لذلك، كنا بحاجة حقًا إلى تعزيز ذلك”.
اقرأ المزيد: تم تأكيد جميع أرقام برامج التشغيل لعام 2025 F1 بالكامل
إنه تغيير كبير في وقت واحد – وأكبر مجموعة من التغييرات التي تحملها الفريق منذ دخوله الرياضة في عام 2016 – لكن كوماتسو يعتقد أن الآن هو الوقت المناسب، خاصة بالنظر إلى القواعد الجديدة الشاملة لقواعد الديناميكية الهوائية وقواعد وحدة الطاقة التي سيتم تقديمها العام المقبل.
وقال: “شعرت أنه يتعين علينا القيام بذلك في مرحلة ما”. “ثم، متى هي اللحظة المناسبة؟ إنها ليست اللحظة المناسبة أبدًا. لكننا قررنا أننا نفضل القيام بذلك هذا العام بدلاً من عام 2026 مع سيارات الجيل الجديد الكاملة. لذلك، على الأقل اللوائح واللوائح الفنية مستقرة. ما نتعامل معه من الناحية الرياضية مستقر.
“تدفق هؤلاء الأشخاص الجدد. نعم، لا شك أن الأمر لن يكون سهلاً، لكنني شعرت أنه يتعين علينا القيام بذلك في مرحلة ما. لا يمكننا الاستمرار في تأجيله”.