كان كيفن ماجنوسن يفكر في اللحظات التي مر بها خلال مسيرته في الفورمولا 1 والتي كان من الممكن أن تؤدي به إلى السير في مسار آخر – بما في ذلك الانتقال المحتمل إلى فريق ريد بول حيث ربما انتهى به الأمر في نهاية المطاف إلى السباق إلى جانب ماكس فيرستابين.
ظهر ماجنوسن لأول مرة مع فريق ماكلارين بأسلوب لا يُنسى في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي لعام 2014، وهو السباق الذي شهد صعوده إلى منصة التتويج لأول مرة. ومع ذلك، سيكون ذلك الأخير له، حيث لم يتمكن الدانماركي من مطابقة هذه النتيجة خلال بقية الموسم، مما أدى في النهاية إلى فقدان مقعده لصالح فرناندو ألونسو في عام 2015 – الأمر الذي سيؤثر بعد ذلك على مساره المستقبلي في هذه الرياضة.
وأوضح ماجنوسن في مقابلة مع “استغرق الأمر من فريق ماكلارين 10 سنوات للعودة إلى المستوى الذي كان عليه في 2012”. رياضة السيارات. “لقد ضربت الأمر بشكل صحيح في بداية هذا الاتجاه النزولي. ولو كنت قد أتيت قبل عامين أو ثلاثة أعوام، لكانت القصة مختلفة.
“أعتقد أنني لم أكن محظوظًا أيضًا بخسارة مقعدي في نهاية ذلك العام. كما تعلمون، كنت أسرع من جنسون (باتون) من حيث السرعة. لقد تفوق عليّ بفارق كبير في السباقات. ولكن كان من الواضح تمامًا ما كان عليّ تغييره.
“كان عليّ فقط إنهاء السباقات، كما تعلمون، فقط الهدوء قليلاً. لم يكن الأمر وكأنني بحاجة إلى القيام بالأشياء بشكل أفضل. كنت بحاجة إلى التراجع قليلاً – وبعد ذلك أعتقد أنه كان من الممكن أن يكون الأداء مختلفًا تمامًا من حيث الاتساق وما إلى ذلك.
“أعتقد أنني لم أكن محظوظًا بخسارة هذا المقعد في ذلك العام، وقد أدى ذلك إلى تغيير مساري وحلقة مسيرتي المهنية.”
بعد عام على الهامش كسائق احتياطي لفريق ماكلارين في 2015، عاد ماجنوسن إلى شبكة الانطلاق مع رينو في 2016 قبل أن ينضم إلى هاس في الموسم التالي، وهو الوقت الذي شعر فيه السائق الدنماركي بإيجابية بشأن ما يمكن أن ينتظره مع ظهور العديد من الفرص المحتملة.
وتابع: “لقد كانت سنتي الثالثة في الفورمولا 1. كان عمري 24 عامًا أو نحو ذلك… 23 عامًا؟ كما تعلمون، كان كل شيء لا يزال ممكنًا”. “ما زلت أعتقد أن ذلك ممكن. وكانت هناك لحظات شعرت فيها أن الأمر يسير في هذا الاتجاه.
“في 2018، كانت لدينا سيارة جيدة حقًا في النصف الأول من العام. كان تشارلز (لوكليرك) قد وصل للتو إلى الفورمولا 1 مع ساوبر. ولم تكن بداية موسمه الأول رائعة. وكانت بداية موسمي جيدة حقًا! ثم فجأة بدأ فيراري في التواصل”.
“فجأة كنت أقود جهاز المحاكاة الخاص بهم، ليس لصالح هاس، بل لصالح فيراري. كانوا يتنشقون المكان. وفكرت، حسنًا… كنت متحمسًا بالفعل بشأن ما سيؤول إليه الأمر. ولكن بعد ذلك بدأ تشارلز في قتله حقًا! ولم أسمع شيئًا”.
“لا أعرف مدى اقترابنا من ذلك. لكنني أعتقد أنه لو لم يبدأ تشارلز في الأداء، ولو كان لديه موسم ***** طوال العام، أعتقد أنني كنت سأصبح أحد السائقين الذين كانوا سينظرون إليهم. في بعض الأحيان تشعر وكأنك تقترب، ولكن لا تزال غير قريب. هذه هي الطريقة التي تسير بها الأمور.
“وبعد ذلك الموسم، غادر دانييل (ريكاردو) ريد بول، وأتذكر حديث إدارتي مع كريستيان هورنر، لأنه بالطبع كان الجميع يتحدثون عن مقعد ريد بول. وقال كريستيان: “انظر، لا يوجد شيء في ريد بول، لكن يمكننا التحدث عن تورو روسو”. فقلت: لا، لا، دعونا لا نفعل ذلك، وهو ما كان ينبغي عليّ فعله على الأرجح”.
“كان غاسلي هو من شغل مقعد (ريد بول). تمت ترقية (أليكس) ألبون من الفورمولا 2 إلى تورو روسو، وبعد ذلك لم يقم جاسلي بعمل جيد – وجاء ألبون! لذا، كما تعلمون، الرجل الذي حصل على مقعد تورو روسو انتهى به الأمر في ريد بول”.
بينما يستعد للشروع في فصل جديد بعيدًا عن F1 – مع انتهاء مهمته الثانية في السباق مع هاس بعد موسم 2024 – يعتقد ماجنوسن أنه كان بإمكانه التحسن في مجالات معينة خلال فترة وجوده في الرياضة لكنه يغادر في النهاية دون أي ندم.
واعترف قائلاً: “كان بإمكاني أن أفعل المزيد بالتأكيد”. “كما تعلمون، لا أعتقد أن أي شخص يمكنه أن يقول “لم يكن بإمكاني فعل المزيد”. أعتقد أنه ستكون هناك دائمًا أشياء… كانت هناك أوقات لم أعمل فيها بجد بما فيه الكفاية.
“ولكن كانت هناك أوقات قمت فيها بجهد كبير. لست أشعر بأي ندم حقًا. لا أعتقد أن هناك أي شيء كان بإمكاني فعله لتغيير مسار مسيرتي المهنية. أنا أشك حقًا في ذلك.”