إن القول بأن موسم 2024 كان مليئًا بالإثارة سيكون أمرًا بخسًا. من القصص الإخبارية الضخمة التي خرجت عن المسار إلى بعض المعارك المتقاربة بشكل متزايد، كان هناك الكثير من نقاط الحديث على مدار العام. مع حدوث الكثير من الأحداث، من السهل أن ننسى بعض الأحداث التي وقعت خلال حملة السباق الـ 24 – ولكن لا تخف، لقد جمعنا بعض اللحظات الكبيرة التي ربما تكون قد نسيتها من عام 2024، بما في ذلك التداعيات داخل الفريق، وعنصر غير عادي ترك على السيارة والغياب الطويل لسيارة الأمان…
تتصاعد التوترات بين ريكاردو وتسونودا
لم يكن فريق ريد بُل بعيدًا عن العناوين الرئيسية في عام 2024 – مع استمرار التكهنات حول تشكيلة السائقين – لكن الحادث الذي وقع في المباراة الافتتاحية للموسم في البحرين هو الذي جعل الجميع يتحدثون عن الفريق لأول مرة.
في المراحل الأخيرة من السباق، تلقى يوكي تسونودا تعليمات من الفريق للسماح لدانييل ريكاردو بالمرور، بهدف أن يحاول الأسترالي – الذي يرتدي مركبًا ناعمًا على عكس الإطارات الصلبة في سيارة تسونودا – مهاجمة كيفن ماجنوسن سائق هاس. وبعد أن سألهم عما إذا كانوا “يمزحون”، استجاب تسونودا للطلب.
لم يتمكن ريكاردو في النهاية من تجاوز ماجنوسن لكنه عاد إلى المنزل متقدمًا على تسونودا في المركز 13. بمجرد سقوط العلم ذي المربعات، بدا أن تسونودا محبطًا على ما يبدو وهو يقصف زميله في الفريق قبل أن يكاد يخرج شقيقه آر بي عند عودته إلى المضمار، مما دفع ريكاردو المحير للتعليق: “اللعنة، ما هذا؟ سأنقذه”.
ووصف الشاب البالغ من العمر 35 عامًا الحادث لاحقًا بأنه “القليل من عدم النضج”بينما صرح تسونودا بعد السباق: “لا أريد حتى التحدث عن الأمر”. أية توترات يبدو أنه قد تم حلها بحلول الجولة الثانية في المملكة العربية السعودية، ولكن يبدو أنها كانت بمثابة بداية لما سيكون موسمًا صعبًا أمام ريكاردو …
تبديل سائق ويليامز بعد النقص “غير المقبول” في الهيكل
حصل ويليامز على نصيبه العادل من الأحداث الدرامية في الهيكل في عام 2024 – حيث كان تحمل ثلاث حوادث في يوم واحد في سباق الجائزة الكبرى في ساو باولو لحظة صعبة بشكل خاص – لكن تلك المشاكل بدأت في أستراليا خلال الجولة الثالثة من الموسم.
تعرض Alex Albon لحادث خطير أثناء إجراء التدريب الأول في Albert Park، حيث ثبت أن الضرر الذي لحق بسيارته FW46 كبير جدًا بحيث لا يمكن إصلاحه في الوقت المناسب لـ FP2. ومما زاد الطين بلة، أن الفريق لم يكن لديه هيكل احتياطي متاح، مما أدى إلى اتخاذ القرار بذلك سيتولى ألبون قيادة سيارة لوجان سارجينت لبقية عطلة نهاية الأسبوع.
في حين صرح رئيس الفريق جيمس فاولز أن المكالمة “استندت إلى أفضل إمكاناتنا لتسجيل النقاط”، فقد أقر أيضًا بأن فشل ويليامز في تجهيز هيكل ثالث في الوقت المناسب للحدث كان بمثابة فشل. “غير مقبول”.
ومضى البريطاني في إصراره على أنه لا يزال يؤمن بسارجنت، الذي تمت الإشادة به لكونه “محترفًا بارعًا” في التنحي. لكن الموسم لم يتحسن كثيرًا بالنسبة للأمريكي، مما أدى إلى استبداله بفرانكو كولابينتو منذ سباق الجائزة الكبرى الإيطالي فصاعدًا.
ضرر ماجنوسن في ميامي وحظر السباق
لم يكن كيفن ماجنوسن سائقًا خائفًا أبدًا من إخراج مرفقيه – وهو الأمر الذي أصبح واضحًا خلال عطلة نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى في ميامي، حيث دخل الدانماركي في مشاجرة طويلة مع لويس هاميلتون خلال سباق سبرينت يوم السبت.
بعد الدفاع بقوة أمام بطل العالم سبع مرات – مما سمح لزميله في فريق هاس نيكو هولكنبرج ببناء فجوة أمامه بينما كان يقاتل من أجل النقاط – تسببت تكتيكات ماجنوسن في وضعه في موقف محرج مع المضيفين، مما أدى إلى حصوله على 35 ثانية من ركلات الترجيح.
تقرير نهاية العام: هاس – علامات مشجعة في موسم كوماتسو الأول كرئيس للفريق
بينما اقترح لاحقًا أن العقوبات كانت “مستحقة”، تعرض ماجنوسن لمزيد من المتاعب في سباق الأحد عندما تلقى عقوبة مدتها 10 ثوانٍ لتسببه في اصطدام مع ويليامز من لوجان سارجينت.
أدى كل هذا إلى تقريب رصيده من نقاط الجزاء بشكل خطير من 12 نقطة والتي من شأنها أن تؤدي تلقائيًا إلى حظر السباق – وأدى الاشتباك مع بيير جاسلي متسابق جبال الألب في مونزا في النهاية إلى حدوث ذلك. نفذ ماجنوسن عقوبة الإيقاف خلال سباق جائزة أذربيجان الكبرى، وهي المرة الأولى التي يتلقى فيها سائق هذه العقوبة منذ رومان جروجان في عام 2012.
حدد راسل وفيرستابن أوقاتًا متماثلة في القطب
في حين بدا في البداية أن ماكس فيرشتابن وريد بُل قد واصلا مستواهما المهيمن في 2023 عندما بدأ الموسم، سرعان ما أصبح من الواضح أن حامل اللقب سيواجه تحديًا أقوى بكثير من منافسيه هذه المرة.
كان هذا واضحًا بشكل خاص عندما زارت الفورمولا 1 حلبة جيل فيلنوف لسباق جائزة كندا الكبرى، حيث بدا أن مرسيدس قد قطعت خطوات للأمام حيث قدمت أداءً ملحوظًا خلال التجارب الثالثة والأخيرة.
حصريًا: أفضل 10 سائقين في الفورمولا 1 لعام 2024 – حسب اختيار السائقين
واصل جورج راسل الظهور بقوة خلال التصفيات في وقت لاحق من اليوم وحصل مؤقتًا على المركز الأول بعد أول جولة طيران في القسم الثالث، بعد أن سجل لفة بلغت دقيقة واحدة و12.000 ثانية.
وفي الوقت نفسه، تحسن فيرشتابن من جهده خلال اللحظات الأخيرة – لكنه حدد بشكل لا يصدق نفس الوقت الذي حققه راسل، مما يجعلها المرة الأولى التي يتعادل فيها السائقون في المركز الأول. منذ سباق الجائزة الكبرى الأوروبي عام 1997. وبالنظر إلى أن راسل قد سجل زمنه أولاً، كان البريطاني هو من بدأ من المقدمة – لكن فيرستابين واصل الفوز يوم الأحد.
لوكلير وساينز على خلاف بعد الاتصال
خلال السنوات الأربع التي قضياها كزميلين في فريق فيراري، من المعروف أن تشارلز لوكلير وكارلوس ساينز يتقاسمان علاقة جيدة – ولكن يبدو أن هناك لحظة نادرة من الخلاف بين الاثنين بعد سباق الجائزة الكبرى الإسباني.
بعد أن اصطف في المركزين الخامس والسادس على شبكة الانطلاق مع لوكلير في الفتحة السابقة، تعرض السائق القادم من موناكو – الذي كان يحاول إنقاذ إطاراته في وقت مبكر – للضغط من قبل ساينز في المنعطف 1 في اللفة 3 من 66. مما أدى إلى اتصالهم لفترة وجيزة قبل أن يخرج ساينز عن المسار ويتولى المركز.
تقرير نهاية العام: فيراري – “خطوة كبيرة للأمام” في موسم ناجح، لكن هل يمكنهم التحسن أكثر في عام 2025؟
بينما أنهوا السباق في نهاية المطاف في مواقع البداية الأصلية، كان الزوجان كذلك تركوا على خلاف عندما فكروا في الحادث في وقت لاحق. ووصف لوكلير ذلك بأنه “عار”، مضيفًا أنه “ربما لم يكن الشخص المناسب” لساينز للقيام بشيء “مذهل” ضده.
في غضون ذلك، قال ساينز عن لوكلير إنه “في كثير من الأحيان يشتكي بعد السباق من شيء ما. من الواضح أنه ساخن، ربما يعتقد ذلك”. ولحسن الحظ كان زملاؤه في الفريق طهر الأجواء بالجولة التالية في النمسا، بينما يستعدان للشروع في سباقاتهما النهائية معًا في فيراري قبل رحيل ساينز الوشيك إلى ويليامز في عام 2025.
أين ذهبت سيارة الأمان؟
سيارة الأمان ظهرت للمرة الأولى في الفورمولا 1 في سباق الجائزة الكبرى الكندي عام 1973 – ولكن من المفارقات أن زيارة الفورمولا 1 إلى كندا في عام 2024 هي التي شهدت قيام السيارة المألوفة برحلتها الأخيرة لعدة سباقات.
في حين أن سيارة الأمان هي مشهد منتظم في سباق الجائزة الكبرى – حيث يتم تشغيلها عادة بسبب حادث على المسار الصحيح أو تغير الظروف الجوية – فقد شهد هذا الموسم فترة طويلة بشكل غير عادي حيث لم تظهر خلال السباق.
اقرأ المزيد: “أشعر وكأنني جيمس بوند” – مايلاندر يتحدث عن قيادة سيارة الأمان أستون مارتن بأقصى سرعة
بعد أن تم استدعاؤها في مناسبات متعددة خلال حدث رطب/جاف في مونتريال، غابت سيارة الأمان عن السباقات التسعة التالية، وهي أطول فترة لم يتم نشرها فيها منذ سنوات عديدة.
لقد عادت في المراحل الأولى من سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة بعد انسحاب لويس هاميلتون في اللفة 3، في حين شهدت نهاية الموسم بعض عطلات نهاية الأسبوع المزدحمة للسائق بيرند مايلاندر وطاقمه، مع الحدث قبل الأخير في قطر الذي شهد ثلاث فترات سيارة الأمان.
حادثة غير عادية لألبون
واجه أليكس ألبون نصيبه العادل من الحظ السيئ خلال النصف الثاني من الموسم. في الجولات السبع الأخيرة سجل ثلاثة DNFs، فضلا عن عدم قدرته على بدء سباق الجائزة الكبرى في ساو باولو بعد تحطمه من التصفيات المؤجلة في وقت سابق من اليوم.
جاءت نقاطه الأخيرة في الموسم قبل هذه الجولة الصعبة في الجولة 17 في أذربيجان، وهو سباق منتصر لوليامز بالنظر إلى زميله فرانكو كولابينتو. كما أنهى الحدث في المراكز العشرة الأولى.
سانتا السري: شاهد لترى ما قدمه سائقو الفورمولا 1 لبعضهم البعض في عيد الميلاد
لكن الشيء الذي ربما تم نسيانه هو الحادث غير المعتاد الذي أثر على ألبون خلال تصفيات يوم السبت في باكو. نجح السائق التايلاندي وكولابينتو في الوصول إلى القسم الثالث بشكل مثير للإعجاب، لكن تم طرد ألبون في الجولة الأخيرة بينما كانت مروحة صندوق الهواء لا تزال متصلة بسيارته.
وبعد أن أدرك الفريق خطأه، توقف ألبون على المسار الصحيح وتمكن من إزالة المشجع بنفسه. ولسوء الحظ، كان الوقت الضائع يعني أنه لم يتمكن من القيام بلفة أخرى قبل نهاية الجلسة، ولكننا نتصور أن تلك النقاط يوم الأحد تعني أنه تم التسامح مع كل شيء.
سنغافورة تتبع الغزو من سحلية
لم يُسمع عن سحلية ظهرت على المسار الصحيح خلال زيارات الفورمولا 1 إلى سنغافورة على مر السنين – من يستطيع أن ينسى ماكس فيرستابين لقاء مع “غودزيلا” مرة أخرى في عام 2016، أو عودة “طفل جودزيلا” في حدث العام الماضي؟
استمر هذا الموضوع في عام 2024، وبما أن سحلية الشاشة هي من الأنواع المحمية في سنغافورة، فقد حرص السائقون على البقاء بعيدًا عن طريق أحدث غزاة المسار خلال التدريب الثالث والأخير في حلبة شارع مارينا باي.
تم الكشف: يختار رؤساء فريق F1 أفضل 10 سائقين لعام 2024
لكن هذه السحلية على وجه التحديد بدت حريصة على المشاركة في هذا الحدث، حيث وضعت نفسها في منتصف المسار بالقرب من مدخل الحفرة. على هذا النحو، تم رفع العلم الأحمر لضمان إمكانية اصطحاب الزاحف بأمان من المدرج.
شاهد بعض المشاهد المسلية عندما حاول الحراس اللحاق بالسحلية الهاربة، والتي أظهرت سرعة مذهلة لمنافسة سيارة الفورمولا 1 أثناء اندفاعها على جانب المسار.
لفة تكريم هاميلتون سينا في البرازيل
أثبتت عطلة نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى في ساو باولو أنها واحدة من أكثر الأحداث المليئة بالأحداث والفوضوية في الموسم، حيث أدت الظروف الجوية الغادرة إلى تأجيل التصفيات حتى صباح الأحد قبل انطلاق سباق الجائزة الكبرى المليء بالإثارة.
ولكن من بين كل هذا، حدثت لحظة خاصة عندما أتيحت الفرصة للويس هاميلتون لقيادة سيارة ماكلارين MP4/5B موديل 1990 مع آيرتون سينا حول أوتودرومو خوسيه كارلوس بيس أمام جمهور موطن بطل العالم الراحل.
اقرأ المزيد: من هوس مانسيل إلى سينا في ساو باولو – المنزل الأكثر عاطفية يفوز في الفورمولا 1
وبعد الانتهاء من دوراته حول المضمار – والتي شهدت رفعه العلم البرازيلي عاليًا من قمرة القيادة – التقط هاميلتون صورًا مع فيفيان، شقيقة سينا، وتحدث عن كيفية الجلوس خلف عجلة قيادة السيارة الشهيرة. لقد كان “عاطفيًا جدًا جدًا”.
لقد كانت تلك لحظة مؤثرة في موسم كان حلوًا ومرًا بالنسبة لهاميلتون، نظرًا لأن الموسم يمثل الفصل الأخير من علاقته الواسعة مع مرسيدس قبل انتقاله الرئيسي إلى فيراري في عام 2025.