لم يكن موسم 2024 للفورمولا 1 أقل من مجرد أفعوانية لجبال الألب. بعد أن بدأ الموسم بشكل أساسي في الجزء الخلفي من الملعب، بدت الأمور في البداية قاتمة بالنسبة لفريق إنستون – كل ذلك مع ظهور العديد من التغييرات على مستوى الموظفين والتغييرات الهيكلية في الخلفية. ومع ذلك، ظهرت علامات التقدم مع تطور العام، مما أدى إلى فوزهم بصعوبة بالمركز السادس في بطولة الصانعين. دعونا نلقي نظرة على تقرير Alpine لنهاية العام…
أفضل الانتهاء
إستيبان أوكون – المركز الثاني في ساو باولو
حتى سباق جائزة ساو باولو الكبرى، لم يقف أي سائق من خارج الفرق الأربعة الأولى على منصة التتويج – وهي إحصائية تسلط الضوء على مدى روعة اللحظة التي كانت فيها رؤية ليس فقط ثنائي جبال الألب واحدًا بل كليهما على المنصة في البرازيل.
الاستراتيجي: كيف تمكنت ألباين من اعتلاء منصة التتويج المزدوجة المفاجئة في البرازيل؟
شهدت الحظوظ المختلطة خلال جلسة التصفيات المؤجلة صباح الأحد احتلال إستيبان أوكون وبيير جاسلي للمركزين الرابع والثالث عشر على شبكة الانطلاق على التوالي، لكن مزيجًا من الخيارات الإستراتيجية القوية والمهارات الإدارية المثيرة للإعجاب وسط الظروف الجوية الغادرة ساعد غاسلي على المضي قدمًا بحلول الوقت الذي تم فيه وضع العلم الأحمر على السباق.
ومع ذلك، كان أوكون هو المتصدر عندما استؤنفت الأحداث، وقام الفرنسي بعمل رائع في محاولته إبعاد ماكس فيرشتابن عن مطاردته. بينما انطلق بطل العالم في النهاية ليحقق النصر، احتفظ أوكون بالمركز الثاني ليحقق أقوى إنجاز له منذ فوزه الأول الذي لا يُنسى في سباق الجائزة الكبرى المجري 2021، مع عدم تأخر جاسلي كثيرًا في المركز الثالث.
التأهل وجهاً لوجه
جاسلي 11-13/0 أوكون/دوهان
لقد كانت المنافسة متقاربة بين غاسلي وأوكون عندما تعلّق الأمر بمستوى التصفيات في 2024، على الرغم من التحول الملحوظ من أوكون الذي كان يقود الطريق في النصف الأول من الموسم وصولاً إلى جاسلي الذي وضع المعيار مع دخول العام في مرحلته الثانية.
بعد عودة الفورمولا واحد من إجازتها الصيفية، تفوق غاسلي على أوكون في التأهل سبع مرات من أصل تسع – وأضاف إلى رصيده بفوزه أيضًا على زميله الجديد جاك دوهان عندما ظهر السائق الصاعد لأول مرة في سباق جائزة أبو ظبي الكبرى الختامي للموسم بعد خروج أوكون المبكر من الفريق.
سباق وجها لوجه
جاسلي 11-13/0 أوكون/دوهان
وظهر نمط مماثل في نتائج يوم السباق، حيث تفوق أوكون بشكل عام على جاسلي في البداية قبل أن يتمتع الأخير بمسيرة أقوى في وقت لاحق من الموسم. عانى جاسلي أيضًا من المزيد من الحظ السيء فيما يتعلق بالانسحابات الميكانيكية، حيث سجل أربع حالات DNF خلال العام بما في ذلك فشل مخيب للآمال بشكل خاص في لاس فيغاس بعد التأهل في المركز الثالث الاستثنائي.
في حين تغلب أوكون في النهاية على جاسلي في المواجهات المباشرة، إلا أن جاسلي هو من أنهى الموسم بعدد أكبر من النقاط، حيث سجل 42 نقطة مقارنة بـ 23 لزميله. النصف الثاني الصعب الذي واجهه أوكون من الموسم – باستثناء المركز الثاني المذكور أعلاه في ساو باولو – سبقه مغادرة جبال الألب في وقت أبكر مما كان مخططًا له في البداية قبل انتقاله إلى هاس في عام 2025.
أفضل لحظة
كانت هناك العديد من لحظات “الضوء في نهاية النفق” خلال منتصف الموسم والتي ألمحت إلى بوادر أمل لفريق ألباين بعد بداية صعبة للموسم، مثل حصولهم على النقاط المزدوجة في كندا وإسبانيا.
لكن من الواضح أنه لا يوجد شيء يمكن أن يطيح بتلك المنصة المفاجئة في ساو باولو، وهو إنجاز رائع مع الأخذ في الاعتبار أن كلا السائقين وجدا نفسيهما في مؤخرة المجموعة قبل بضعة أشهر عندما بدأ الموسم في البحرين.
كانت هناك جوانب متعددة لتأثير مشاركة جاسلي وأوكون على المنصة؛ لم يقتصر الأمر على نقل Alpine بشكل لا يصدق من المركز التاسع إلى المركز السادس في ترتيب الصانعين – وهو المركز الذي احتفظوا به في نهاية المطاف بحلول نهاية العام على الرغم من المنافسة الشديدة – ولكنه يمثل أيضًا لحظة رائعة بين السائقين، وهي العلاقة التي شهدت العديد من الصعود والهبوط منذ أيام طفولتهما في الكارتينغ.
اقرأ المزيد: يناقش أوكس “الخوف” من أن يصبح ثالث مدير لفريق جبال الألب خلال 18 شهرًا
أسوأ لحظة
على الرغم من إنهاء الموسم بشكل جيد، كانت هناك حوادث مختلفة منذ بداية موسم جبال الألب يمكن الإشارة إليها في هذه الفئة، بدءًا من الاصطدام بين غاسلي وأوكون في موناكو وصولاً إلى التغييرات التي لا نهاية لها على ما يبدو في الموظفين والتي كانت تجري خلف الكواليس – بما في ذلك وصول مدير الفريق الثالث في 18 شهرًا – والتي بدت جميعها تشير إلى بعض عدم الاستقرار.
كان هناك أيضًا المزيد من الاضطرابات عندما تم الإعلان في سبتمبر أن الفريق لن يستخدم وحدة طاقة رينو العاملة بعد الآن اعتبارًا من عام 2026 وسيصبح بدلاً من ذلك فريقًا للعملاء، مما يؤدي إلى مزيد من التركيز على ما يجري خارج المسار بدلاً من نشاطهم على المسار الصحيح.
ومع ذلك، ربما جاءت اللحظة الأصعب مباشرة في سباق جائزة البحرين الكبرى، حيث اصطفت السيارتان في الجزء الخلفي من شبكة الانطلاق وتحملتا يوم الأحد بنفس القدر من الصعوبة حيث عادتا إلى الوطن في المركزين السابع عشر والثامن عشر. لقد كانت عطلة نهاية الأسبوع حيث أصبح حجم المهمة التي تنتظر الفريق واضحًا بشكل مخيف.
المضي قدما
في حين أن جبال الألب ليست الفريق الوحيد الذي واجه رحلة متقلبة في عام 2024، إلا أن فريق إنستون يمكن أن يستمد الشجاعة من حقيقة أن حملته سارت في مسار صعودي بدلاً من مسار هبوطي.
يعد الانتقال من المركز الأخير في المجموعة في البداية إلى تحقيق المركز السادس في ترتيب الصانعين إنجازًا مثيرًا للإعجاب، خاصة بالنظر إلى تلك التغييرات المذكورة أعلاه التي تحدث خلف الكواليس.
ولكن يبدو أن عملية إعادة الهيكلة هذه تؤتي ثمارها الآن، حيث أشار مدير الفريق الجديد أوليفر أوكس في وقت مبكر من فترة ولايته إلى أنه يستطيع ”رأيت بالفعل بعض الأشياء الجيدة“ قادم من الإحساس الجديد بـ “الاستقرار” في الفريق.
من المؤكد أنه يبدو أن هناك عقلية إيجابية لعام 2025 بعد سلسلة قوية من الأداء حتى نهاية عام 2024؛ واعترف جاسلي بعد المباراة النهائية في أبو ظبي أن تقدم الفريق منحه “الثقة للموسم المقبل”، مضيفًا أن هناك “المزيد من الأداء في المستقبل”.
ومع ذلك، أقر جاسلي بوجود “فجوة كبيرة” بين السيارات المقبلة، مما يعني أنه لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به إذا أراد فريق ألباين العودة إلى الفرق الرائدة. هناك أيضًا أمر غير معروف إلى حد ما فيما يتعلق بوصول دوهان، الذي سيتنافس في أول موسم كامل له في عام 2025.
تم إلقاء الأسترالي في النهاية العميقة إلى حد ما في أبو ظبي، بعد أن تدخل ليظهر لأول مرة في وقت مبكر عما كان مخططًا له بعد حادثة أوكون. المغادرة بعد قطر. على الرغم من أنها كانت رحلة بسيطة، إلا أن دوهان يأمل في ترك انطباع جيد كواحد من العديد من الناشئين الذين سيصلون إلى الفورمولا 1 العام المقبل ويساعدون الفريق في نهاية المطاف على مواصلة صعودهم.