حدّد شارل لوكلير صدارة فريق فيراري خلال تجارب ما بعد الموسم يوم الثلاثاء على حلبة مرسى ياس، متقدّمًا على زميله السابق وسائق ويليامز الجديد كارلوس ساينز وسيارة مرسيدس بقيادة جورج راسل.
بعد يومين من سباق الجائزة الكبرى في أبو ظبي، عادت الفرق إلى المنافسة لإجراء اختبار منفصل يضم سائقين مبتدئين ومتسابقين عاديين – كل فريق يقود سيارتين لمدة تسع ساعات من العمل المتواصل من الساعة 0900 إلى 1800 بالتوقيت المحلي.
اقرأ المزيد: جميع السائقين يشاركون في اختبار ما بعد الموسم 2024 في أبوظبي
لم تضع شركة بيريللي، مزوّدة إطارات الفورمولا 1، برنامجًا ثابتًا خاصًا بها، حيث تمكنت الفرق بدلاً من ذلك من التعامل مع الاختبار بالطريقة التي تراها مناسبة، مما يعني إجراء تغييرات منتظمة في الإعدادات ومجموعة من عمليات التشغيل المختلفة للوقود المرتفع والمتوسط والمنخفض على مركبات الإطارات المختلفة.
وفيما يتعلق بالمبتدئين، فقد استخدموا نفس المركبات المختارة لسباق أبو ظبي في عطلة نهاية الأسبوع، حيث حصل كل سائق على مجموعتين من C3s، وأربع مجموعات من C4s ومجموعتين من C5s، في حين استخدم سائقو السباق الإصدارات المتوافقة من إطارات بيريللي 2025.
مع بقاء C1 على الهامش نظرًا لعدم ملاءمتها للمضمار، كانت مجموعة واحدة من C2s، وثلاثة من كل من C3s وC4s، واثنتان من C5s وواحدة من C6s متاحة لكل سائق سباق – والأخير عبارة عن مركب جديد فائق النعومة لتوسيع نطاق Pirelli.
تصدرت بعض تحركات السائق المهمة الاختبار، نظرًا لظهور كارلوس ساينز لأول مرة مع فريق ويليامز، وتذوق إستيبان أوكون طعم الحياة الأولي في هاس، وأدار كيك ساوبر ثنائيهما الجديد كليًا لعام 2025 المكون من نيكو هولكنبرج وبطل الفورمولا 2 غابرييل بورتوليتو.
في مكان آخر، شارك يوكي تسونودا في أول اختبار لريد بول بعد عدة سنوات مع فريق آر بي الشقيق، وتغلب كيمي أنتونيلي على المرض لمواصلة الاستعدادات لظهوره الأول في الفورمولا 1 مع مرسيدس، كما دخل متسابق آخر في الفورمولا 2 هو بول آرون إلى المسار كسائق احتياطي في جبال الألب.
كان ساينز سريعًا في ترك انطباع جيد عندما تم تشغيل الضوء الأخضر في نهاية ممر الحفرة، بناءً على جولة تصوير يوم الاثنين لتسجيل المعيار المبكر – سجل الإسباني العديد من التحسينات ليظل في صدارة الجداول الزمنية في منتصف النهار.
مع مرور اليوم، مع انخفاض درجات الحرارة وتشغيل الأضواء الكاشفة حول الحلبة، تراجعت أوقات اللفات بشكل أكبر وسط ظروف مماثلة لتلك التي شوهدت في الجلسة التأهيلية والسباق في نهاية الأسبوع الماضي، مما جلب مجموعة أخرى من الأوقات السريعة.
في نهاية الأمر، كان لوكلير هو من حصل على المركز الأول بزمن قدره دقيقة و23.510 ثانية قبل وقت قصير من رفع العلم، بفارق يزيد قليلاً عن عُشر عن ساينز – الذي شهد وداعًا عاطفيًا لفيراري يوم الأحد – وبفارق عُشر ونصف عن راسل.
شهد هولكنبرج عودته إلى ساوبر في المركز الرابع، خلفًا لأنتونيلي ومختبر آر بي أيومو إيواسا، الذي قضى عام 2024 في السباق في سوبر فورمولا، حيث تفوق احتياطي مكلارين باتو أوارد – من شهرة إندي كار – على سائق جبال الألب الصاعد حديثًا جاك دوهان إلى المركز السابع.
كان آرون سائق الفورمولا 2 متخلفًا ببضعة آلاف من الألف عن دوهان في المركز التاسع من خلال عرض مبتدئ مؤلف، حيث شغل رجل جبال الألب السابق أوكون وشاب ويليامز لوك براوننج وسائق اختبار هاس المدعوم من تويوتا ريو هيراكاوا المراكز من 10 إلى 12 في الجداول الزمنية.
اقرأ المزيد: 5 فائزين و5 خاسرين من أبوظبي – من أنهى موسمه بأناقة؟
كان ليام لوسون هو السائق الأكثر نشاطًا في ذلك اليوم حيث قطع 159 لفة على أرض الملعب، والتي اقتربت من ثلاث مسافات سباق – حيث احتل النيوزيلندي المركز 13 متفوقًا على سائق تطوير فيراري آرثر لوكلير وناشئ ريد بول إيزاك هاجار.
احتل لاندو نوريس، الفائز بجائزة أبو ظبي الكبرى، المركز 16 بعد جولته الصباحية في السيارة، متفوقًا بثلاثة مراكز على زميله في الفريق أوسكار بياستري، الذي تولى المسؤولية في فترة ما بعد الظهر، مع وجود تسونودا وبورتوليتو بينهما بعد جولتهما الأولى مع ريد بول وساوبر.
أضاف جاك كروفورد، وهو جزء من برنامج تطوير أستون مارتن، إلى عدد الأميال التي قطعها في الفورمولا 1 في المركز 20، متقدمًا على احتياطي الفريق فيليبي دروغوفيتش، احتياطي مرسيدس الخاص في فريدريك فيستي وسائق تطوير فيراري أنطونيو فوكو – الأخيران يقودان أيضًا السيارة في الصباح فقط.