المؤتمر الصحفي ما بعد التصفيات الذي ينظمه الاتحاد الدولي للسيارات – أبوظبي

1. لاندو نوريس (مكلارين)، 2. أوسكار بياستري (مكلارين)، 3. كارلوس ساينز (فيراري)

سؤال: عمل رائع يا لاندو. أحسنت جدا لك. ما مدى روعة تلك اللفة الأخيرة من الربع الثالث؟

LN: لقد كانت جيدة جدًا، نعم. كان Quali قليلاً من النضال، بصراحة. لقد توقعنا، على الأرجح، أن نكون أفضل قليلًا مما كنا عليه. لقد كانت عطلة نهاية الأسبوع حتى الآن واضحة تمامًا من جانبنا. يبدو أن الجميع قد تمكنوا من تحقيق الكثير في التصفيات، وكان علينا أن نبدأ بالضغط أكثر. لقد كانت دورة جيدة. لم يكن المكان الأنظف، ولكن في بعض الأحيان عندما تكون قريبًا بدرجة كافية من الحافة ويكون المكان غير مرتب بعض الشيء، يكون في بعض الأحيان مكانًا جميلاً للتواجد فيه. لذا، قمت بتصوير بضع لقطات، وحصلت على لقطات كبيرة في الرقم 9، بالسرعة العالية. لقد ارتكبت خطأ للتو. لقد آلمني ذلك بعض الشيء، ولكن بخلاف ذلك كانت لفة لطيفة. لقد وضعت الباقي معًا بشكل جيد. ليست مجرد دائرة سهلة للقيام بها. كان لدينا القليل من المكاسب في الجودة، لأن ماكس كان يبدو أسرع قليلاً منا خلال الجزء الأكبر منه. لذلك عرفت أنني يجب أن أخرج شيئًا ما.

س: وماذا عن الشروط؟ أخبرنا عن الرياح، وكيف أثرت على السيارة، وحتى على ظروف المسار نفسها.

LN: نعم، أعني أن المسار كان سريعًا طوال عطلة نهاية الأسبوع. كما تعلمون، مقارنة بالعام الماضي، نحن أسرع قليلاً. وربما تكون السيارات جزءًا منها أيضًا. ولكن المسار كان جيدا. وكانت الرياح متسقة إلى حد ما. من الواضح أنه يرتفع خلال النهار ويختفي قليلاً خلال الليل. لقد كان له تأثير ولكنه كان ثابتًا تمامًا طوال عطلة نهاية الأسبوع. لذلك بمجرد أن تفهم ذلك، ستعرف أين يمكنك الدفع واستخدام الريح وأين يجب أن تكون أكثر حذرًا وتحاول تجنبه.

س: دعنا ننتقل إلى سباق الجائزة الكبرى نفسه. اعذرني. أنت تحمل قوة سفلية أكثر قليلاً من بعض منافسيك. هل تعتقد أن هذا سيجعلك ضعيفًا بعض الشيء على طول المضيق؟

LN: لن أكون متأكدًا من ذلك. ولكن إذا كان هذا هو تحليلك، إذن… سنرى. أعتقد أنه في يوم مثل هذا مع دائرة الاستعلام والأمن والأشياء، ربما لا تكون هذه أكبر نقاط قوتنا. أعتقد أنه مع حلول السباق، ستتحسن الأمور قليلاً. لذا من المحتمل أننا علمنا أننا سنكون متراجعين قليلاً اليوم فيما يتعلق بسرعة الخط المستقيم. نأمل أن يعود الأمر إلينا غدًا، لأنه بالمقارنة مع فيراري، نحن متخلفون قليلاً. وبالمقارنة مع ريد بول، نحن متخلفون تمامًا. إنها ليست بالضرورة مجرد قوة سفلية. نحن في أدنى ما يمكن أن يقدمه جناحنا. الخطوة التالية بالنسبة لنا كبيرة جدًا. لذلك ربما يكون الأشخاص الآخرون في وضع أفضل وفي النطاق الأمثل في نهاية هذا الأسبوع أكثر مما نحن عليه. كانت السيارة رائعة طوال عطلة نهاية الأسبوع. إنه يؤدي أداءً جيدًا، وسنتأكد من أنه سيفعل الشيء نفسه غدًا.

سؤال: كما قلت، كانت السيارة تعمل طوال عطلة نهاية الأسبوع. إنه صف ماكلارين الأمامي، وعين واحدة فقط على بطولة الصانعين. الآن، ما مدى سهولة جعل إغلاق الصف الأمامي هذا المهمة غدًا؟

LN: أعني، أشعر أن زاك ربما يكون أكثر توترًا لأننا في المركز الأول والثاني مما لو لم نكن كذلك، لذا… فهذا يمنحنا معرفة جيدة بأن السيارة رائعة بالطبع. أعتقد أننا كنا نقود بشكل جيد في نهاية هذا الأسبوع، وكنا نعلم أن الضغط كان مستمرًا من أنفسنا. لذلك قدم كلانا أداءً جيدًا. لقد حصلنا على كل شيء من السيارة. ولكن هذا سباق طويل، ويمكن أن تحدث أشياء كثيرة. لذلك نحن بالتأكيد لن نتقدم على أنفسنا. نحن نعلم أن لدينا فجوة صغيرة من حيث المواقف. نحن في وضع أكثر حظًا من موقف فيراري. سيخوض معركة جيدة في سباقه الأخير مع فيراري. كما تعلمون، سيرغب في إثبات وجهة نظره. وأنا متحمس للمعركة إذا كان هذا هو الحال.

س: حسنا. أحسنت جدا اليوم. شكرا لك على ذلك، لاندو. أوسكار، دعنا نأتي إليك الآن. مسيرتك المهنية السادسة تبدأ في الصف الأمامي مع فريق ماكلارين. لنبدأ بالحديث عن تلك اللفة الأخيرة في الربع الثالث. ما مدى سعادتك؟

OP: نعم، لم تكن أفضل دورة أخيرة. هناك بعض الزوايا التي أرغب بالتأكيد في الحصول عليها مرة أخرى. لكن، كما تعلم، سأحتل الصف الأمامي. كما تعلمون، لقد كانت عطلات نهاية الأسبوع القليلة صعبة بعض الشيء في التصفيات. لذا، كما تعلمون، النتيجة على الأقل جميلة. لكن نعم، كنت أعلم أن هناك مكانين تركت على الفور بعضًا منه على الطاولة. لذا، كلا، هكذا هو الحال في قمة هذه الرياضة. لا يمكنك ترك أي شيء هناك لأنك ستؤكل حياً. ولسوء الحظ فعلت ذلك اليوم. وكما تعلمون، لهذا السبب أنا لست في المركز الأول. لذا، نعم، ربما أتمنى لو كان لدي هذا مرة أخرى.

س: وهل تأثرت استعداداتك لتلك اللفة الثانية بعدم اليقين فيما يتعلق بحدود المسار في الجولة الأولى من الربع الثالث؟

OP: لم يساعد ذلك، لكنني كنت أعلم أن بدء اللفة أو حتى مغادرة الحفرة كانت تلك اللفة على الأقل على اللوحة مرة أخرى، لكنني كنت أعلم أنني سأحتاج إلى المزيد للحفاظ على هذا المركز على الأقل، أو من الواضح أنني أريد الذهاب إلى المركز الأول. لذلك عرفت أنني بحاجة إلى المزيد على أي حال. ولقد وجدت أكثر قليلاً، ولكن ليس بما فيه الكفاية. لذا، نعم، لقد كانت بضع دقائق مرهقة بعض الشيء. لم أتطرق إليه كثيرًا حقًا، لكنني اعتقدت أنني كنت فيه. ومن الواضح أنه كان قريبًا جدًا لدرجة أنهم ربما أعطوني فائدة الشك، لكن نعم لم يكن مثاليًا تمامًا.

س: الآن هناك الكثير من التكهنات القادمة في عطلة نهاية الأسبوع الأخيرة حول من سيمتلك السيارة الأسرع، ماكلارين أم فيراري. هل أنت متفاجئ من سرعة سيارتك؟ هل كنت تتوقع إغلاق الصف الأمامي؟

OP: ليس بالضرورة. أعتقد أن الأمر متقارب للغاية وليس فقط مع الفرق التي توقعنا أن تكون متقاربة معها. كما تعلمون، لديك شبكة مختلطة جدًا طوال الطريق. كما تعلمون، بدا هاس سريعًا جدًا في النقاط. من الواضح أن هولكنبرج في الصف الثاني. نعم، أعتقد أن سرعتنا في التدريب كانت، وشعرنا تقريبًا أن الأمر كان جيدًا إلى حدٍ ما لدرجة يصعب تصديقها، وأعتقد أنه عندما وصلنا إلى التصفيات، كان من المحتمل أن يكون هذا هو الحال بعض الشيء. أعتقد أنه ليس هناك شك في أنه كان لدينا سيارة قوية والأقوى في نهاية هذا الأسبوع. لقد كان الأمر برمته أمرًا سهلاً إلى حد ما بحيث لا يمكن تصديقه في الممارسة العملية. لذا، كما تعلمون، لا يزال أمامنا عملنا مقطوع. أعتقد أن القسمين الأول والثاني لم يكنا مباشرين كما كنا نرغب كفريق واحد. ولكن، نعم، كان Q3 أكثر راحة قليلاً مرة أخرى. ونعم، النتيجة 1-2 كانت لطيفة. لكنني بالتأكيد لا أعتقد أن هذا كان مضمونًا خلال الأسبوع.

سؤال: أوسكار، شكرًا لك على ذلك. أحسنت جدا اليوم. كارلوس، لو أمكننا أن نأتي إليك الآن. أفضل نتيجة تأهيلية لك هنا في أبوظبي. لقد بدت وكأنها جلسة رائعة بالنسبة لك. أخبرنا عن السيارة. أخبرنا عن تلك اللفة الأخيرة.

CS: نعم، شعرت وكأنني قمت ببعض اللفات الجيدة جدًا والنظيفة جدًا في Q1 و Q2، وربما وجدت الحد الأقصى للسيارة في وقت مبكر جدًا من التصفيات ثم منحت نفسي وأعطيت الفريق بعض الأمل في أن نتمكن من القتال من أجل المركز الأول. لكنني أعتقد أنه بمجرد أن بدأ هذان الرجلان في تحقيق دورة جيدة معًا في القسم الثالث … أعتقد أن لفتي كانت جيدة جدًا. من الواضح أن هناك دائمًا أشياء صغيرة هنا وهناك ترغب في تغييرها. ولكن عندما يتحدث لاندو عن أنه لم ينجح في المنعطف التاسع أو أنه ارتكب خطأً بسيطًا، فإنك تدرك أن الأمر نفسه بالنسبة للجميع. وكما تعلمون، لقد تأخرنا في عطلة نهاية الأسبوع بمقدار ثلاثة إلى أربعة أعشار. سأحصل على فارق عُشرين في التصفيات وآمل أن نتمكن من مجاراة وتيرة السباق والدخول في المعركة غدًا.

س: هل فوجئت بوتيرة مكلارين حتى الآن في نهاية هذا الأسبوع؟

CS: أعتقد بشكل واقعي، بمجرد النظر بالتفصيل إلى تخطيط المسار، أعتقد أنني أفهم نوعًا ما أنهم أسرع قليلاً. إذا كان المسار بأكمله عبارة عن خطوط مستقيمة طويلة ومنعطفين 6 و7، فأعتقد أننا سنطير هنا. لكن لسوء الحظ، لدينا المنعطف الأول، ولدينا المنعطف التاسع، حيث تتقدم سيارة ماكلارين بخطوة واضحة أمامنا، كما رأينا في قطر. ونعم، إنها ببساطة حزمة أفضل لهذه الدائرة. من المؤسف، كما تعلمون، أن السباقين الأخيرين من الموسم وصلا إلى حلبات حيث ربما يكون فريق الماكلارين هو العشر الأخير فقط، أي أسرع بعشرين. لكن في الوقت نفسه، هكذا يسير الموسم. وإذا كان الأمر كذلك، كان ينبغي علينا أن نؤدي واجباتنا في وقت مبكر.

س: عقوبة شبكة تشارلز. أنت تبدأ P3 خلف قفل الصف الأمامي لـ McLaren. ما مدى صعوبة المهمة الآن فيما يتعلق ببطولة الصانعين؟

CS: نعم، أعتقد أن الأمر كان صعبًا للغاية بالفعل. لقد كانت، كما قلت، مهمة مستحيلة بعض الشيء بالفعل قبل بدء عطلة نهاية الأسبوع. ثم وصلنا إلى التجارب الحرّة الأولى ونفدت بطارية تشارلز قبل الركض ومن الواضح أن عقوبة الانطلاق كانت بمثابة صدمة كبيرة، ضربة قوية. علاوة على ذلك، تحصل على موقف الربع الثاني بالنسبة لتشارلز. من الواضح أنه يجعل الأمور أكثر صعوبة بكثير. لكن في الوقت نفسه، من المحتمل جدًا أنه حتى في عطلة نهاية أسبوع مثالية حيث نحقق كلانا دورات في القسم الثالث ونقاتل من أجل الفوز، لا يزال هذان الرجلان في المقدمة. لذلك كان الأمر دائمًا صعبًا. لقد جعل حياتنا أكثر صعوبة. لكن حتى ينزل العلم ذو المربعات غدًا، كما تعلمون، يمكن أن يحدث أي شيء. وسأواصل القتال من أجل كل ما يأتي. وأنا متأكد من أن تشارلز من الخلف سوف يبذل قصارى جهده للحصول على كل نقطة متاحة ومعرفة ما سيحدث مع فريق ماكلارين.