احتل لاندو نوريس مركز الصدارة خلال جلسة تأهيلية مليئة بالأحداث قبل سباق جائزة ساو باولو الكبرى، والتي تميزت بخمسة أعلام حمراء، والعديد من الإقصاءات المفاجئة – بما في ذلك خروج ماكس فيرشتابن في القسم الثاني – وتغير الظروف الجوية.
بعد تأجيل الجلسة من يوم السبت، كانت هناك العديد من الأحداث الدرامية خلال التصفيات صباح يوم الأحد حتى الجزء الأخير من الربع الثالث، حيث أدى حادثان قويان لفرناندو ألونسو وأليكس ألبون إلى تعطيل الركض. بقي هذا ما يزيد قليلاً عن ثلاث دقائق على مدار الساعة – وسبع سيارات في السباق – لركلات الترجيح النهائية بين العشرة الأوائل.
وعلى الرغم من استمرار الظروف الصعبة، تقدم نوريس ليحتل المركز الأول بفارق لفة بلغت دقيقة واحدة و23.405 ثانية، ليتقدم بفارق 0.173 ثانية عن جورج راسل سائق مرسيدس في المركز الثاني. في هذه الأثناء، استمتع يوكي تسونودا بأفضل تصفياته على الإطلاق ليحتل المركز الثالث مع فريق آر بي، ومن المقرر أن يصطف السائق الياباني جنبًا إلى جنب مع سائق جبال الألب إستيبان أوكون في المركز الرابع.
أصبح يوم RB أفضل من خلال دخول Liam Lawson إلى المركز الخامس، متقدمًا على تشارلز لوكلير سائق فيراري في المركز السادس. احتفظ ألبون بالمركز السابع على الرغم من تعرضه لحادث سابق، في حين اضطر أوسكار بياستري إلى الاكتفاء بالمركز الثامن بعد حصوله على لحظة في مكلارين.
واختتم ألونسو وزميله في فريق أستون مارتن لانس سترول المراكز العشرة الأولى، حيث لم يتمكن ألونسو من مواصلة متابعة الحادث الذي تعرض له بينما لم يشارك سترول في القسم الثالث بعد تعرضه لحادث في نهاية القسم الثاني.
شهد القسم الثاني توقفين، أحدهما جاء بعد تعرض كارلوس ساينز لحادث في منتصف الحصة بينما جاء الثاني في اللحظات الأخيرة بعد اصطدام سترول بالحواجز. أدى هذا الحادث المتأخر إلى عدم قدرة فريقي ريد بول على التحسن، مع وجود فيرشتابن في المركز 12 – والذي سيصبح المركز 17 بسبب عقوبة التراجع خمسة مراكز – وسيرجيو بيريز في المركز 13.
وخرج فالتيري بوتاس سائق كيك ساوبر وبيير جاسلي من المركزين 11 و15 في جبال الألب، بينما انتهى ساينز في المركز 14 وسط ما يمكن أن يكون مهمة إصلاح صعبة لفيراري قبل سباق الجائزة الكبرى.
كانت هناك دراما في اللحظات الأخيرة من القسم الأول من التجارب التأهيلية حيث تمكن نوريس للتو من التجاوز – الأمر الذي أدى لاحقًا إلى دفع لويس هاميلتون للخارج، تاركًا سائق مرسيدس في المركز 16.
وخاض هاس جلسة صعبة حيث فشل البديل أوليفر بيرمان وزميله نيكو هولكنبرج في الوصول إلى المركزين 17 و19. كما خرج فرانكو كولابينتو سائق ويليامز من المركز الثامن عشر، بعد أن اصطدم في وقت سابق بالحواجز مما جعله غير قادر على الاستمرار، وأكمل تشو جوانيو سائق كيك ساوبر المجموعة في المركز العشرين.
كما حدث
Q1 – نوريس يدفع هاميلتون للخارج بينما يسير فيرشتابن بشكل أسرع
بعد تأجيل التجارب التأهيلية بعد ظهر يوم السبت بسبب ضعف الرؤية الناجم عن هطول الأمطار الغزيرة، اجتمع السائقون والفرق صباح يوم الأحد في أوتودرومو خوسيه كارلوس بيس لإعداد شبكة الانطلاق لسباق جائزة ساو باولو الكبرى في وقت لاحق من ذلك اليوم.
قبل بدء الربع الأول في الساعة 0730 بالتوقيت المحلي – مع انخفاض هطول الأمطار وسط توقعات غير مؤكدة بعض الشيء في إنترلاغوس – تشكل طابور طويل من السيارات بالفعل في ممر الحفرة، وجميعها مزودة بإطارات مبتلة بالكامل وهي في طريقها للخروج إلى المسار.
سرعان ما تم رفع الأعلام الصفراء في القطاعين 2 و 3، مع خروج لوسون من منطقة الظهير الأيمن عند المنعطف 12 قبل الانطلاق مرة أخرى. لقد كانت حالة ديجافو بعد ذلك بوقت قصير بالنسبة لـ Zhou، الذي فعل الشيء نفسه في نفس النقطة من الحلبة، بينما قام Stroll برحلة قصيرة على العشب.
كان بوتاس أول من راهن على الإطارات المتوسطة بينما كان القسم الأول يتجه نحو منتصف الطريق. في هذه الأثناء، سجل أوكون أسرع لفة في الجلسة حتى الآن بزمن قدره دقيقة واحدة و29.916 ثانية، مما جعله يتقدم بفارق 0.291 ثانية على ألونسو بترتيب مختلط قليلاً في القمة.
بعد ذلك، دخل تسونودا إلى المركز الأول بزمن قدره دقيقة و29.172 ثانية – قبل رفع الأعلام الحمراء عندما اصطدم كولابينتو بالحواجز بعد أن انحرف بسيارته ويليامز إلى المنعطف الثالث. وأفاد السائق الأرجنتيني أنه بخير بينما كان الحراس يعملون على إخلاء المكان.
عندما استؤنفت الجلسة قبل ما يزيد قليلاً عن ثماني دقائق على نهاية الساعة، كان السائقون المعرضون للخطر هم ألبون، وتشو، ورسل، وبوتاس، وهاملتون، حيث اصطف الملعب مرة أخرى للانطلاق – وسط هطول أمطار غزيرة على الحلبة، مما دفع بوتاس إلى العودة إلى استخدام الإطار المبتل بالكامل. بدا راسل حريصًا بشكل خاص على الانطلاق على المسار، متجاوزًا السيارات الموجودة في ممر الحفرة في طريقه للخروج.
كانت الظروف تجعل من الصعب على السائقين تحسين أدائهم، لكن غاسلي أثبت أن ذلك ممكن بعد تحسين جهوده في جبال الألب. في هذه الأثناء، نجح هاميلتون في إبعاد نفسه عن منطقة الخطر، ولكن فقط بوصوله إلى المركز 14 قبل بضع دقائق من نهاية السباق. بدا أن راسل أيضًا يواجه وقتًا عصيبًا، حيث خرج عن المسار مما تركه في المركز 20.
وبينما كان البريطاني لا يزال قادرًا على الارتقاء إلى المركز الثاني في اللفة التالية، كان هاميلتون في منطقة الهبوط ويعاني. في مكان آخر، كان نوريس في الفقاعة في المركز الخامس عشر بعد أن تم حذف الوقت بسبب حدود المسار. نجح هاميلتون للتو في التأهل من خلال التقدم إلى المركز 14، مما أدى إلى سقوط نوريس في منطقة الإقصاء.
ثم قام سائق فريق مكلارين بما يكفي ليصعد إلى المركز 15، الأمر الذي دفع هاميلتون إلى التراجع مرة أخرى إلى المركز 16. كانت أيضًا جلسة مخيبة للآمال لهاس، حيث خرج بيرمان وهولكنبرج في المركزين 17 و19، في حين كان كولابينتو محصورًا بينهما في المركز 18 وظهر تشو في المؤخرة في المركز 20. في هذه الأثناء، أنهى فيرشتابن الربع الأول في المقدمة بعد أن قطع مسافة دقيقة و28.522 ثانية.
خرج: هاميلتون، بيرمان، كولابينتو، هولكنبرج، تشو
Q2 – يواجه Red Bull الإقصاء المزدوج وسط علمين أحمرين آخرين
بدا أن المطر قد تراجع مع انطلاق القسم الثاني، حيث قام بياستري بتثبيت الإطارات المتوسطة في مسيرته الافتتاحية بينما كان باقي المجموعة لا يزالون يستخدمون الإطارات المبللة. كانت كل الأنظار منصبة على ما يمكن أن يفعله الأسترالي – وحصل على المركز الثالث بزمن قدره دقيقة واحدة و28.925 ثانية.
بدأ العديد من السائقين الآخرين بعد ذلك في التسابق من أجل الانترين بينما واصل بياستري التقدم بشكل أسرع، حيث كان أسرع من فيرشتابن في القمة بمقدار 0.6 ثانية. ومع ذلك، بدت السيطرة على السيارة صعبة، حيث واجه راسل دورانًا – وسرعان ما تبع ذلك خروج ساينز عند المنعطف الثاني، مما أدى إلى ظهور الأعلام الصفراء التي أصبحت بعد ذلك العلم الأحمر الثاني في الجلسة.
وعلق ساينز عبر الراديو بعد أن فقد الجزء الخلفي من سيارته الفيراري: “لقد تحطمت، آسف يا شباب”. مع بقاء خمس دقائق على نهاية السباق مع توقف القسم الثاني، كان السائقون المعرضون للخطر هم نوريس وجاسلي وألبون وتسونودا وأوكون. هل سيواجه نوريس تكرار معركته في اللحظة الأخيرة للتأهل إلى القسم الأول؟
وبدا البريطاني حريصًا على تجنب ذلك، حيث وقف في مقدمة طابور حارة الصيانة قبل استئناف الحصة. وعندما استؤنفت المنافسات، وضع نوريس نفسه في المركز الثالث – لكن الآخرين كانوا يتحسنون أيضًا، بما في ذلك ألونسو الذي كان الأسرع على الإطلاق.
أخرج لوكلير نفسه من منطقة الخطر بينما حقق نوريس أسرع زمن بزمن قدره دقيقة و24.844 ثانية، لكن الكارثة حلت بريد بول عندما أدى حادث تصادم لسيارة سترول إلى ظهور إشارة حمراء أخرى – مما يعني أنه لم يكن هناك وقت لأبطال العالم لتحسين مستواهم.
ستصبح سيارة Verstappen P12 هي P17 على شبكة الانطلاق، مع تراجع السائق الهولندي خمسة مراكز على شبكة الانطلاق بسبب تغيير وحدة الطاقة. السائقون الآخرون الذين تم إقصاؤهم في القسم الثاني هم بوتاس في المركز 11، وبيريز في المركز 13، وساينز في المركز 14، وجاسلي في المركز 15.
خرج من السباق: بوتاس، فيرشتابن، بيريز، ساينز، جاسلي
Q3 – نوريس يحتل المركز الأول وسط المزيد من الأعلام الحمراء بينما يلفت الظهير الأيمن الظهير الأيمن الأنظار
بعد العديد من الأحداث الدرامية في القسمين الأول والثاني – ومع بدء هطول الأمطار مرة أخرى – تحول الاهتمام إلى العشرة الأوائل في ركلات الترجيح، مع المنظر المعتاد الآن لتشكل قائمة الانتظار في ممر الحفرة. نجح سترول في التأهل، لكن من الواضح أنه لن يشارك نظرًا لحادثه في القسم الثاني. ومع غياب الأسماء الكبيرة بما في ذلك ريد بُل وساينز وهاميلتون، هل يستطيع الآخرون الاستفادة من ذلك؟
مع انطلاق اللفات الأولى على اللوح، كان تفوق نوريس بزمن قدره دقيقة واحدة و24.158 ثانية – قبل أن يتم وضع علامة حمراء مرة أخرى على الجلسة بعد أن اصطدم ألونسو بالحواجز قبل أقل من سبع دقائق على نهاية الساعة، بعد أن انزلقت سيارة أستون مارتن عن المسار. لحسن الحظ، ابتعد البطل مرتين بينما بدأ المارشال في العمل مرة أخرى.
هذه المرة كان راسل هو من قاد السيارات الثماني المتبقية إلى المسار الصحيح عند استئناف القسم الثالث، لكن الظروف ما زالت تبدو صعبة حيث حاول الجميع التحسن. قبل ثلاث دقائق من نهاية المباراة، تم رفع العلم الأحمر الخامس بعد اصطدام قوي لألبون. كانت هناك هتافات من المشجعين عندما خرج السائق التايلاندي لحسن الحظ من سيارته ويليامز التي تعرضت لأضرار بالغة.
“إذا كانت الظروف أبطأ، فقط كن عقلانيًا. السباق في غضون ساعات قليلة،” أخبر نوريس من قبل مهندس السباق الخاص به مع بدء القسم الثالث مرة أخرى مع بقاء سبع سيارات. كان نوريس، بياستري، أوكون ولوكليرك على المسار الصحيح بينما انتظر راسل ولاوسون وتسونودا وقتهم، ويبدو أنهم سعداء بالذهاب بلفة واحدة فقط.
مع اقتراب اللفات الأخيرة، حقق نوريس أسرع زمن بزمن قدره دقيقة واحدة و23.405 ثانية – وأصبح من الواضح أن زميله بياستري لن يتمكن من التغلب على هذا بعد أن حصل الأسترالي على لحظة في حضنه. بدلاً من ذلك، أصبح راسل أقرب منافس للبريطاني، لكن محاولته كانت لا تزال متأخرة بـ 0.173 ثانية في المركز الثاني.
لقد كانت رحلة أحلام بالنسبة لفريق آر بي، حيث حصل تسونودا ولاوسون على المركزين الثالث والخامس على التوالي، وهي أفضل نتائج تأهيلية لكلا السائقين على الإطلاق، في حين سيحتل أوكون المركز الرابع بينهما مع فريق ألباين. واحتل لوكلير المركز السادس خلف ألبون الذي احتل المركز السابع – والذي احتفظ بمركزه على الرغم من خروجه من السباق – بينما احتل بياستري المركز الثامن وألونسو في المركز التاسع وسترول في المركز العاشر.
الاقتباس الرئيسي
قال نوريس: “كان هناك الكثير مما حدث اليوم، لكنني سعيد جدًا جدًا لأنني كنت أعاني كثيرًا في بداية التصفيات. كان لدي الكثير من العمل للقيام به لذا لم أكن مرتاحًا على الإطلاق، لذلك انتهى بي الأمر في المركز الأول… لقد عملت على ذلك كثيرًا خلال التصفيات. كان لدي الكثير من الأخطاء التي كنت بحاجة إلى تحسينها لكنني فعلت ذلك بالضبط، لذلك فوجئت قليلاً مرة أخرى. لقد فوجئت قليلاً مؤخرًا ولكن فوجئت قليلاً بتواجدي في المركز الأول، لكن بعض اللفات الرائعة. شعرت أنني بحالة جيدة”. في النهاية ونتيجة جيدة لنا”.
ما هو التالي
ومن المقرر أن يبدأ سباق جائزة ساو باولو الكبرى لعام 2024 في الساعة 1230 بالتوقيت المحلي يوم الأحد. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك متابعة الحدث من Autodromo Jose Karls Pace.