صعد أوسكار بياستري إلى مركز أول المنطلقين المثير للإعجاب في سباق جائزة ساو باولو الكبرى، حيث تغلب سائق مكلارين على زميله لاندو نوريس في اللحظات الأخيرة ليحصل على الجائزة بفارق مائتين من الثانية فقط.
كان نوريس متصدرًا في جميع أنحاء SQ1 وSQ2، حيث حدد السرعة بطريقة ما عن منافسيه. بدا البريطاني مرة أخرى وكأنه في مركز أول المنطلقين مؤقتًا بعد الجولات الافتتاحية من SQ3 – لكن بياستري تفوق عليه إلى المركز الأول بفارق لفة قدرها 1 دقيقة و 08.899 ثانية، مما جعله يتقدم بفارق 0.029 ثانية فقط عن نوريس.
احتل تشارلز لوكلير سيارته الفيراري في المركز الثالث، متقدماً على ماكس فيرستابين – الذي يأمل في مواصلة سلسلة انتصاراته المتتالية في سباقات السرعة – في المركز الرابع مع ريد بول بينما احتل كارلوس ساينز المركز الخامس في السيارة الأخرى للسكوديريا.
حصل جورج راسل على المركز السادس لصالح مرسيدس، في حين حصل بيير جاسلي على المركز السابع في جبال الألب وليام لوسون في المركز الثامن لصالح فريق آر بي. كما حقق أليكس ألبون سائق فريق ويليامز أداءً جيدًا بحصوله على المركز 9، في حين أنهى بديل هاس أولي بيرمان المراكز العشرة الأولى، ولم يسجل الشاب أي وقت في SQ3 بعد حذف لفته بسبب حدود المسار.
شهد SQ2 بعض الضحايا من الأسماء الكبيرة حيث فشل لويس هاميلتون في قطع السباق، وأنهى رجل مرسيدس الجلسة في P11، في حين خرج سيرجيو بيريز أيضًا في P13، مع نفاد الوقت لسائق Red Bull ليحدد لفة الطيران الأخيرة.
تأهل نيكو هولكنبرج سائق هاس في المركز الثاني عشر، وانضم إليه فرانكو كولابينتو سائق ويليامز في المركز الرابع عشر وفالتيري بوتاس سائق كيك ساوبر في المركز الخامس عشر.
كانت هناك خيبة أمل مزدوجة لأستون مارتن في SQ1، حيث تم دفع فرناندو ألونسو إلى المركز 16 بينما خرج زميله لانس سترول أيضًا من المركز 19.
الأسماء الأخرى التي خرجت مبكرًا كانت Alpine Esteban Ocon في المركز 17، وYuki Tsunoda من RB في المركز 18 وKick Sauber من Zhou Guanyu في المركز 20.
كما حدث
SQ1 – نوريس ينطلق الأسرع بينما يواجه أستون مارتن الإقصاء المزدوج
بعد ساعة واحدة فقط من التدريبات التي جرت في وقت سابق من يوم الجمعة، عاد السائقون إلى العمل بعد بضع ساعات من أجل تصفيات Sprint، وهم على استعداد لتحديد شبكة السباق قبل الأخيرة لهذا الموسم في Autodromo Jose Karls Pace.
تم الترحيب بالميدان بأجواء أكثر برودة مما كانت عليه في وقت سابق مع ظهور الضوء الأخضر لـ SQ1، حيث قاد لوكلير المجموعة بعيدًا – جميعهم يرتدون الإطارات المتوسطة الإلزامية – للجلسة التي استمرت 12 دقيقة.
مع بدء اللفات الأولى المحددة التوقيت، بدا أن المسار يتطور بسرعة مع تغير الأسماء في الجزء العلوي من لوحة المتصدرين، لكن بياستري هو الذي قاد الطريق في النهاية بجهده الذي بلغ دقيقة واحدة و10.265 ثانية، متقدمًا بعُشرين على هولكنبرج في المركز الثاني بينما جاء لوسون في المركز الثالث.
تم حذف دور كولابينتو بسبب تجاوزه حدود المسار، حيث جلس سائق ويليامز بعد ذلك في منطقة الإقصاء جنبًا إلى جنب مع ألونسو وبوتاس وسترول وتشو الذين دخلوا الدقائق الأخيرة من SQ1.
نظرًا لمدى سرعة تطور المسار، بدا معظم السائقين حذرين من التعرض للخطر حيث توجهت غالبية المجموعة للقيام باللفة الأخيرة خلال المراحل الختامية. وبينما ظل بياستري في المقدمة، تقدم لوكلير إلى المركز الثاني.
وتحسن أداء بيريز ليحتل المركز الثالث، وهي نتيجة مرحب بها للسائق المكسيكي نظرا لمعاناته في التصفيات في المرة الأخيرة التي أقيمت على أرضه بينما احتل زميله في رد بول فرستابن المركز الرابع.
وفي هذه الأثناء، نجح ألونسو في إخراج نفسه من منطقة الخطر، ولكن فقط بشكل عادل. مع تحسن الآخرين – بما في ذلك جاسلي وبوتاس وكولابنتو – تم دفع الإسباني إلى المركز السادس عشر، وهو يوم مخيب للآمال لأستون مارتن حيث خرج سترول أيضًا من المركز الثامن عشر.
وبينما صعد نوريس إلى المركز الأول في اللحظات الأخيرة بلفة ملفتة للنظر بلغت دقيقة واحدة و09.477 ثانية، وجد أوكون وتشو نفسيهما أيضًا قد خرجا من المركزين 17 و20 على التوالي.
خرج: ألونسو، أوكون، تسونودا، سترول، تشو
SQ2 – لفة أخرى مثيرة للإعجاب لنوريس مع خروج هاميلتون وبيريز
مع ظهور بعض السحب الداكنة المشؤومة فوق Interlagos، بدا معظم السائقين المتبقين حريصين على الانطلاق عندما بدأ الجزء SQ2 الذي يستغرق 10 دقائق.
لفت نوريس الأنظار مرة أخرى عندما سجل دقيقة واحدة و09.063 ثانية، وهو الزمن الذي سجله سائق مكلارين مما جعله يتقدم بفارق أربعة أعشار بقليل عن أقرب منافسيه ساينز. بينما تحول Verstappen إلى اللون الأرجواني في القطاع 1 – متبوعًا بأفضل النتائج الشخصية في القطاعين 2 و3 – فقد أضاع الهولندي المركز الأول واحتل المركز الثاني.
وبالعودة إلى الوراء، كان السائقون المعرضون للخطر هم كولابينتو، وبوتاس، وبيرمان، وهولكنبرج، ولوسون، حيث لم يحدد الثلاثة الأخيرون وقتًا قبل الدقائق الأخيرة من الجلسة. كما كان هاميلتون قريبًا من الخطر في المركز العاشر، بينما تقدم عليه بيريز في المركز التاسع.
وبينما كان ترك الأمر متأخرًا يمثل مخاطرة بسيطة، بدا أن هذه الخطوة قد أتت بثمارها بالنسبة لبيرمان، السائق الشاب – الذي حل محل كيفن ماجنوسن المريض – وصعد إلى المركز الخامس. لكن يبدو أن هولكنبرج زميله في فريق هاس قد تم طرده.
وفي مكان آخر، رأى هاميلتون وبيريز أنفسهما ينزلقان إلى منطقة الخطر. ولم يكن لدى بيريز الوقت الكافي لبذل جهد آخر، مما تركه في المركز 13، في حين تمكن هاميلتون من التحسن إلى المركز 11 فقط، مما أدى إلى خروجهما من الجلسة.
وخرج أيضًا Hulkenberg في المركز 12، وWilliams Colapinto في P14 وKick Sauber Bottas في P15.
خرج: هاميلتون، هولكنبرج، بيريز، كولابينتو، بوتاس
SQ3 – بياستري يتفوق على نوريس ليحتل المركز الأول في اللحظات الأخيرة
كان ثنائي ماكلارين سريعًا في الوصول إلى المسار حيث بدأت الساعة تدق لمدة ثماني دقائق في SQ3، وهو الجزء الذي يكون فيه الإطار الناعم إلزاميًا. وفي أماكن أخرى، كان السائقون الآخرون يجهزون أنفسهم في ممر الحفرة – بما في ذلك بيرمان ولوسون، وكلاهما يتنافسان في أول جلسات SQ3 على الإطلاق.
كان بياستري متفوقًا في البداية في المحاولة الأولى قبل أن يتقدم نوريس ليحقق لفة أخرى مثيرة للإعجاب بلغت دقيقة واحدة و08.928 ثانية، أي أسرع بثلاثة أعشار تقريبًا من زميله في الفريق.
بدأ السائقون الآخرون في الظهور على المسار الصحيح مع وصول SQ3 إلى دقائقه الأخيرة – ولكن هل يمكن لأي شخص التغلب على هذا المعيار من نوريس؟ كان بيرمان بعيدًا بعض الشيء في المركز التاسع بعد ارتكاب خطأ في المنعطف الثاني، قبل أن يتم حذف وقت لفة رجل هاس لاحقًا بسبب حدود المسار.
في هذه الأثناء، احتل لوكلير المركز الثالث، لكن سرعان ما توجهت الأنظار نحو بياستري حيث انطلق الاسترالي إلى مركز أول المنطلقين مؤقتًا بلفة مذهلة بلغت دقيقة واحدة و08.899 ثانية. قرر نوريس بعد ذلك الملاكمة بدلاً من إكمال محاولته الأخيرة، مما يعني أن بياستري قد حسم المركز الأول أمام زميله في الفريق.
ذهب P3 إلى Leclerc، وانضم إليه Verstappen في الصف الثاني في P4 متقدمًا على Sainz وRussell في الصف الثالث في P5 وP6 على التوالي. أكمل جاسلي ولاوسون وألبون وبيرمان المراكز العشرة الأولى، وأنهى بيرمان الجلسة في النهاية دون وقت على اللوحة.
الاقتباس الرئيسي
قال بياستري: “لقد كانت جلسة صعبة”. “شعرت براحة كبيرة في البداية ثم بدأت السيطرة على المركب تظهر كثيرًا خلال الجلسة. مع المضمار هذا العام، من الصعب بما فيه الكفاية أن ترى إلى أين أنت ذاهب، ناهيك عن محاولة القيام بدورة سريعة. إنه تحدي هناك. سعيد لأنني تأهلت من المركز الأول لسباق السرعة.”
ما هو التالي
ومع تحديد شبكة الانطلاق، سيعود السائقون بعد ذلك إلى سباق سبرينت يوم السبت، والذي من المقرر أن يبدأ عند الساعة 1100 بالتوقيت المحلي. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك التقاط الحدث.