السائقين
1 – كارلوس ساينز (فيراري)، 2 – ماكس فيرستابين (ريد بول ريسينغ)، 3 – لاندو نوريس (مكلارين).
مقابلات المسار (التي أجراها جيمس هينشكليف)
سؤال: ينضم إلينا هنا لاندو نوريس الذي سيحتل المركز الثالث على الشبكة غدًا. لاندو، تحدث إلينا أولاً خلال مسيرتك قليلاً. لقد كان لديك قدر لا يصدق من السرعة حتى الآن خلال عطلة نهاية الأسبوع ولكن هل تركت القليل على الطاولة؟ هل حصلت على كل ما تحتاجه منه في الربع الثالث؟
لاندو نوريس: من الصعب دائمًا قول ذلك، لكنني سعيد جدًا بالمركز الثالث، بصراحة. أشعر وكأنني وصلت إلى حدود السيارة بسرعة كبيرة، مما جعلنا نبدو في حالة جيدة، لكنني كافحت للحصول على المزيد منها في اللفتين الأخيرتين. لذلك، قام كارلوس وماكس بلفات جيدة. لقد كانوا، وخاصة كارلوس، سريعين جدًا طوال عطلة نهاية الأسبوع. نعم، أنا سعيد بالمركز الثالث.
س: مع وتيرة السباق التي أظهرتموها مؤخرًا يا رفاق، وخاصة حقيقة أن البدء بالمركز الثالث تاريخيًا هنا ليس بالأمر الفظيع. هل هذا يعطيك الكثير من الثقة ليوم غد؟
LN: من الصعب القول. لم يقم أي منا بجولات طويلة مناسبة على الإطارات التي سنستخدمها غدًا. لذا، هناك علامات استفهام علينا جميعا. لكن فيراري كان جيدًا جدًا في الوتيرة التأهيلية والطويلة المدى خلال السباقين الأخيرين. لذلك سيكون الأمر صعبا. لكننا في وضع جيد. لذلك نتطلع إلى ذلك.
س: كانت السيارة جيدة خلال لفة واحدة وجيدة في السباق، بدءًا من المركز الثالث غدًا، لاندون نوريس.
ل.ن: شكرا لك.
س: بداية أخرى للصف الأمامي لماكس فيرستابين. لقد فاز بآخر ثلاثة سباقات الجائزة الكبرى هنا في مكسيكو سيتي. ستفعل ذلك من خارج الصف الأمامي غدًا. ولكن دعونا نتحدث عن الربع الثالث، حيث تم حذف الجولة الأولى. ما مقدار الضغط الذي يضعه عليك للحصول على الخيار الثاني المثالي تمامًا بدون أخطاء؟
ماكس فيرشتابن: نعم، كثيرًا. أعني، بالأمس لم أقم بأي دورات تقريبًا، لذا… نعم، كنا نلعب كثيرًا من أجل اللحاق بالركب. لم يكن FP3 جيدًا جدًا. لذلك، أعتقد أنني كنت بالفعل تحت ضغط كبير للحصول على تصفيات جيدة، وبعد ذلك، بالطبع، تم تقليص الوقت الذي أمضيته في الدورة، مما أضاف المزيد من الضغط قليلاً. لكن، نعم، سعيد جدًا بكوني في الصف الأمامي. بصراحة لم أتوقع أن يكون ذلك ممكنًا.
س: ماكس، التأهل في الفورمولا 1 في الوقت الحالي أمر صعب للغاية على أي حلبة. ولكن عندما تصل إلى مكان تكون فيه مستويات القوة الضاغطة منخفضة جدًا، تكون قبضة سطح المسار منخفضة جدًا، ويبدو أنك تتعرض للسرقة في أي مكان يمكن أن تكون فيه. ما مدى صعوبة حصول السائقين على الحد الأقصى في التصفيات؟
MV: من المحتمل أن يكون أحد أصعب المسارات للوصول إلى المستوى الصحيح. أعني أن حلبات الشوارع صعبة، وهذا أيضًا، لأنه كما قلت، انخفاض القوة الضاغطة، من السهل جدًا أن يكون هناك قفل أو انزلاق، وتسخن الإطارات على الفور، لذا فهي واحدة من الحلقات الصعبة في التقويم.
س: حسنًا، حسنًا، P2، حاول الذهاب لأربعة سباقات متتالية غدًا. تهانينا. كارلوس ساينز، المركز السادس في مسيرته المهنية هنا في مكسيكو سيتي لصالح فيراري. ما هي الجري الذي قمتم به يا رفاق. لكن أولاً، فقط تحدثنا خلال تلك الدورة؟
كارلوس ساينز: نعم، سعيد جدًا وقمت بجولتين رائعتين. كما تعلمون، في كثير من الأحيان في جميع أنحاء المكسيك، دائمًا ما يكون لديك شعور بأنك لا تستطيع تجميع اللفة معًا ويكون الأمر صعبًا للغاية مع مقدار الانزلاق هناك. لكن اليوم، بصراحة، كانت الدورتان اللتان قمت بهما في الربع الثالث متطابقتين إلى حد كبير، وشبه مثاليتين. ونعم، لقد سجلت لفتين قويتين في القسم الثالث، وهو ما يكفي للحصول على المركز الأول. ونعم، سعيد جدًا لأن هذا ليس هو الحال عادةً في المكسيك نظرًا لمدى صعوبة الأمر.
س: يبدو أنك شعرت براحة شديدة في سيارتك الفيراري خلال الأسبوعين الماضيين منذ اللفة الأولى من التدريب الأول. هل هذا ما تشعر به داخل السيارة، لأن الأداء كان مذهلاً؟
CS: نعم، بالتأكيد منذ أن فعلنا ذلك في أوستن، يبدو، خاصة من جهتي، خطوة للأمام أيضًا في التصفيات، ومحاولة العثور على شيء إضافي من خلال اللفة الخارجية وإعداد الإطارات. ونعم، يبدو أننا نسير في الاتجاه الصحيح. من الواضح أنني أتطلع لإنهاء المهمة غدًا، ولكن على الأقل المركز الأول اليوم، سأفوز به، لأنه يظهر التقدم وبعض اللفات القوية حقًا.
س: الآن، ما مدى أهمية الغد بالنسبة لكم يا رفاق كفريق؟ فيراري، الوحيدة في معركة الصانعين حيث تبدأ كلتا السيارتين داخل المراكز العشرة الأولى. ما مدى أهمية جمع كمية هائلة من النقاط غدا؟
CS: بالتأكيد، إنها أولويتنا الأولى. أولاً، لإعادة كلتا السيارتين إلى المنزل، ولكن بشكل خاص إذا فزت بالسباق، فإن تلك النقاط السبع أو الثماني الإضافية التي تحصل عليها عندما تفوز تكون مهمة للفريق في الصانعين. لذا، نعم، سأتطلع فقط إلى الحفاظ على المركز الأول في المنعطف الأول، ومن هناك، آمل أن تكون وتيرة سباقنا جيدة بما يكفي للفوز بها.
سؤال: حسنًا، كارلوس، في كل مرة تأتي فيها إلى المكسيك، تتأهل بشكل أفضل من العام السابق. العام الماضي كنت في المركز الثاني. لقد حافظت على استمرار السيناريو بكونك في المركز الأول في السباق غدًا. تهانينا.
CS: شكرا جزيلا لك. احصائيات جيدة!
مؤتمر صحفي
سؤال: كارلوس، عمل رائع. لقد قلت في أوستن أنك تتوقع أن يكون فيراري قويًا هنا وقد قمت بذلك. يا لها من جلسة Q3. ما مدى روعة هذه اللحظة بالنسبة لك؟
CS: نعم، جميل جدًا لأنه، كما تعلم، ليس من الطبيعي أن يكون لديك مثل هذه اللفتين القويتين حول المكسيك وهناك الكثير من الانزلاق في اللفة، ومن الصعب جدًا تجميع اللفة معًا، وفي الواقع كانت اللفتان اللتان قمت بهما في Q3 مثاليتين تقريبًا. نعم، سعيد جدًا بالتواجد في المركز الأول وتأكيد المستوى الجيد من أوستن. أوستن بالفعل تلك اللفة الأخيرة من الربع الثالث كانت جيدة. لذلك كانت لدي آمال كبيرة في القدوم إلى المكسيك، ونعم، نجحنا في الحفاظ على ذلك.
سؤال: لقد تحدثت عن إعداد الإطارات منذ قليل. هل يمكنني أن أسألك عن احتضان جدار الحفرة في نهاية اللفة؟ يبدو أن هذا خط غير عادي مقارنة بأقرانك.
CS: لا، إنه مجرد شيء لاندو يحب القيام به عادةً. أعتقد أنه من iRacing أو شيء من هذا. يحب القيام بمسافة قصيرة إلى الخط. فقلت، حسنًا، لن أخسر شيئًا، ربما إذا كان أسرع، ربما أقطع المسافة قليلاً. ربما يمنحني ذلك ألفًا أو ألفين من الثانية وسأتأكد هذه المرة من أنني لن أتركهم هناك. ونعم، أتذكر من أيام ماكلارين أنه كان يفعل ذلك كثيرًا وكنت في حيرة بعض الشيء. لكن نعم، لقد كان إعداد الإطارات موضوعًا ساخنًا في فيراري في السباقات القليلة الماضية لأننا نشعر أننا أقوياء جدًا في السباق، ولكن يبدو أننا نفتقر إلى شيء ما في التصفيات. نعم، سيارة هذا العام جيدة جدًا من حيث الإطارات، ولكن أعتقد أنه في بعض الأحيان يعني ذلك أنه لا يمكنك استخراج الحد الأقصى من الإطارات في أول لفة محددة التوقيت على الإطارات اللينة. ونعم، لقد ركزت قليلًا على ذلك خلال فترة الاستراحة، فترة الثلاثة أسابيع. جاء إلى أوستن والمكسيك مع بعض الأشياء التي بدا أنها تؤتي ثمارها.
س: حسنًا، لقد نجحت بالتأكيد في تحقيق وتيرة اللفة الواحدة. ما مدى ثقتك قبل سباق الجائزة الكبرى غدًا؟
CS: نعم، أنا واثق نسبيًا لأنني أعلم أن وتيرة سباقي يجب أن تكون جيدة غدًا. ربما يكون أصعب شيء هو النزول إلى المنعطف 1 والبدء من القطب مع تيار منزلق، أليس كذلك؟ لكنني أعتقد أنه لا يزال بإمكانك الدفاع، ولا يزال بإمكانك الاستمرار في المنعطف الأول بدءًا من المركز الأول وسيكون هذا هدفي غدًا.
س: إنها أطول مسافة في الموسم حتى المنعطف الأول. ما مدى اختلاف أسلوبك في البداية هنا مقارنة بالسباقات الأخرى من المركز الأول؟
CS: ليس كثيرًا حقًا. أحتاج فقط إلى التأكد من تحقيق نتيجة جيدة من 0 إلى 100، وهو أهم شيء عندما تبدأ من المركز الأول، فقط تأكد من قيامك بقفزة جيدة. ومن هناك، من الواضح أن أبذل قصارى جهدي للدفاع. لدي رجلان يتنافسان من أجل أشياء مهمة جدًا غدًا ويجب أن يكون الركض نحو المنعطف الأول مثيرًا للاهتمام. من الواضح أن لدي القليل لأخسره بهذا المعنى وسأتأكد من أنني أحاول الاحتفاظ بـ P1.
س: حسنًا، لقد قمت بعمل جيد جدًا اليوم. حظا سعيدا في ذلك. ماكس، إذا كان بإمكاننا أن نأتي إليك الآن. كان عليك التسليم في اللفة الثانية من القسم الثالث، وقد فعلت ذلك. ما مدى سعادتك بما حققته اليوم؟
MV: نعم، أعني، لقد قمت بالأمس بأربع لفات، لفتتان باستخدام وقود منخفض ولفتين باستخدام وقود عالي. لذلك كان الأمر في الأساس مجرد شطب كامل، ولا توجد معلومات. لذا، نعم، بالنسبة لي، كان FP3 حاسمًا للغاية. حاولت القيام بأكبر عدد ممكن من اللفات، ونعم، كنا متخلفين. أعني أن السيارة لم تكن على ما يرام وكان كل شيء صعبًا للغاية. لذلك كنت أعلم أن التصفيات ستكون صعبة، لكننا أجرينا بعض التعديلات النهائية. بدأ كل شيء يشعر بالتحسن، لكن أن نكون في الصف الأول، إنها نتيجة مذهلة بالنسبة لنا.
سؤال: كما قلت، لم تكن سعيدًا بالسيارة عمليًا. هل حققت تقدمًا في ذلك قبل التصفيات؟
MV: بالكاد قمت بأي لفات، لذلك أعتقد أن الأمر يمكن أن يكون أفضل حقًا. لذا، نعم، كنا في موقف متأخر بشكل كبير. حتى الآن، بالطبع، كانت عطلة نهاية الأسبوع فظيعة جدًا بهذا المعنى. ولكن، نعم، أن نكون في الصف الأول مع الصعوبات التي واجهناها، كما أعتقد، أظهر أننا بقينا هادئين وحاولنا فقط النظر في البيانات، كما تعلمون، لمحاولة فهم السيارة أكثر قليلاً ومحاولة أن نكون أكثر قدرة على المنافسة قليلاً.