تصدّر كارلوس ساينز جداول الزمن خلال التدريب الثاني قبل سباق الجائزة الكبرى لمدينة مكسيكو، في حين أدى حادث تصادم كبير لجورج راسل إلى ظهور الأعلام الحمراء في جلسة امتدت من 60 إلى 90 دقيقة للسماح باختبار إطار بيريللي النموذجي لعام 2025.
تم منح كل فريق خطة تشغيل من بيريللي – تتضمن مسارين سريعين وجولتين أطول لكل سيارة – لتمكين الشركة المصنعة للإطارات من إجراء مقارنات بين مركبات C4 وC5 وC6. تم منح هؤلاء السائقين الذين جلسوا في FP1 أيضًا 30 دقيقة إضافية من وقت التدريب للحصول على تشغيل تمثيلي على الإطارات المتوسطة القياسية.
كان لاندو نوريس أول من توجه إلى أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز عندما تحولت الأضواء إلى اللون الأخضر خلال الجلسة التي استغرقت 90 دقيقة، وبدأ سائق مكلارين بين السائقين الركض مبكرًا.
قال سيرجيو بيريز أثناء قيامه بأول لفاته على اللوحة أمام جماهير بلده: “تبدو دواسة الفرامل قاسية بعض الشيء”، في حين علق زميله في فريق ريد بول ماكس فيرشتابن على “ضجيج غريب”، حيث عانى الهولندي من مشكلة في المحرك في التجارب الحرة الأولى. وبعد مزيد من الشكاوى حول الصوت “المزعج”، طُلب من فيرستابين أن يوقف السباق.
كانت هناك دراما بعد مرور ما يزيد قليلاً عن 10 دقائق من الجلسة عندما اصطدم راسل بالحواجز بقوة عند المنعطف التاسع بعد أن قطع مسافة طويلة جدًا في المنعطف الثامن، مما أدى إلى ظهور الأعلام الحمراء في هذه العملية. ولحسن الحظ، ابتعد سائق المرسيدس عن الحادث، على الرغم من انتشار السيارة الطبية لنقله إلى المركز الطبي.
مع مرور الوقت حتى تم إزالة الحادث – مما أتاح لريد بول فرصة للنظر في تلك المشكلات لفيرستابن – استؤنفت الأحداث قبل 54 دقيقة من نهاية السباق. لا يبدو أن سيارة بطل العالم RB20 قد تم إصلاحها، مع مطالبة فيرستابين بالملاكمة مرة أخرى بسبب “نفس المشكلة”.
أبرز الأحداث: شاهد حركة FP1 من مكسيكو سيتي حيث يتصدر راسل الأوقات بينما يصطدم ألبون وبيرمان
لم يتمكن أليكس ألبون أيضًا من الانضمام إلى المعركة، إذ لا يزال فريق ويليامز يعمل على إعادة بناء سيارة أف.دبليو46 بعد اصطدامه مع أولي بيرمان أثناء التدريب الأول. في هذه الأثناء، مع بقاء 30 دقيقة على النهاية، جلس ساينز في صدارة الجداول الزمنية بلفة بلغت دقيقة و17.699 ثانية باستخدام إطار C4، بفارق 0.178 ثانية عن أوسكار بياستري الذي جاء في المركز الثاني.
ربما كان التركيز منصبًا على اختبار الإطارات، لكن بدا أن بعض السائقين مستعدون لقليل من الإثارة في السباق، حيث استمتع نوريس بلحظة متقاربة مع فرناندو ألونسو قبل السباق رقم 400 لسائق أستون مارتن نهاية هذا الأسبوع.
ومع دخول الجلسة إلى دقائقها الأخيرة، استخدم تشو جوانيو ونوريس وألونسو ولويس هاميلتون وتشارلز لوكلير – الذين سلموا سياراتهم للناشئين في التجارب الحرة الأولى – الإطارات المتوسطة، لكن لم يتمكن أي منهم من تحسين زمن ساينز القياسي، مما أبقى رجل فيراري في المقدمة.
أكمل بياستري ويوكي تسونودا المراكز الثلاثة الأولى مع مكلارين وآر بي على التوالي، بينما وضع لوكلير ونوريس نفسيهما في المركزين الرابع والخامس. واحتل كيفن ماجنوسن المركز السادس مع هاس، متقدما على هاميلتون وفالتيري بوتاس وبيريز وليام لوسون.
تقدم ألونسو إلى المركز 11 من نيكو هولكنبرج، إستيبان أوكون، لانس سترول وفرانكو كولابينتو، حيث كان الأخير هو العداء الوحيد لفريق ويليامز في الجلسة. تبعه بيير جاسلي في المركز 16 لفريق Alpine، مع تشو سائق فريق Kick Sauber في المركز 17.
تم تصنيف راسل في المركز الثامن عشر، حيث تم تهميش سائق مرسيدس بسبب الحادث الذي تعرض له، بينما أنهى فيرشتابن وألبون الساعة في أسفل الجداول الزمنية بعد ركض محدود للأول وعدم وجود وقت على المسار للأخير.
مع اكتمال فعاليات يوم الجمعة على حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز، سيقوم السائقون والفرق بفحص بياناتهم قبل العودة للتمرين الثالث والأخير عند الساعة 1130 بالتوقيت المحلي يوم السبت – قبل التأهل لاحقًا عند الساعة 1400.