تصدّر سائق مرسيدس جورج راسل التدريب الأول لسباق الجائزة الكبرى لمدينة مكسيكو، متقدّمًا على منافسه فيراري كارلوس ساينز وسائق فريق آر بي يوكي تسونودا في جلسة ضمت العديد من الناشئين واثنين من الأعلام الحمراء.
مع اللوائح التي تنص على أنه يجب على جميع سائقي الفورمولا 1 الجلوس في FP1 واحد لكل موسم للمبتدئ الذي لم يشارك في أكثر من مرتين في سباق الجائزة الكبرى، كانت مرسيدس وفيراري وماكلارين وأستون مارتن وكيك ساوبر هي الفرق التي قامت بإجراء التغييرات.
قاد بديل لويس هاميلتون في 2025، كيمي أنتونيلي، فريق سيلفر آروز، جنبًا إلى جنب مع سائق هاس المستقبلي أولي بيرمان في فيراري، ومتسابق إندي كار والبطل المحلي باتو أوارد في مكلارين، وبطل GP2 السابق فيليبي دروجوفيتش في أستون مارتن وروبرت شوارتزمان في كيك ساوبر.
ونتيجة لذلك، كان ذلك يعني أن هاميلتون، والفائز بسباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة تشارلز لوكلير، ولاندو نوريس، وفرناندو ألونسو (الاحتفال بظهوره رقم 400 في السباق في عطلة نهاية الأسبوع) وتشو جوانيو، جلسوا جميعًا على مقاعد البدلاء في أول 60 دقيقة من الجري.
بعد دقائق قليلة فقط من الجلسة، تم رفع العلم الأحمر من قبل فريق التحكم في السباق بسبب وجود حطام على المسار على طول خط البداية/النهاية الطويل، وأظهرت الإعادة أنتونيلي وهو يركض فوقه عندما اقترب من منطقة الكبح عند المنعطف الأول.
أدى العمل السريع الذي قام به الحراس إلى عودة السيارات إلى العمل بعد 10 دقائق، مع شرائح لأوسكار بياستري وكيفن ماجنوسن تسلط الضوء على عدم السيطرة على حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز المغبرة وفي ظروف الارتفاعات العالية.
كان راسل، الذي يقود مجموعة مرسيدس الأقدم نهاية هذا الأسبوع، هو المتصدر المبكر بزمن قدره دقيقة واحدة و19.519 ثانية باستخدام إطارات بيريللي الصلبة، في حين أن أي ظهور لأورد ومواطنه المكسيكي سيرجيو بيريز قد أثار هتافات كبيرة من الجماهير.
ومع ذلك، بعد أن تولى ساينز الصدارة بزمن قدره دقيقة واحدة و19.407 ثانية، عادت الأعلام الحمراء للظهور بعد لحظة أخرى من الدراما – حيث فقد أليكس ألبون السيطرة على سيارته ويليامز خلال الدقائق، واصطدم مع بيرمان الذي كان يتحرك بشكل أبطأ وانزلق بسرعة نحو الحائط.
قفز ألبون عبر الراديو ليؤكد أنه لم يصب بأذى ويعرب عن إحباطه من الحادث، حيث كان ميكانيكيو ويليامز يستعدون لمهمة إصلاح ضخمة قبل التجارب الحرة الثانية، في حين تم تهميش بيرمان أيضًا بسبب الأضرار التي لحقت بالركن الأمامي الأيسر لسيارة فيراري.
وبعد بعض التعديلات على الحاجز، عاد السائقون إلى الخلف قبل أقل من 25 دقيقة من نهاية السباق، مما أدى إلى سلسلة من التحسينات التي شهدت عودة راسل إلى صدارة الجداول الزمنية بإطارات ناعمة في زمن قدره دقيقة و17.998 ثانية – متقدمًا على ساينز وتسونودا وماكس فيرستابين.
وبينما ظل الأربعة الأوائل كما هم عند العلم المربع، كانت هناك مخاوف بشأن حامل اللقب ومتصدر البطولة الحالي فيرشتابن، الذي أفاد بأن “هناك خطأ ما في المحرك” وأنه “ليس لديه أي قوة” في المراحل الأخيرة.
وواصل نيكو هولكنبرج مسيرة هاس المشجعة في المركز الخامس، من مكلارين بقيادة أوسكار بياستري، وألبين بقيادة إستيبان أوكون وكيك ساوبر بقيادة فالتيري بوتاس، بينما احتل الظهير الأيمن الآخر ليام لوسون وبيريز المراكز العشرة الأولى.
كان فرانكو كولابينتو هو ويليامز الوحيد الذي جمع البيانات في معظم الجلسة بعد حادث ألبون في طريقه إلى المركز 11، يليه أنتونيلي، أووارد، كيفن ماجنوسن من هاس، ألبين من بيير جاسلي وأستون مارتن من لانس سترول.
احتل ألبون وبيرمان المركزين 17 و20 على التوالي، بعد أن غابا عن أي سباق على الإطارات اللينة، بينما أكمل دروجوفيتش صاحب المركز 18 – الذي اصطدم بحركة المرور في القطاع الأخير في أفضل لفة له – وأكمل شوارتزمان صاحب المركز 19 الترتيب.
سيكون لدى السائقين والفرق الآن فرصة لإعادة التجمع في الحلبة والتنقيب في البيانات قبل التدريب الثاني، والذي من المقرر أن يبدأ عند الساعة 1600 بالتوقيت المحلي وسيتم تخصيصه لاختبار إطارات بيريللي.