1. لاندو نوريس (مكلارين)، 2. ماكس فيرستابين (ريد بول)، 3. لويس هاميلتون (مرسيدس)
مقابلات المسار (التي أجراها جيمس هينشكليف)
سؤال: لاندو نوريس، المركز الأول في مسيرته السادسة. لقد بدت وكأنها معركة صعبة حقًا هناك. حدثنا عن حضنك؟
لاندو نوريس: كان الأمر صعبًا. خاصة خلال التصفيات، كنت أجد صعوبة في التقدم كثيرًا والحصول على الكثير من الوقت في اللفات، وبدا أن جميع اللاعبين المحيطين أصبحوا أسرع فأسرع، لذلك وضعني ذلك تحت ضغط أكبر قليلاً، وخاصة مع لفة واحدة فقط في النهاية. لكنها كانت جيدة بما فيه الكفاية للقطب. أنا سعيد بذلك، خاصة هنا في سنغافورة. لذلك شعور جيد. شعرت أنني بحالة جيدة طوال عطلة نهاية الأسبوع. شعرت بالثقة. ربما ليس كثيرًا في الجودة، لكننا أنجزنا المهمة.
س: لقد كنت سريعًا طوال فترة التدريب، ولكن كما قلت، لم تحصل إلا على تلك اللفة الواحدة في القسم الثالث. ما مدى صعوبة معرفة أنه كان عليك وضع كل شيء على المحك مرة واحدة فقط؟
LN: أعني أنني أحب ذلك. إنه يحرك معدل ضربات القلب، وهو أمر ممتع. لم تكن حضني بنفس جودة اللفة التي قمت بها قبل العلم الأحمر، لذلك هناك دائمًا المزيد من الأشياء. لكن كما قلت، كانت السيارة في حالة جيدة، وعندما يكون لديك سيارة ذات شعور جيد وتكون واثقًا، يمكنك الخروج والدفع، ويمكنك الحصول على الوقت المناسب. لذلك قمت بالمهمة التي كان علي القيام بها اليوم، وأنا متحمس لرؤية ما يمكننا القيام به غدًا.
سؤال: نعم، قلت أنه ربما يكون هناك المزيد قليلاً فيه. لقد رأينا أن قطاعك الأول لم يكن جيدًا كما كان في السابق. كنت قد رأيت ذلك في السيارة. إذًا، ما هو العمق الذي يجب أن تحفره، مع العلم أنك تحفر نفسك بالفعل من حفرة صغيرة منذ البداية؟
LN: أعني أن القليل منه فقط. كان لدي إيمان بأننا كنا سريعين، لذلك لم أضطر إلى المبالغة في الضغط، وكان بإمكاني فقط أن أفعل ما كنت أفعله طوال عطلة نهاية الأسبوع، كما تعلمون، لذا … هذا شعور جميل، أنني لم أضطر إلى الذهاب إلى أبعد من ذلك. لكن الأمر صعب. مثل، السيارة تتحرك. انها وعر. من السهل أن تقوم بالفرملة مسافة متر واحد متأخرًا فجأة. لذلك أنت تدفع ثمن القيادة الزائدة والضغط الزائد. لكنني أبقيت الأمر هادئًا، وفعلت ما كان علي فعله. لذلك أنا سعيد.
س: صحيح تمامًا، افعل ما عليك القيام به. تهانينا. سحب الموقف لسباق الجائزة الكبرى غدا.
ل.ن: شكرا جزيلا لك. شكرا لك يا زميل.
سؤال: ماكس فيرستابين، أنت تصطف في الصف الأمامي من الخارج لسباق الجائزة الكبرى غدًا في سنغافورة. نتيجة رائعة لكم يا رفاق بعد البداية الصعبة لعطلة نهاية الأسبوع. حدثينا عن اللفة؟
ماكس فيرشتابن: نعم، أعتقد أن التصفيات سارت بشكل جيد. لقد تمكنا من تحسين السيارة، والجري بعد الركض، بالفعل باستخدام FP3، وأنا سعيد بكوني في الصف الأول، إذا نظرت إلى المكان الذي أتينا منه بالأمس. Q3 كان صعبا. كما تعلم، سيتم إلغاء حضنك بالطبع باللون الأصفر المزدوج. بعد ذلك، يكون لدى كل شخص جولة واحدة فقط للقيام باللفة، لذلك لا تريد المبالغة في ذلك. لذلك تريد البقاء ضمن الحد. أنا آخذ الثانية. أنا سعيد بذلك.
سؤال: كان هناك الكثير من الحديث عن تحضير الإطارات اليوم في التصفيات. ما مدى صعوبة وضع تلك الإطارات في تلك النافذة اليمنى في تلك الجولة الأخيرة فقط؟
MV: نعم، لذا فهي دائمًا صعبة جدًا. يمكن أن تمنحك الإطارات الكثير من وقت الدورة أو تفقدك الكثير من وقت الدورة. أعتقد أن الأمور سارت بشكل جيد اليوم في التصفيات، لذلك كنت سعيدًا بذلك. ونعم، ها نحن هنا، ثانياً. غدا، بطبيعة الحال، من الصعب بعض الشيء أن أقول. في سنغافورة، يمكن أن تحدث أشياء كثيرة، لكن على الأقل لدينا فرصة للقيام بذلك بهذه الطريقة.
س: حسنًا يا رفاق، متصدرو البطولة سيبدأون في المركز الثاني غدًا. لويس هاميلتون، P3 على شبكة الانطلاق لسباق الجائزة الكبرى غدًا. هتاف كبير من الجمهور. الكثير من النجاح هنا في مضمار السباق هذا. يجب أن تكون سعيدًا جدًا بهذه النتيجة بعد بعض الصعوبات التي مررتم بها في الممارسة العملية.
لويس هاملتون: نعم، أولاً، كان الجمهور مذهلاً اليوم. عندما قمنا بعقد منتدى المعجبين (غير مسموع)… لذا، شكرًا جزيلاً للجميع على الدعم. لقد جاء العديد من متابعي إلى هنا من جميع أنحاء العالم، لذا فأنا ممتن حقًا. يا رجل، لقد كانت التصفيات كارثة بالنسبة لي طوال العام وكنت أعمل وأعمل وأعمل محاولًا العودة إلى هناك، وفجأة عادت السيارة إلى الحياة في التصفيات للمرة الأولى منذ وقت طويل في التصفيات. لقد كان الأمر مؤسفًا بعض الشيء لأننا كنا ندخل في الإيقاع، وكان الأمر نفسه بالنسبة لنا جميعًا، لكن الحصول على تلك اللفة في النهاية كان أمرًا صعبًا بعض الشيء. لكنني أعتقد أنه ربما كان هناك القليل المتبقي في السيارة، لكنني ممتن لذلك حقًا. والميكانيكا، كنا نتحرك لأعلى ولأسفل بشكل متوازن، وقمنا بتغيير كل شيء في نهاية هذا الأسبوع في كل يوم، وكانت الميكانيكا خالية من الأخطاء. لذلك أريد أن أتقدم بالشكر الجزيل لهم، وآمل أن نكون في وضع جيد للقتال من أجل الجبهة غدًا.
سؤال: نعم، أعني أن هناك تحسنًا كبيرًا، بشكل واضح، خلال اللفة الواحدة. هل تعتقد أن التغييرات التي أجريتها على السيارة ستترجم إلى وتيرة سباق جيدة غدًا؟
LH: ليس لدي أي فكرة. كما تعلمون، يوم واحد في وقت واحد. أعني أنه كان أفضل بكثير اليوم. كانت هذه هي المرة الأولى التي يكون لدينا فيها أي واجهة أمامية. وكما تعلمون، فقد رأينا أن فريق ماكلارين كان سريعًا جدًا في نهاية كل أسبوع. لذلك أنا لا أعرف. أعتقد أنه مع الإدارة، آمل أن نتمكن من محاولة مواكبة هؤلاء الأشخاص. ربما ليس فريق ماكلارين، لكننا سنحصل على كل شيء.
مؤتمر صحفي
س: لفة رائعة في القسم الثالث، لاندو. أحسنت جداً. مع العلم الأحمر، أصبحت ركلات الترجيح من لفة واحدة في النهاية. ما مدى جودة اللفة؟
LN: ليست جيدة بشكل خاص. فقط لأنه صعب. من الصعب القيام بكل شيء هنا في لفة واحدة. لذلك كنت متراجعًا قليلاً في القطاع الأول، ربما بضع أعشار. وبعد ذلك شعرت أنه كان علي أن أحاول الضغط بقوة أكبر في القطاع الأوسط للتعويض عن ذلك وهذا النوع من الأشياء. ولكن أعني أنه لا يزال يشعر بالارتياح. لقد كنا جيدين طوال عطلة نهاية الأسبوع. كافحت للتو للتقدم كثيرًا من الممارسة إلى الجودة. كما لو أننا وجدنا للتو إعدادًا جيدًا هناك وعلقنا ولم نتقدم حقًا على الإطلاق. لقد ذهبت بلمسة واحدة فقط بشكل أسرع مما فعلته في FP3. لذلك توقعت أكثر قليلاً وربما وجدت صعوبة أكبر قليلاً مما كنت أتمنى في كل من Q1 و Q2 و Q3. لكن السيارة كانت مذهلة طوال عطلة نهاية الأسبوع. لذلك شعرت بالارتياح وشعرت بالراحة لمجرد الخروج ووضع اللفة في اللفة.
سؤال: ما هو تفسيرك لعدم إحراز تقدم؟ هل كانت ظروف المسار في التصفيات؟
LN: لا، أعني أنه من الصعب قول ذلك. أعتقد أننا قمنا للتو بعمل جيد للغاية في الوصول إلى المسار وأن السيارة تعمل بشكل جيد. أعني أننا لم نلمس السيارة طوال عطلة نهاية الأسبوع. بشكل رئيسي، لأنه بغض النظر عما نفعله، فهو لا يحدث فرقًا كبيرًا. لقد امتلكنا السيارة للتو ولم يكن علينا أن نفعل الكثير لها، ولكن هذا أيضًا أمر جيد من نواحٍ عديدة. ولكن كان لا يزال هناك عدد قليل من القيادة في النهاية، حيث كانت دورة Q3 في النهاية صعبة مع القفل والمطبات. لقد ارتكبت عددا لا بأس به من الأخطاء. لذلك كانت السيارة لا تزال صعبة القيادة، ولكنها سريعة جدًا. وهذا يسمح لي بالقيادة بنسبة 99% مع الاستمرار في تحقيق النجاح. لذلك مجرد مزيج من عدة أشياء.
س: إنه سباق حار ورطب للغاية هنا. ما مدى اختلاف استعداداتك خلال الـ 24 ساعة القادمة قبل السباق؟
LN: لا يختلف حقًا. نعم، فقط اشرب أكثر قليلاً وهذا كل شيء.
سؤال: حسنًا، دعونا نتطلع إلى السباق. تبدو واثقاً جداً في السيارة. لقد قمت ببعض الرحلات الطويلة أمس. ما مدى ثقتك بنفسك؟
LN: أعني، قليلاً جدًا. لقد كنا جيدين جدًا طوال عطلة نهاية الأسبوع. لقد تمكن الناس من اللحاق بشكل واضح، كما لو أننا وصلنا إلى المؤهلات هناك ومن الواضح أن ماكس تحسن وقد تحسن كثيرًا من الأمس إلى اليوم. مرسيدس أيضًا، كانت سريعة جدًا في القسم الثاني، لذلك كانت هناك في خلفي، وكانت قريبة بعض الشيء من إعجابي، مقارنةً بما كان لدي من نوع FP3 وأشياء أخرى. واثق من أن السيارة جيدة في كل من الجودة والسباق. لقد أظهرنا ذلك بالفعل يوم الجمعة. واثق جدًا من أنني إذا تمكنت من المضي قدمًا، فسوف أخفض رأسي وأتمكن من المغادرة.
س: وهل تعتقد أن منطقة دائرة الاستعلام والأمن الرابعة هنا ستجعل حياتك أصعب قليلاً؟
ل.ن: لا.
سؤال: حسنًا، حظًا سعيدًا جدًا في السباق. شكرا لك، لاندو. أحسنت اليوم. ماكس، دعنا نأتي إليك. لم تكن عطلات نهاية الأسبوع الأكثر سلاسة بالنسبة لك أو لفريق Red Bull Racing حتى الآن. إذًا ما مدى روعة هذا الصف الأمامي؟
MV: نعم، أنا سعيد جدًا بالمركز الثاني اليوم بعد الأمس. وأريد أيضًا أن أقول شكرًا جزيلًا للفريق على مواصلة الضغط طوال عطلة نهاية الأسبوع، كما تعلمون، لجعل السيارة أفضل بالنسبة لي. لذا، نعم، سعيد جدًا بكوني في الصف الأمامي.
س: ما الذي تغير بين عشية وضحاها؟ لأنه يبدو أن هناك اختلافًا كبيرًا في الأداء مؤخرًا.
إم في: كثيرًا.
س: هل يمكنك توضيح ما فعلته؟
MV: لا، قد يتم تغريمي أو الحصول على يوم إضافي، لذلك…
سؤال: حسنًا، هل أنت واثق يا ماكس من وتيرة السباق؟
م: ربما.
سؤال: أعني، ما مقدار الخطوة نحو المجهول في السباق بالنظر إلى المشاكل التي واجهتها بالأمس أثناء التدريب؟
MV: إنه غير معروف. نعم.
س: حدثنا عن الاصطفاف…
MV: هذا ليس تجاهك، لا تقلق. لا أريد أن أزعجك.
س: نحن بخير. لكن هل يمكنك أن تخبرنا عن الاصطفاف إلى جانب لاندو غدًا فيما يتعلق بمعركة البطولة وتكتيكاتك في السباق؟
MV: سأكتشف ذلك غدًا.