أشاد توم ستالارد، مهندس السباق التابع لأوسكار بياستري، بفوز الأسترالي في سباق جائزة أذربيجان الكبرى ووصفه بأنه “مميز جدًا”، مع إعجاب ستالارد بشكل خاص بكيفية احتفاظ اللاعب البالغ من العمر 23 عامًا بهدوئه بالإضافة إلى إظهار التقدم في مجال رئيسي واحد.
بعد مواصلة الضغط على متصدر السباق تشارلز لوكلير خلال الفترة الافتتاحية للسباق، قام بياستري بتجاوز جريء لتجاوز سيارة فيراري في اللفة 20 من 51. وبينما حاول لوكلير استعادة المركز في عدة مناسبات خلال اللفات المتبقية، صمد سائق ماكلارين ليحقق فوزه الثاني في الفورمولا 1.
اقرأ المزيد: “أنا فخور جدًا” – تتفاعل ستيلا مع قيادة ماكلارين لبطولة الصانعين لأول مرة منذ 2014
التفكير في أداء بياستري على أمة F1 بودكاست، أعطى ستالارد نظرة ثاقبة على مدى التوتر الذي أثبته النصف الثاني من الحدث بالنسبة لكل فرد في الفريق.
قال ستالارد: “لقد كان سباقًا خاصًا جدًا”. “التجاوز الذي قام به (بياستري) ضد تشارلز، جاء من وسط المدينة بهذا التجاوز.
“منذ ذلك الحين، كنا نأمل أن يجعل الهواء النقي الأمور أكثر بساطة، لكن ذلك لم يحدث. كانت اللفات الثلاثين الفردية التالية مرهقة جدًا للجميع.
“لقد هاجمنا تشارلز في الفترة الأولى ولم نتمكن من تجاوزه، وبذلك ألحقنا أضرارًا بالإطارات كثيرًا ولم نتمكن بعد ذلك من مواكبتها بعد الآن. كان تشارلز قادرًا على بناء فجوة كبيرة.
“ثم حصلنا على توقف جيد. التوقف في حد ذاته كان جيدًا. كنا سريعين عبر ممر الحفرة. قام لاندو (نوريس) بعمل رائع لأوسكار، حيث ساعد تشيكو (سيرجيو بيريز)، وفجأة عدنا إلى علبة التروس الخاصة بـ لوكلير.
“أردت أن أذكّر (أوسكار) بما حدث في المهمة الأولى، لأنه لا يزال هناك الكثير من اللفات في تلك المرحلة، وليس من السهل التوقف هنا بأي حال من الأحوال. لذلك قلت نوعًا ما، كما تعلمون، تذكروا في المهمة الأولى، قمنا بإتلاف الإطارات كثيرًا، والهجوم. وهذه المرة لنكن تكتيكيين.
“إنه يعرفني جيدًا بما يكفي أيضًا ليعرف أن هذا هو العالم بداخلي الذي يقول ذلك، لكن المتسابق بداخلي يقول “اذهب واحصل عليه!”. ولحسن الحظ، ذهب المتسابق في جائزة الأوسكار وحصل عليه.
“لقد رأينا أن فيراري وريد بول لم يتمكنا من تجاوز أوسكار، ولست متأكدًا من أن تلك الحظوظ كانت ستنعكس لو كانت السيارات بترتيب مختلف.”
عند سؤاله عما إذا كان هذا يمثل أفضل قيادة لبياستري في الفورمولا 1، أجاب ستالارد: “أعتقد ذلك. الشيء الذي يجب أن تفهمه هو أنه أيضًا، أثناء وجوده هنا، كانت السيارة التي تحته تتحسن أيضًا. لذلك كانت هناك دوافع رائعة أخرى قام بتجميعها والتي لم تنتج النتيجة الرئيسية التي حققتها هذه السيارة بشكل واضح.
“أعتقد أن الشيء الذي كان من الجيد رؤيته حقًا هو الحفاظ على هدوئه. نعلم أنه يتمتع بهدوئه، لكنه يحافظ على هدوئه عندما يكون تحت ضغط كبير من السيارة التي خلفه. إنه مستوى مختلف من الضغط عندما يكون من أجل الفوز مقارنةً عندما يكون ذلك في المركز الخامس.
“إنه هادئ حقًا ولا يزال هادئًا حقًا في هذا الموقف. وهذا يجعل من السهل جدًا العمل معه لأن هدوئه يخلق الهدوء في الأشخاص من حوله، وهذا يجعل من السهل اتخاذ قرارات أفضل والتفكير في الأمور بعناية.”
وعندما سئل عما إذا كان بياستري يستطيع الاستمرار في التحسن، أشار ستالارد إلى مهارة قام الأسترالي بتحسين نفسه فيها بالفعل كما أوضح: “بالتأكيد. أعني، لم نكن في المركز الأول ولم نحصل على أسرع لفة! “
“لقد عملنا بجد مع أوسكار هذا العام في مجال إدارة إطارات السباق وقد خطونا خطوات هائلة في هذا المجال. لم يعد الأمر يمثل نقطة ضعف، على سبيل المثال. ما زلت أعتقد أن هناك الكثير لنتعلمه. إنه يتحسن طوال الوقت من خلال فهمه للإطارات.”