مرسيدس
تم تجاوز راسل في البداية وبدا أنه في سباق وحيد خلف فيرشتابن. ولكن بمجرد استخدام الإطارات الصلبة، عادت سيارته إلى الحياة، وتمكن من مطاردة سيارة ريد بول وتجاوز الهولندي. لقد كان يتطلع إلى المركز الخامس حتى الحادث المتأخر بين ساينز وبيريز، وربما لحسن الحظ قليلاً ورث منصة التتويج في وقت متأخر. أما هاميلتون، فقد انطلق من حارة الحفرة بعد أن حصل على مجموعة كبيرة من مكونات PU الجديدة. لقد تمكن من تجاوز بعض سيارات خط الوسط واختار بيرمان بشكل حاسم في وقت متأخر، للاستفادة أيضًا من هذا الحادث ليحصل على بعض النقاط الإضافية.
لويس هاميلتون، التاسع
“اليوم كان سباقًا صعبًا. لقد أمضينا يومًا جيدًا يوم الجمعة، لكن بقية عطلة نهاية الأسبوع كانت صعبة. لقد أجرينا بعض التغييرات قبل يوم السبت والتي لم تنجح، لكن كان علينا أن نتعايش معها. كنا نعلم أيضًا أنه سيكون من الصعب تجاوز اليوم. على الرغم من طول الطريق المستقيم، فمن الصعب المتابعة عبر القطاع الثاني. قام فرانكو كولابينتو وأوليفر بيرمان، الذي كنت أتسابق فيه كثيرًا في فترة ما بعد الظهر، بعمل رائع. إنه لأمر رائع أن نرى الشباب مثلهم يتقدمون لقد كان أداؤهم جيدًا في السباقين الأول والثاني، وكان الأمر مثيرًا للإعجاب.
“على الرغم من صعوبة السباق الذي خضته، إلا أن الإيجابيات هي أن جورج قدم سباقًا جيدًا وتمكن من تسجيل بعض النقاط الجيدة للفريق. لدينا أيضًا الكثير من البيانات للعمل عليها قبل سنغافورة. لدينا بعض الترقيات القادمة قبل نهاية العام لذا نأمل أن نتمكن من الاقتراب خطوة أخرى من أولئك الذين هم في المقدمة قريبًا.”
جورج راسل، الثالث
“لقد كان سباقًا غريبًا حقًا اليوم. لقد كان صعبًا جدًا على الإطار المتوسط في رحلتي الأولى. كنت متأخرًا بأكثر من ثانية واحدة عن السرعة النهائية ووجدت صعوبة في التحكم في درجات حرارة سطح الإطار الخلفي. وعلى الإطار الصلب في فترتي الثانية، شعرت السيارة بأنها رائعة. وفي اللفات العشرين الأخيرة، كنت أتقدم بثانية واحدة أسرع من أولئك الذين في المقدمة. من الصعب معرفة السبب الدقيق وراء كون ذلك محبطًا بعض الشيء.
“كنا محظوظين بالصعود إلى منصة التتويج وأنا سعيد لأن كارلوس (ساينز) وتشيكو (بيريز) بخير. كنا نتمتع بمسيرة هادئة نسبيًا إلى المركز الخامس بعد أن تجاوزت فيرشتابن، لكننا سنفوز بها. إنها مكافأة جيدة لجميع الجهود التي بذلها الفريق بعد عطلة نهاية أسبوع مليئة بالتحديات بشكل عام”.
توتو وولف، رئيس قسم رياضة السيارات في مرسيدس-بنز
“سنأخذ الأمور الإيجابية من اليوم حيث تمكنا من الحصول على سيارة واحدة على منصة التتويج. لقد رأينا أن الأمور كانت مشاكسة في المقدمة وانتهى الأمر في النهاية مع وجود ساينز وبيريز في الحائط. إن وراثة منصة التتويج واحتلال المركز الثالث أفضل مما توقعنا لكننا لا نخدع أنفسنا أننا، بوتيرة اليوم، كنا في المركز الخامس.
“سنقوم بتحليل السباق وعطلة نهاية الأسبوع ككل. كان النصف الثاني من سباق الجائزة الكبرى على الإطار الصلب مشجعًا. كان جورج قادرًا على إبقاء درجات الحرارة تحت السيطرة، وبعد أن قاد نفسه في وقت مبكر من المهمة، كان قادرًا على تقديم وتيرة قوية في المراحل الأخيرة. كان الأمر أكثر صعوبة بالنسبة للويس بسبب حركة المرور التي واجهها ولكن في بعض الأحيان، أظهر سرعة جيدة. نتجه الآن إلى سنغافورة، وهي حلبة صعبة أخرى لمعرفة أداء الجميع. سنبحث في البيانات من نهاية هذا الأسبوع، ونهدف إلى تحسين توازن السيارة والحصول على عطلة نهاية أسبوع أقوى هناك.”
أندرو شوفلين، مدير هندسة Trackside
“كان من الجميل أن نصعد سيارة إلى منصة التتويج، لكننا لا نخدع أنفسنا؛ لم تكن عطلة نهاية الأسبوع هذه جيدة بما فيه الكفاية ونحن بحاجة إلى التحسن. كانت الفترة الأولى لكلا السائقين ضعيفة. لم نتمكن من إيقاف ارتفاع درجة حرارة الإطارات الخلفية، وفي مرحلة ما، بدا الأمر وكأننا سنواجه فترة ما بعد الظهر صعبة للغاية.
“كان الإطار الصلب يناسبنا بشكل أفضل. كان لدى جورج هواء نظيف لمعرفة كيفية الحصول على أفضل النتائج من الإطارات والحفاظ عليها في نافذة جيدة. وقد خدمه ذلك جيدًا في وقت لاحق من السباق. لقد خسرنا الكثير من الوقت في وقت مبكر من السباق للبقاء مع المتصدرين، ولكن كان من الجيد الحصول على التمريرة على فيرشتابن وقد أثبت ذلك أهمية كبيرة بالنسبة لنا على منصة التتويج.
“كان سباق لويس صعبًا لأنه استمر في الاصطدام بقطارات DRS ولم يتمكن من تجاوزها. وكلما اقترب من السيارات التي أمامه كلما زاد ارتفاع درجة حرارة الإطارات التي يعاني منها. بغض النظر، لم نكن أقوياء هنا بما يكفي للحصول على منصة التتويج عن جدارة وهذا ما نحتاج إلى بذل جهودنا لحله. لدينا تحدي مختلف في سنغافورة الأسبوع المقبل ولكننا نتطلع إلى العودة إلى المسار الصحيح.”