بعد حصولهم المخيب على المركز العاشر في ترتيب 2023، والتغيير الملحوظ في مدير الفريق، كان 2024 لفريق Haas بمثابة مفاجأة. مع حصولهم على 27 نقطة، هل تمكنوا من استخراج أقصى استفادة من VF-24 حتى الآن؟ وهنا تقرير نصف الفصل الدراسي …
أفضل الانتهاء
نيكو هولكنبرج – المركز السادس في النمسا وبريطانيا
وقد ضاعف الفريق الأمريكي بالفعل رصيد نقاطه مقارنة بالموسم الماضي، حيث تحسن من 12 نقطة إلى 27 مع بقاء الكثير من السباقات. يعود جزء كبير من هذا المجموع إلى مركزين قويين بشكل خاص في المركز السادس من قبل هولكنبرج في النمسا وبريطانيا، حيث استفاد من الوصول إلى القسم الثالث ليعود بمجموعة من النقاط لفريق هاس.
كشف الفريق عن حزمة ترقية واسعة النطاق في سباق الجائزة الكبرى البريطاني، بما في ذلك تعديلات على تصميم مدخل الجانب الجانبي والأرضية المعاد صياغتها مما منحهم دفعة كبيرة خلال عطلة نهاية الأسبوع.
بعد تأهله إلى المركز السادس في سيلفرستون، سجل السائق الألماني أفضل أداء هاس في التصفيات هذا العام، وعلى الرغم من تراجعه إلى المركز التاسع في بداية السباق، إلا أنه شق طريقه من خلال المجموعة لاستعادة مركزه يوم السبت.
بعد حصوله على مركزين متتاليين في المركز السادس، صرح هولكنبرج بثقة أن هاس “بالتأكيد في المعركة الآن من أجل خامس أسرع فريق” – فهم يحتلون حاليًا المركز السابع في الترتيب ترتيب الصانعينبفارق سبع نقاط فقط عن أقرب منافسيه RB.
التأهل وجهاً لوجه
هولكنبرج 11-3 ماجنوسن
كانت إحدى أكبر نقاط قوة هاس هذا العام هي سرعته في اللفة الواحدة، مع تألق هولكنبرج بشكل خاص هنا – حيث وصل الألماني إلى القسم الثالث في ست مناسبات حتى الآن هذا الموسم.
بشكل عام، استمتع بأيام سبت أكثر نجاحًا بشكل ملحوظ من زميله في الفريق، حيث تفوق عليه 11 مرة. في هذه الأثناء، تأهل كيفن ماجنوسن إلى القسم الثاني بنفس عدد المرات التي وصل فيها الألماني إلى المراكز العشرة الأولى في ركلات الترجيح، مما يدل على براعة الأخير في التصفيات.
ومع احتلال ريد بُل ومكلارين ومرسيدس وفيراري بانتظام المراكز المحدودة في القسم الثالث، من المثير للإعجاب بشكل خاص أن يتمكن هولكنبرج من المطالبة بالمركز المتبقي لنفسه بشكل متكرر إلى حد ما.
سباق وجها لوجه
هولكنبرج 11-2 ماجنوسن
وفي كثير من الأحيان نتيجة لأدائه القوي في التصفيات، تفوق هولكنبرج بانتظام على زميله في الفريق، حيث حصل على 22 نقطة من أصل 27 نقطة يمتلكها هاس حاليًا. ومع ذلك، فإن الهامش بين الثنائي غالبًا ما لا يكون كبيرًا في أيام السباق حيث أنهما أخذا العلم ذي المربعات على بعد مكانين من بعضهما البعض في نصف سباقات الموسم.
لقد خسر كلا السائقين أيضًا من النداءات الإستراتيجية، مثل قيام Hulkenberg بالتوقف المبكر وخسارة Magnussen بسبب تجاوز السرعة في هنغاريامما أدى إلى إنهاء السباق في المركزين 13 و15 على التوالي.
بخلاف عدد قليل من التوقفات في التوقيت السيئ، كان الثنائي محظوظًا بشكل معقول فيما يتعلق بالموثوقية هذا العام، حيث انسحبوا من حدث واحد فقط عندما كانوا متورطين في ذلك الحادث الهائل مع سيرجيو بيريز في اللفة الافتتاحية في موناكو.
أفضل لحظة
كان سباق جائزة النمسا الكبرى بمثابة عطلة نهاية أسبوع تاريخية بالنسبة لشركة هاس حيث أنهى كلا السائقين ضمن المراكز العشرة الأولى، مستفيدين إلى أقصى حد من مصائب أصحاب النقاط المعتادة مثل لاندو نوريس وتشارلز لوكلير.
عزز الفريق مكانته كمنافس في خط الوسط حيث تجاوز Hulkenberg الخط في P6، مع ماجنوسن ادعاء P8. لم يكن السباق سهلاً أيضًا – فقد كاد بيريز أن يتجاوز الأول في المراحل الأخيرة من السباق، بينما ناضل الأخير لإبقاء دانييل ريكاردو وبيير جاسلي خلفه.
أسوأ لحظة
كانت تجربة هاس في موناكو بالتأكيد من أفضل التجارب التي يمكن نسيانها، حيث عانى هولكنبرج وماجنوسن من تجارب تأهيلية كارثية وانتهى السباق بالسرعة نفسها التي بدأ بها.
بدأ كلا السائقين التجارب التأهيلية بوتيرة واعدة، لكن هذه السرعة تلاشت مع وصولهما إلى القسم الثاني واضطرا للاكتفاء بالمركزين 12 و15. كان الدانماركي محبطًا بشكل خاص، معتقدًا أنه “كان من الممكن أن يقاتلوا من أجل القسم الثالث” لولا حجم حركة المرور في اللفات الدافعة.
سارت الأمور من سيء إلى أسوأ كما حدث مع الثنائي فيما بعد استبعاده من النتائج نهائيابعد أن لاحظ المضيفون أن تصميم الجناح الخلفي الجديد في كلتا السيارتين لم يكن متوافقًا. واعترف الفريق بأنه لم يحصل على أفضلية في الأداء، ولكن تبين مع ذلك أنه انتهك اللوائح الفنية.
بدءًا من الجزء الخلفي من شبكة الانطلاق يوم الأحد، انتهى السباق قبل الأوان بسبب الاصطدام الكبير مع بيريز المذكور أعلاه، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بجميع السيارات الثلاث وقطع عطلة نهاية الأسبوع.
المضي قدما
العديد من أعضاء Haas، بما في ذلك مدير الفريق الجديد أياو كوماتسو، توقع أن يبقى الفريق في مؤخرة المجموعة هذا الموسم، لذا فإن نجاحهم النسبي كان بمثابة مفاجأة مرحب بها.
يعود جزء كبير من أدائهم إلى التحديثات الشاملة التي أدخلتها شركة Haas خلال الأشهر القليلة الماضية، والتي أشار ماغنوسن بسخرية إلى أنها “المرة الأولى في تاريخ Haas التي نقوم فيها بإدخال ترقيات على السيارة مما جعلها أسرع”.
التحليل: لماذا اختار هاس أوكون باعتباره الرجل الذي أرادوه – وماذا يقول عن مشروع الفريق
إذا تمكنوا من الحفاظ على اتجاه تحسين السيارة بانتظام، فيمكن للفريق القتال من أجل المركز السادس أو حتى المركز الخامس في ترتيب الصانعين إذا كانوا يشعرون بالطموح. يتقدم أستون مارتن بفارق 46 نقطة – وهي ليست فجوة منيعة بشكل خاص مع بقاء 10 سباقات، بما في ذلك ثلاث سباقات سرعة، على النهاية.
وبشكل أكثر واقعية، يمكن للفريق الأمريكي بالتأكيد أن يهدف إلى انتزاع المركز السادس وتحقيق أفضل موسم له منذ 2018، خاصة إذا تخلص من وتيرته التأهيلية غير المتسقة واستراتيجية السباق المتنافرة في بعض الأحيان.
علاوة على ذلك، على الرغم من أن الأمر لا يتعلق بسائقيهم الحاليين، فقد التزمت شركة Haas خارج المسار بتشكيلة قوية من السائقين لعام 2025، حيث تعاقدت مع إستيبان أوكون من جبال الألب وروجت لنجم الفورمولا 2 أولي بيرمان. من خلال المطالبة بأطول زملائه في الفريق في الموسم المقبل، يجب أن يكون الفريق أكثر من قادر على مواصلة تحسين مستواه الواعد الحالي.