مرسيدس
حقق هاميلتون انطلاقة رائعة، حيث تفوق على بيريز في اللفة الأولى ثم تجاوز لوكلير بعد لحظات ليحقق الصدارة. من خلال بناء فجوة ثانيتين أمام فيراري المطاردة، كان هاميلتون يسيطر على السباق مع الفريق الذي يغطي لوكلير في محطتي التوقف. لكنه وجد نفسه خلف زميله في الفريق، حيث أدرك راسل أن إطاراته كانت جيدة واختار رمي النرد من ما كان فعليًا P5. أمسك به هاميلتون قبل بضع لفات من النهاية، ولكن من المدهش أنه لم يتمكن من العثور على طريق لتجاوزه – حافظ راسل على فوزه الشهير.
لكن للأسف لم يدم هذا الفوز طويلاً، إذ تبين أن وزن سيارة راسل كان أقل من الوزن الطبيعي عند إجراء فحوصات ما بعد السباق، مما أدى إلى استبعاده من النتيجة، وهو ما يعني أن هاميلتون يرث الفوز.
لويس هاميلتون، 1
“بالطبع من المخيب للآمال أن يخسر الفريق 1-2، لكن هناك الكثير من الإيجابيات التي يمكن استخلاصها من اليوم.
“كانت السيارة بحالة جيدة، وكان لدينا وتيرة أفضل بكثير مما توقعنا. كانت هناك العديد من السيارات التي بدت متشابهة من حيث الأداء ولكن بمجرد تقدمنا في المقدمة، تمكنا من الحفاظ على هذا المركز. لقد التزمنا باستراتيجية التوقف المزدوج وقمنا بتغطية السيارات خلفنا مباشرة. كان جورج قادرًا على القيام بالتوقف الواحد، وعلى الرغم من أنني اقتربت منه في اللفات القليلة الأخيرة، إلا أنني لم أتمكن من تجاوزه في الهواء القذر.
“أتعاطف مع جورج، وأنت لا تريد الفوز بسباق من خلال الاستبعاد، لكننا عدنا إلى المعركة من أجل تحقيق الانتصارات في السباقات القليلة الماضية. إنها تنافسية بشكل لا يصدق الآن، لذلك سنحتاج إلى العمل الجاد للمعركة من أجل تحقيق الانتصارات بشكل أكثر اتساقًا. ومع ذلك، يمكننا دخول العطلة الصيفية بزخم وإيجابية”.
جورج راسل، DSQ
“إنه لأمر مفجع أن يتم استبعادي من سباق اليوم. لقد كان سباق الجائزة الكبرى لا يصدق بالنسبة لنا لإنجاح استراتيجية التوقف الواحد. وفي ما تبين أنها مهمتي الأخيرة، استمرت الإطارات في التحسن. لقد كنت أعتني بها في المراحل المبكرة ومع تقدمنا، أصبحت مقتنعًا أكثر فأكثر بأننا قادرون على الوصول إلى النهاية عليها. لقد كانت مخاطرة تستحق المخاطرة وبدا أنها أتت بثمارها.
“على الرغم من الاستبعاد، أنا بالطبع فخور لأنني تجاوزت خط النهاية أولاً. ومن الجيد أيضًا أن الفريق كان لا يزال قادرًا على تحقيق الفوز مع لويس. لقد قاد سباقًا رائعًا وكان أسرع سيارة هناك في استراتيجية التوقف المزدوج. وبينما أشعر بخيبة أمل كبيرة، أعلم أننا سنعود بقوة بعد العطلة الصيفية، بدءًا من زاندفورت.”
توتو وولف، رئيس قسم رياضة السيارات في مرسيدس-بنز
“علينا أن نتقبل استبعادنا بسبب الذقن. من الواضح أننا ارتكبنا خطأ ونحتاج إلى التأكد من أننا نتعلم منه. سنذهب بعيدًا ونقيم ما حدث ونفهم الخطأ الذي حدث. إن خسارة 1-2 أمر محبط ولا يمكننا إلا الاعتذار لجورج الذي قاد مثل هذا السباق القوي. تمت ترقية لويس بالطبع إلى P1؛ لقد كان أسرع رجل في محطتين وهو الفائز المستحق.
“على الرغم من الاستبعاد، هناك العديد من الإيجابيات التي يمكننا استخلاصها من عطلة نهاية الأسبوع هذه. كانت لدينا سيارة كانت بمثابة المعيار في سباق اليوم عبر استراتيجيتين مختلفتين. قبل بضعة أشهر فقط، لم يكن ذلك ممكنًا تصوره. نحن نتجه إلى العطلة الصيفية بعد أن فزنا بثلاثة من السباقات الأربعة الماضية. سنتطلع إلى العودة بعد فترة الإغلاق بهدف الحفاظ على مسارنا الإيجابي.”
أندرو شوفلين، مدير هندسة Trackside
“من الصعب حقًا أن يتم استبعاد جورج من الفوز بعد هذه القيادة المثيرة للإعجاب. لقد قام بعمل رائع في التمسك بالإطارات والدفاع حتى خط النهاية. لا نفهم حتى الآن سبب انخفاض وزن السيارة بعد السباق ولكننا سنحقق بشكل شامل للعثور على تفسير. نتوقع أن فقدان المطاط من نقطة توقف واحدة كان عاملاً مساهمًا، وسنعمل على فهم كيف حدث ذلك. ومع ذلك، لن نقدم أي أعذار. من الواضح أنها ليست جيدة بما فيه الكفاية ونحن بحاجة للتأكد من أنها لن تكون كذلك.” يحدث مرة أخرى.
“كان من دواعي الارتياح أن يكون لويس في المركز الثاني ليرث الفوز. لقد قاد أيضًا سباقًا قويًا وكان أسرع سيارة تتوقف في محطتين اليوم. يمكننا أن نكون سعداء بوتيرة السيارة ولكن بشكل عام، من المخيب للآمال عدم الخروج بنتيجة 1-2. هذا صحيح بشكل خاص بعد التعافي الجيد من واحدة من أصعب أيام الجمعة لدينا، وبعد سباق أداره الفريق بشكل جيد. سنتعلم من هذا ونعود بقوة في زاندفورت بعد العطلة الصيفية.”