شاركت سائقة الفورمولا 3 صوفيا فلورش وكلوي تشامبرز من F1 ACADEMY في اختبار الفورمولا 2 والفورمولا 3 على التوالي في سيلفرستون، بهدف المساعدة في تحديد لوائح الإعداد لكلا السيارتين من أجل استيعاب مجموعة واسعة من السائقين وجعل كلتا البطولتين متاحتين قدر الإمكان.
ركز البرنامج الذي استمر لمدة يومين – والذي أقيم يومي 12 و13 يوليو – على فحص كامل لجميع تكوينات إعدادات التعليق المستخدمة طوال الموسم من أجل البقاء أقل من مستوى جهد التوجيه الذي حدده الاتحاد الدولي للسيارات.
الفورمولا 2: حجار يضمن صدارة البطولة بفوزه الثالث في السباق المميز لعام 2024
خلال الاختبار، تمكن كلا السائقين من تجربة مجموعة واسعة من الإعدادات على مركبات الإطارات المختلفة، وبالتالي العمل على الكبح، وجهد التوجيه، وتحديد موضع عجلة القيادة، وبشكل عام على بيئة العمل في السيارات.
ستساعد البيانات التي تم جمعها وتعليقات السائقين في تحديد قيود الإعداد لفرق الفورمولا 2 والفورمولا 3 في عام 2025.
وعلى مدار اليومين، أكمل فلورش ما مجموعه 96 لفة على عجلة قيادة سيارة F2 2024. وقام تشامبرز بتجميع 97 لفة في سيارة F3 2019 الهجينة، مع أجزاء معدلة لمحاكاة سلوك ومتطلبات سيارة F3 2025.
أوضح فلورش بعد يومين من الاختبار: “كان الغرض من الاختبار هو أن أقوم أنا وكلوي بتجربة سيارات الفورمولا 3 والفورمولا 2 على التوالي، من حيث جهد التوجيه لأن الاتحاد الدولي للسيارات ومجموعة الفورمولا 1 يريدان جعل كلتا البطولتين في متناول مجموعة واسعة من السائقين.
“أعتقد أن أكبر الاختلافات كانت في رفوف التوجيه وكذلك تغيير العجلات. كلما زاد عدد العجلات، أصبحت أثقل. بالنسبة لحوامل التوجيه، بصراحة، فضلت الأكثر صعوبة لأنها أكثر مباشرة ويمكنك أن تكون أكثر عدوانية في المنعطفات عالية السرعة، وهو ما أعتقد أنه مهم من أجل الحصول على قوة سفلية في السيارات.
F3: يكمل Lindblad ثنائية التربة التاريخية على أرضه في سباق Silverstone المميز المحموم
“بشكل عام، كسائق، لا تشعر أبدًا بالكثير من الاختلافات لأننا لا نركز أبدًا على جهد التوجيه، لذلك تعلمت الكثير على مدار اليومين.
“قمنا أيضًا باختبار تركيبات مختلفة للإطارات حيث يتغير جهد التوجيه أيضًا. لقد قمنا بجولة طويلة أيضًا، حيث أصبح الأمر أسهل لفة تلو الأخرى. في النهاية وجدت الإعداد الذي أعجبني، وهو التوازن الصحيح للجهد، مع التحكم الجيد في السيارة والقدرة على أن تكون عدوانيًا ولديك بالفعل الثقة في الدفع.
“يمتلك الاتحاد الدولي للسيارات ومروجو الفورمولا 2/ الفورمولا 3 الكثير من عمليات المحاكاة والأهداف التي يريدون الوصول إليها حيث يريدون أن ينتهي بهم الأمر فيما يتعلق بجهود التوجيه خلال الأشهر أو السنوات المقبلة.
“أعتقد أنه من الجيد أن نرى أنهم يعملون على ذلك ويقارنون البيانات الواقعية بعمليات المحاكاة الخاصة بهم. لقد كنت محظوظًا وسعيدًا حقًا لكوني أحد السائقين الذين حصلوا على فرصة قيادة سيارة الفورمولا 2 لأول مرة.”
أكاديمية F1: حقق الفوز الرابع على التوالي مع عرض مهيمن في برشلونة
وأضاف تشامبرز: “كان الغرض من الاختبار هو التعرف على السيارة وإبداء ملاحظاتي حول التحكم ووزن التوجيه والتوازن وأشياء أخرى يمكن تحسينها للجيل القادم.
وأضاف: “هذه عملية مهمة لجعل رياضتنا في متناول الجميع على سلم الفورمولا 1. بالطبع هذه مجرد البداية، لكنني أعتقد أن الاختبار هو خطوة إيجابية وأنه يمكننا إحداث فرق كبير”.
“لقد قمت بالكثير من اللفات في ظروف مختلفة وعلى إطارات مختلفة، لذلك آمل أن تكون ملاحظاتي وبياناتي مفيدة لجعل السيارات متاحة قدر الإمكان”.