انتزع جورج راسل مركز الصدارة المثير للإعجاب في التصفيات المؤهلة لسباق الجائزة الكبرى البريطاني، حيث أغلق فريق مرسيدس الصف الأمامي بعد حصول لويس هاميلتون على المركز الثاني.
بعد أن حقق الوتيرة الأولية خلال الأشواط الأولى من القسم الثالث، تحسن راسل بشكل أكبر في محاولته الأخيرة بتسجيل زمن قدره دقيقة واحدة و25.819 ثانية، مما جعله يتقدم بفارق 0.171 ثانية عن هاميلتون، في حين تبعه لاندو نوريس في المركز الثالث لفريق مكلارين ليكمل المراكز الثلاثة الأولى في بريطانيا.
تمكن ماكس فيرستابين من احتلال المركز الرابع فقط في ريد بول، بعد أن تعطلت على ما يبدو بسبب رحلة سابقة عبر الحصى في كوبسي، واحتل أوسكار بياستري المركز الخامس مع مكلارين. وفي الوقت نفسه، لفت نيكو هولكنبرج الأنظار باحتلاله المركز السادس في هاس، متقدمًا على كارلوس ساينز سائق فيراري.
استمتع لانس سترول وفرناندو ألونسو بيوم أفضل مع أستون مارتن مقارنة بعطلات نهاية الأسبوع الأخيرة، حيث حصلا على المركزين الثامن والعاشر على شبكة الانطلاق على التوالي، بينما تواجد أليكس ألبون سائق ويليامز بينهما في المركز التاسع.
لقد كان يومًا مخيبًا للآمال بالنسبة لتشارلز لوكلير، حيث تم دفع سيارة فيراري إلى منطقة الإقصاء في القسم الثاني لإنهاء الجلسة في المركز 11. سيبدأ جنبًا إلى جنب مع ويليامز أوف لوجان سارجينت في المركز 12، مما يمثل أفضل أداء تصفيات أمريكي لهذا العام.
وخرج ثنائي الظهير الأيمن يوكي تسونودا ودانيال ريكاردو من المركزين 13 و15 على التوالي، بينما احتل فريق كيك ساوبر سائق تشو جوانيو المركز الرابع عشر.
أخطأ فالتيري بوتاس للتو التقدم إلى القسم الثاني في سيارة كيك ساوبر، مما وضعه في المركز 16، في حين تبعه سائق هاس كيفن ماجنوسن في المركز 17 بعد رحلة في كوبس في الدقائق الأخيرة من الجزء.
كان أداء ثنائي فريق Alpine Esteban Ocon وPierre Gasly مخيبين للآمال في المركزين 18 وP20 – على الرغم من أن جاسلي كان مستعدًا بالفعل للانطلاق من الخلف بسبب ركلة جزاء بسبب استخدام عناصر وحدة طاقة جديدة – بينما تعرض سيرجيو بيريز لكارثة بعد أن سقط على الشاطئ في الحصى في الدقائق الأولى من الجلسة. نظرًا لعدم تمكنه من الانضمام مرة أخرى، يصطف سائق Red Bull في P19.
كما حدث
Q1 – هاميلتون يحدد السرعة بينما يعاني بيريز من الخروج المبكر
بعد ثلاث جلسات تدريب مزدحمة يومي الجمعة والسبت – مع إجراء الساعة الأخيرة في ظروف رطبة – اجتمع السائقون والفرق للتأهل لتحديد شبكة سباق الجائزة الكبرى البريطاني يوم الأحد.
بينما كان المطر يهطل بشكل متقطع طوال اليوم، بدأت الشمس في الظهور مع بدء الربع الأول من الطقس الجاف عند الساعة 1500 بالتوقيت المحلي. ومع ذلك، كانت الإطارات المتوسطة لا تزال صالحة للسائقين الأوائل على المسار الصحيح، وسط احتمال هطول المزيد من الأمطار بنسبة 60٪.
وضع فيرشتابن معيارًا مبكرًا مع بداية الجولة الأولى من اللفات، حيث سجل زمنًا قدره مليون و37.518 ثانية ليتقدم بفارق 0.089 ثانية على نوريس، في حين تبعه ثنائي مرسيدس راسل وهاملتون في المركزين الثالث والرابع على الجداول الزمنية.
لم تكن الأمور سلسة بالنسبة لنوريس، حيث تعرض لبعض الانزلاق، ولحسن حظ البريطاني، لم يمنعه من إكمال لفته. في هذه الأثناء، مع بقاء حوالي 10 دقائق على نهاية السباق، كان أمثال لوكلير وبوتاس أول من اختار الإطارات الملساء، وكلاهما يتجهان نحو الإطارات الناعمة.
تمامًا كما بدأ الآخرون بالانضمام إليهم من خلال التحول إلى الإطارات الناعمة، تم إيقاف القسم الأول عندما وجد بيريز نفسه على الشاطئ في كوبسي. وأظهرت الإعادة أن سائق ريد بول تعرض لانحراف مفاجئ قبل أن يخرج عن المسار، وهو سيناريو غير مثالي للسائق المكسيكي بعد سلسلة صعبة من عطلات نهاية الأسبوع.
وفي هذه الأثناء، تكوّن طابور من السائقين في حارة الصيانة بانتظار استئناف القسم الأول من السباق، حيث كان الجميع حريصين على أخذ دوراتهم قبل هطول أمطار أخرى. وبينما انطلقت المجموعة قبل سبع دقائق متبقية، بدا الأمر وكأن المطر كان في الطريق بالفعل، حيث وصل المشجعون في المدرجات لارتداء عباءاتهم.
كانت هناك مشكلة لسترول، الذي كان من المقرر أن يتم التحقيق معه بعد الجلسة لتركه مخرج الحفرة عند الإشارة الحمراء، في حين تمت الإشارة إلى حادثة في ممر الحفرة شارك فيها كل من سترول وألونسو. وعلى المسار الصحيح، كانت هناك أيضًا دراما بالنسبة لفيرستابن، حيث حصل بطل العالم على بعض الراحة في كوبسي حيث تمكن لحسن الحظ من تجنب مصير زميله.
قام ماجنوسن بعد ذلك برحلة في نفس الزاوية، بينما كانت اللفات تطير بينما كان المعرضون للخطر يحاولون إبعاد أنفسهم عن الخطر. صعد هاميلتون إلى صدارة الجدول الزمني بزمن قدره دقيقة واحدة و29.547 ثانية، في حين وضع تشو بشكل مثير للإعجاب بركلته كيك ساوبر في المركز الثامن.
وسط الدقائق القليلة الأخيرة المحمومة، تمكن فيرستابين ونوريس من إدارة المركزين 11 و13 فقط على التوالي، لكن الآخرين لم يحالفهم الحظ. أخفق بوتاس للتو في الوصول إلى القسم الثاني، كما فعل ماجنوسن، في حين عانى ثنائي جبال الألب المؤلف من أوكون وجاسلي من تراجع مستواهما مؤخرًا، وأنهيا الجلسة في المركزين 18 و20.
كان بيريز هو الاسم الأكبر الذي خرج من المركز 19، حيث لم يتمكن من الانضمام مرة أخرى إلى الجلسة بعد رحلته إلى الحصى.
خرج: بوتاس، ماجنوسن، أوكون، بيريز، جاسلي
السؤال الثاني – نوريس يقود الطريق ويتم طرد لوكلير
لقد كانت البداية مزدحمة مرة أخرى حيث تحولت الأضواء إلى اللون الأخضر في القسم الثاني، حيث قاد ألبون طابورًا من السيارات خارج المسار. مع تأكيد نظام التحكم في السباق أن ظروف التماسك الطبيعية كانت سارية – وتم تمكين نظام DRS – كان الجميع يستخدمون الإطار الناعم في اللفات الافتتاحية.
وجد نوريس نفسه في المقدمة بجهده الذي بلغ دقيقة و27.432 ثانية وسط الأشواط الأولى، قبل أن تحل محله سيارة أستون مارتن ألونسو. كان ثنائي ويليامز يلفت الأنظار أيضًا، حيث وصل ألبون وسارجينت إلى المراكز العشرة الأولى.
استحوذ ساينز على مركز P1 مع وصول الجزء إلى منتصف الطريق، لكن الترتيب استمر في التغير مع مرور الدقائق، حيث كان بياستري هو الأسرع قبل أن يصبح هولكنبرج أسرع سائق بشكل مثير للإعجاب وسط مسار جاف.
مع دخول الجلسة إلى دقائقها الأخيرة، كان سترول، لوكلير، تشو، تسونودا وريكياردو هم الأسماء المعرضة للخطر، تمامًا كما وضع نوريس وراسل وهاميلتون مرة أخرى بين الثلاثة الأوائل في بريطانيا. في هذه الأثناء، كان Verstappen في خطر في P10، مما أدى إلى توجه رجل Red Bull إلى لفة أخرى.
بينما تغير الترتيب أكثر مع مرور اللفات الأخيرة على اللوحة، بقي نوريس في المقدمة بينما ارتقى فيرشتابن إلى المركز السادس. ومع تسلل Stroll إلى P10، دفع هذا سيارة Leclerc الفيراري إلى الخارج، وتركه في P11.
فشل Sargeant أيضًا في التقدم إلى القسم الثالث، لكنه تمكن من تحقيق مركز جيد في المركز 12، متقدمًا على تسونودا في المركز 13، وتشو في المركز 14، وريكاردو الذي أكمل السائقين الذين تم إقصاؤهم في المركز 15.
خرج من السباق: لوكلير، سارجنت، تسونودا، تشو، ريكاردو
Q3 – ينتزع راسل المركز الأول بينما تغلق مرسيدس الصف الأمامي
بينما بدأ القسم الثالث بهدوء، بدا ميكانيكيو ريد بُل مشغولين قبل بدء الجلسة مباشرةً، حيث بدا أن الطاقم يقوم بتقييم ما إذا كانت رحلة Verstappen السابقة عبر الحصى في Copse قد تسببت في أي ضرر لأرضية سيارته RB20.
ومع ذلك، سرعان ما عاد الهولندي إلى المسار الصحيح، مع بدء ركلات الترجيح بين العشرة الأوائل. وبعد أن بدا أن نوريس في طريقه للحصول على مركز أول المنطلقين مؤقتًا، حل راسل محل سائق مكلارين، الذي انطلق الأسرع في لفة بلغت دقيقة واحدة و26.024 ثانية ليبتعد بفارق ستة أجزاء من الألف من الثانية عن نوريس. وفي هذه الأثناء، احتل هاميلتون المركز الثالث.
تحول التركيز بعد ذلك إلى جولات الطيران النهائية، حيث قاد ويليامز ألبون المجموعة. عانت جهود فيرستابين في وقت مبكر بعد أن أضاع بطل العالم الوقت في القطاع الأول، مما تركه في المركز الرابع.
في المقدمة، هتف الجمهور بينما بدا أن هاميلتون قد حصل على المركز الأول. ومع ذلك، نجح راسل بعد ذلك في انتزاع الجائزة من زميله، بعد أن تحسن في وقته الأول مسجلاً دقيقة واحدة و25.819 ثانية. احتل نوريس المركز الثالث، ليحتل المركز الثالث بين البريطانيين في سيلفرستون.
وأنهى فيرشتابن الحصة في المركز الرابع متقدمًا على بياستري في المركز الخامس، بينما استمتع هولكنبرج بأداء تأهيلي رائع آخر عندما احتل المركز السادس مع هاس. تبعه ساينز في المركز السابع متفوقًا على سترول وألبون، فيما أنهى ألونسو المراكز العشرة الأولى.
الاقتباس الرئيسي
“يا له من شعور، يا له من شعور!” قال راسل بسعادة غامرة بعد الجلسة. “في بداية هذا العام، لم نكن نحلم حتى بالصعود إلى المركز الأول هنا، والفوز أنا ولويس بالمركزين الأول والثاني، ولاندو في المركز الثالث… إنه مجرد إنجاز هائل. إنه أمر يعود إلى كل هؤلاء المشجعين أيضًا، فهم يمنحوننا الكثير من الطاقة، لذا شكرًا جزيلاً لكم على ذلك.”
ما هي الخطوة التالية
ومن المقرر أن يبدأ سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 2024 عند الساعة 1500 بالتوقيت المحلي يوم الأحد. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك مشاهدة الحدث من سيلفرستون.