كيف تؤثر النتيجة الجيدة أو السيئة على “جميع” الفريق
قد يكون السائقون في أحد أكثر الأدوار التي تواجه الجمهور في الفريق، ولكن، مثل بقية العاملين في الميدان، لدى هاس عدد من الموظفين الذين تعني لهم نتائج الفريق نفس القدر من الأهمية. إن نظرة على وجوه المهندسين والميكانيكيين عندما تنتقل الكاميرات إلى مرآب الفريق بعد أداء جيد – أو على الطرف الآخر من الطيف، نزهة سيئة – توضح ذلك.
يعترف هينز أنه من وجهة نظر المهندس، فإن النتائج لها “تأثير كبير على الجميع” في الفريق، مضيفًا: “إنها تُحدث فرقًا حقًا عندما تأتي يوم الاثنين وكانت عطلة نهاية أسبوع جيدة – لقد حصلنا على بعض النقاط، وهذا يجعل الأمر كله يستحق العناء.
“نحن فريق صغير. نحن نضغط بشدة على الحجم الذي نحن عليه. الجميع يعملون بجد. لقد كرس الجميع الكثير للمشروع والفريق وما نحاول تحقيقه.
اقرأ المزيد: كوماتسو يكشف عن المنطقة التي “لم يكن فيها هاس يعمل كفريق” في المواسم السابقة
“إنها ليست مجرد وظيفة. الذهاب للسباق يوم الأحد والحصول على نتيجة هو ما يحفز معظم الناس، إن لم يكن جميعهم، على القيام بما يفعلونه. وإلا فلن تكون هنا – كنت ستفكر فقط، “هذا جنون”، وتذهب وتحصل على وظيفة في مكان آخر! هناك طرق أسهل بكثير لكسب المال من القيام بذلك. الناس يفعلون ذلك لأنهم يحبون ذلك”.
وهذا شيء يعرفه هينز جيدًا. بعد أن عمل في مجموعة من الأدوار الهندسية على مر السنين في الفورمولا 1 – بما في ذلك الخبير الاستراتيجي ومهندس السباق – يشرف الآن على أقسام مختلفة مع التركيز على الجانب الهندسي لفريق السباق بالإضافة إلى مجموعات النمذجة والبحث والتطوير في بانبري.
“الدور الرئيسي هو جمع كل العمل الذي تقوم به تلك المجموعات للتأكد من أن كل شيء متماسك وأن الجميع يعملون على نفس الأهداف، ومن ثم إعطاء فريق السباق إرشادات حول ما نريد تحقيقه خلال عطلة نهاية الأسبوع ككل، سواء كان ذلك يتعلق بالإعدادات، أو الأجزاء الجديدة، أو الإصلاحات، أو التغييرات الإجرائية – أي شيء نحتاج إلى تنفيذه،” كما يقول هينز.
“عندما نعود من السباق، سنقوم بمراجعته. ومن ثم فإن وظيفتي هي أخذ جميع التعليقات التي أحصل عليها من المجموعات المختلفة والتأكد من أن العمل اللاحق يهدف إلى معالجة المشكلات الرئيسية. “