واصل ماكس فيرستابين مسيرته القوية بعد حصوله على مركز أول المنطلقين المهيمن في سباق جائزة الصين الكبرى، ليحقق فريق ريد بول المركز الأول رقم 100 في تاريخهم.
حقق الهولندي السرعة طوال الجلسة في حلبة شنغهاي الدولية وتحسن بشكل أكبر في الربع الثالث، مسجلاً زمنًا خاليًا من الهزائم قدره دقيقة و33.660 ثانية. بينما اندلعت معركة مثيرة على P2، كان زميل فيرستابين في الفريق سيرجيو بيريز هو من تولى هذا المنصب.
ووضع فرناندو ألونسو سيارته أستون مارتن في المركز الثالث، متقدماً على ثنائي مكلارين لاندو نوريس وأوسكار بياستري، فيما تبعه شارل لوكلير في المركز السادس.
تعافى كارلوس ساينز من حادث سابق في القسم الثاني – بعد أن اصطدم بالحواجز، وأظهر الأعلام الحمراء في هذه العملية – لينهي الجلسة في المركز السابع، مع تواجد جورج راسل متصدر مرسيدس في المركز الثامن. أكمل نيكو هولكنبرج وفالتيري بوتاس المراكز العشرة الأولى في المركزين التاسع والعاشر على التوالي.
تم إقصاء سائق Aston Martin Lance Stroll في المركز 11 بعد تحسن بوتاس للوصول إلى المراكز العشرة الأولى، بينما عانى الظهير الأيمن لدانيال ريكاردو من نفس المصير في المركز 12.
على الرغم من دخولهما إلى القسم الثاني للمرة الأولى هذا الموسم، إلا أن ثنائي جبال الألب، إستيبان أوكون وبيير جاسلي، انتهى بهما الأمر في المركزين 13 و15 على التوالي، في حين كان ويليامز بقيادة أليكس ألبون محصورين بينهما في المركز 14.
كانت هناك صدمة في القسم الأول حيث وجد لويس هاميلتون نفسه مدفوعًا إلى منطقة الهبوط، منهيًا الجلسة في المركز 18. كان Zhou Guanyu اسمًا آخر خرج مبكرًا في المركز 16، حيث عانى سائق Kick Sauber من أجل السيطرة أمام جماهير بلده.
وجد كيفن ماجنوسن سائق هاس نفسه في المركز 17، بينما عانى يوكي تسونودا لاعب فريق الظهير الأيمن من تصفيات مخيبة للآمال في المركز 19 وأنهى لوجان سارجينت الجلسة في المركز 20 والأخير لصالح ويليامز.
كما حدث
Q1 – يحدد Verstappen السرعة بينما يخرج هاميلتون بشكل مفاجئ
بعد سباق سبرينت حافل بالإثارة في وقت سابق من اليوم، تحولت كل الأنظار إلى جلسة التصفيات بعد ظهر يوم السبت في شنغهاي لتحديد شبكة انطلاق سباق الجائزة الكبرى الصيني يوم الأحد.
تم تشكيل قائمة انتظار بالفعل في ممر الحفرة قبل أن تتحول الأضواء إلى اللون الأخضر للربع الأول عند الساعة 1500 بالتوقيت المحلي، مع حرص السائقين على الوصول إلى الحلبة والتحقق من أي تغييرات في الإعدادات تم إجراؤها بعد السباق.
لاحظ المراقبون هولكنبرج بعد أن بدا أنه كان يكافح من أجل الدخول في قائمة الانتظار – حيث كان من المقرر التحقيق في الحادث بعد الجلسة – بينما كان معظم المشاركين على المسار الصحيح حريصين على القيام ببعض اللفات المبكرة. وقد اختار الجميع الإطارات اللينة، باستثناء ساينز الذي كان يستخدم مجموعة من الإطارات المستعملة.
ومع استمرار الحصة التدريبية، أعرب بيريز عن إحباطه عبر راديو الفريق بعد مواجهة ألبون الذي كان يتحرك بشكل أبطأ على المسار، مما اضطر السائق المكسيكي إلى اتخاذ إجراءات مراوغة. وقد لاحظ المضيفون هذه الحادثة أيضًا.
وفي منتصف القسم الأول من القسم الأول، وضع بياستري نفسه على قمة الجداول الزمنية قبل أن يحل ساينز محله، مع عودة فيراري إلى الإطارات الناعمة. في هذه الأثناء كان زميل بياستري نوريس من بين السائقين المعرضين للخطر في منطقة الهبوط مع مرور الدقائق.
وجد ريكاردو نفسه أيضًا مهددًا بالإقصاء، بعد أن أبلغ عن رؤية دخان يتصاعد من مكابحه، بينما احتاج بيريز إلى القيام بلفة سريعة ليبتعد عن المركز الخامس. وبعد ذلك، صعد سائق ريد بول إلى المراكز العشرة الأولى، كما فعل نوريس من خلال تحقيق أسرع سرعة على الإطلاق.
أصبح المسار مزدحمًا حيث وصل الجميع إلى المسار ليحددوا اللفات الأخيرة، ووضع Verstappen نفسه على قمة الجداول الزمنية في P1. تمكن تشو في البداية من إبعاد نفسه عن منطقة الخطر، مما أثار هتافات الجماهير، لكن هاميلتون تمكن من تسجيل أسرع وقت في المركز الثاني عشر فقط مع استمرار تغير الترتيب.
مع قدوم اللفات الأخرى الأسرع – بما في ذلك من جاسلي، الذي تمكن من الفرار من القسم الأول للمرة الأولى هذا الموسم – وجد هاميلتون نفسه متراجعًا عن الترتيب وأنهى الجلسة في المركز 18. لم يكن Zhou أيضًا قادرًا على التمسك بمنصبه وخرج في P16.
تم إقصاء الأسماء الأخرى ماجنوسن وتسونودا وسارجينت – الذين عانوا من الدوران في اللحظات الأخيرة من الربع الأول – في المراكز 17 و19 و20 على التوالي.
خرج بالضربة القاضية: تشو، ماجنوسن، هاميلتون، تسونودا، سارجنت
Q2 – ساينز يرتد مرة أخرى بعد رفع الأعلام الحمراء
عاد السائقون الخمسة عشر المتبقون إلى المسار للربع الثاني، مع تشكيل قائمة انتظار أخرى في ممر الحفرة. أعرب لوكلير عن إحباطه من هذا الأمر على راديو الفريق حيث حاول الجميع بناء فجوة لأنفسهم قبل الوصول إلى الحلبة.
مع حلول اللفات الأولى، واجه فيرشتابن التحدي بوضع نفسه متقدمًا بنصف ثانية عن نوريس في المقدمة. لكن كانت هناك دراما بعد فترة وجيزة، عندما عانى ساينز من دوران خارج المنعطف الأخير، مما أدى إلى اصطدام سيارته الفيراري بالحواجز.
تم إلقاء الأعلام الحمراء لإيقاف الإجراءات مؤقتًا. تمكن ساينز من إعادة تشغيل سيارته والعودة إلى ممر الحفرة، مما سمح للميكانيكيين بتقييم الأضرار التي لحقت بسيارته SF-24.
كانت هناك ست دقائق متبقية على مدار الساعة عندما تم استئناف الربع الثاني في الساعة 1545 بالتوقيت المحلي. كان راسل حريصًا على الوصول إلى المضمار، بعد أن فشل في تحديد وقت قبل توقف الجلسة، واحتل سائق مرسيدس المركز الثالث قبل أن تبدأ حركة المرور في التزايد على الحلبة، مع بقاء فيرشتابن في المركز الأول.
في الدقائق الأخيرة، تمكن ساينز من الانضمام مجددًا إلى المنافسة بعد إجراء إصلاحات على جناحه الأمامي وصعد بعد ذلك إلى المركز الثالث. في هذه الأثناء، قام بوتاس بسحب نفسه بشكل مثير للإعجاب إلى المركز العاشر، ودفع سترول إلى الخارج في المركز رقم 11.
وخرج ريكاردو أيضًا من المركز 12، في حين أنهى ثنائي جبال الألب أوكون وجاسلي الجلسة في المركزين 13 و15، بينما احتل ويليامز ألبون بينهما المركز 14.
خرج: سترول، ريكاردو، أوكون، ألبون، جاسلي
Q3 – صعد Verstappen إلى المركز الأول وسط معركة متقاربة على المركز الثاني
قاد Hulkenberg المجموعة مع بداية الربع الثالث، حيث وصل جزء كبير من الميدان إلى المسار على مطاط جديد بينما اختار Hulkenberg وRussell استخدامه.
خلال الأشواط الأولية، كان فيرستابين في المركز الأول مؤقتًا بزمن قدره دقيقة و33.977 ثانية – متقدمًا بثلاثة أعشار على ألونسو في المركز الثاني – بينما جاء بيريز في المركز العاشر في المركز الثالث. في مكان آخر، عانى بياستري من لحظة كبيرة في الزاوية الأخيرة، لكنه تمكن من تجنب تكرار احتكاك ساينز السابق بالحواجز.
ثم تحول الاهتمام إلى اللفات الأخيرة، مع انضمام بوتاس إلى المعركة في أول جلسة له في الربع الثالث من عام 2024. وبدا أن الرياح قد زادت مع محاولة السائقين تحسين اللفات السابقة، ولكن هل يمكن لأي شخص أن يحل محل فيرشتابن؟
تحسن الهولندي إلى دقيقة واحدة و33.660 ثانية، وبينما ظل خاليًا من الهزائم، تلا ذلك معركة مثيرة على المركز الثاني. وفي نهاية المطاف، كان بيريز هو من صعد إلى القمة، متقدماً على ألونسو في المركز الثالث، ونوريس في المركز الرابع، وبياستري في المراكز الخمسة الأولى.
وتصدر لوكلير زميله ساينز، حيث من المقرر أن يبدأ ثنائي فيراري من المركزين السادس والسابع بعد أن بدا أنهما يعانيان من أجل السرعة، بينما احتل راسل المركز الثامن مع مرسيدس. واحتل هولكنبرج سائق هاس المركز التاسع، فيما أنهى بوتاس بسيارته كيك ساوبر اليوم في المركز العاشر.
الاقتباس الرئيسي
وقال فيرشتابن صاحب المركز الأول: “أعتقد أنه بعد سباق سبرينت، أعطانا بعض الأفكار الإضافية للسيارة”. “أعتقد أن السيارة عملت بشكل أفضل في التصفيات الآن. أنا بالتأكيد سعيد للغاية بالطريقة التي سارت بها التصفيات بأكملها، وكانت السيارة رائعة حقًا في القيادة. وفي Q3 أيضًا أعتقد أن اللفة الأخيرة كانت جيدة جدًا. كما أنني سعيد جدًا بالقيادة هنا في المناطق الجافة، وكانت الظروف جيدة جدًا، لذلك كان الأمر ممتعًا للغاية.”
ما هو التالي
ومن المقرر أن يبدأ سباق جائزة الصين الكبرى 2024 عند الساعة 1500 بالتوقيت المحلي يوم الأحد. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك مشاهدة الحدث من حلبة شنغهاي الدولية.