دعا فالتيري بوتاس وتشو جوانيو فريق كيك ساوبر إلى إجراء تحسينات سريعة في حارة الصيانة بعد أن أضرت المزيد من المشاكل بجهودهما في سباق جائزة أستراليا الكبرى.
التالي حوادث مماثلة متعلقة بمسدس العجلة في الجولتين الافتتاحيتين في البحرين والمملكة العربية السعودية، واجه طاقم Kick Sauber مشكلة أخرى في ملبورن حيث كلف التأخير في تغيير الإطارات وقتاً ثميناً لسائقيهم.
اقرأ المزيد: 5 فائزين و5 خاسرين من أستراليا – من غادر ملبورن بأعلى مستوى؟
بالنسبة لبوتاس، أدى التوقف المتأخر بشكل خاص لمدة 30 ثانية تقريبًا – والذي أبقاه في ممر الحفرة لأكثر من ثلاثة أرباع دقيقة – إلى إنهاء فرصه في تسجيل نقاط ثمينة في العملية السويسرية.
وفي حديثه بعد السباق، سلط بوتاس الضوء على هذه المشكلة باعتبارها إحدى القضايا “التي نحتاج إلى مواصلة العمل عليها” إذا أردنا أن يتنافس كيك ساوبر مع منافسيه على الجوائز في السباقات القادمة.
“إنها ليست رائعة،” أعرب بوتاس عن أسفه، الذي عبر في النهاية خط النهاية في المركز الرابع عشر، بعد أن بدأ من المركز الثالث عشر. “نحن نعلم أن لدينا عمل يجب القيام به بشأن ذلك.
“إنه أمر محبط لأنني أعتقد أن لدينا وتيرة جيدة، وبداية جيدة، وكان من المفترض أن نحصل على النقاط بشكل مثالي مع الأداء الذي قدمناه. إنه أمر صعب.
TECH Weekly: كيف بدأت فيراري وأستون مارتن وكيك ساوبر سباق التطوير لعام 2024 في أستراليا
“الموقف الذي كنت فيه، مع حدوث DNFs، كان يجب علينا بالتأكيد أن نخرج بالنقاط. التوقف لمدة 30 ثانية ليس مقبولاً حقًا، لكننا نعمل على ذلك”.
وردد تشو، الذي أنهى المركز الخامس عشر خلف بوتاس، أفكار زميله عندما وصف مشاكل التوقف في منطقة الصيانة بأنها “أولوية” لحلها من قبل كيك ساوبر.
وقال: “أعتقد أن هذا لم يحدث تغييرًا كبيرًا في عرقي، لكن من الواضح أنه لا تزال لدينا بعض المشكلات”. “نحن بحاجة إلى التحقيق أكثر قليلاً فيما يتعلق بذلك حقًا.
“لا أستطيع حقاً أن أشرح أكثر بكثير مما فعلته. نحن بحاجة إلى أن نرى. بالطبع، إنها نقطة، بالتأكيد، هي الأولوية التي يجب إصلاحها في السباقات المتبقية لأنها مهمة للغاية”.
كيك ساوبر هو واحد من ثلاثة فرق – إلى جانب ويليامز وألباين – لم يسجلوا أي نقطة حتى الآن هذا الموسم، مع تقدم آر بي وهاس في المركز الثاني. ترتيب الصانعين بفضل تشطيباتهم الأخيرة في المراكز العشرة الأولى.