أعلنت شركة بيريللي عن المركبات الثلاثة التي سيتعين على السائقين اللعب بها في سباق الجائزة الكبرى الافتتاحي في لاس فيغاس نهاية هذا الأسبوع – وهو السباق الأخير من بين ثلاثة سباقات في أمريكا هذا العام.
أعلن المورد الرسمي للإطارات في الفورمولا 1 أنه سيجلب الإطارات الثلاثة الأكثر ليونة في مجموعته، والتي شوهدت آخر مرة في جائزة مكسيكو سيتي في أكتوبر، مع قدرة الفرق على استخدام C3 (الإطار الصلب)، C4 (الإطار المتوسط)، وC5 (الإطارات الناعمة).
سيحصلون على مجموعتين من الإطارات الصلبة (مميزة باللون الأبيض)، وثلاث مجموعات من الإطارات المتوسطة (مميزة باللون الأصفر)، وثماني مجموعات من الإطارات الناعمة (مميزة باللون الأحمر)، بالإضافة إلى الإطار المتوسط الأخضر والإطارات الزرقاء الكاملة، إذا لزم الأمر.
وقال ماريو إيزولا، مدير رياضة السيارات في بيريللي: “تعود الفورمولا 1 إلى الولايات المتحدة للمرة الثالثة هذا العام، بعد ميامي وأوستن”. “وهذا هو أحد أكثر سباقات الجائزة الكبرى حماسًا هذا العام، في لاس فيغاس، حيث لم تشهد رياضة السيارات قمة منذ عام 1982.
“سيكون هذا سباقًا مذهلاً، حيث أن كل يوم هو وقت العرض في لاس فيغاس، وجميعنا العاملين في الفورمولا 1 نريد تقديم نوع من المشهد الذي يليق بهذه المدينة المذهلة.
“سيكون أيضًا تحديًا تقنيًا كبيرًا لنا ولفريقنا، حيث نتجه إلى هذا السباق بدون أي مرجعيات حقيقية باستثناء المحاكاة. لم يسبق لأحد أن قاد حلبة لاس فيجاس ستريب التي يبلغ طولها 6.12 كيلومترًا من قبل، والتي تحتل المرتبة الثانية بعد سبا من حيث الطول الإجمالي هذا العام، والتي تتميز بثلاثة خطوط مستقيمة و17 منعطفًا.
“سيكون السطح عبارة عن مزيج من أسفلت الشوارع المعتاد، خاصة على القطاع الفعلي، بالإضافة إلى أجزاء أخرى تم إعادة سفلتتها بالكامل لهذه المناسبة، مما يضيف عنصرًا آخر غير معروف.
اقرأ المزيد: حقق كارلوس ساينز وجاستن توماس النصر في كأس Netflix الافتتاحي في لاس فيغاس
“لن يكون هناك أي سباقات دعم وسيتم فتح المسار مرة أخرى أمام حركة المرور العادية لفترات طويلة من اليوم، مما يعني أن السطح لن يكون مطاطيًا كالمعتاد وسيوفر قبضة أفضل.
نتوقع أن تتمتع السيارات بمستويات منخفضة جدًا من القوة الضاغطة، على غرار باكو أو مونزا بالفعل، وسيكون الوصول إلى سرعة عالية أمرًا أساسيًا للمنافسة. ستُقام جميع الجلسات ليلاً، مع أجواء غير عادية ودرجات حرارة المسار خلال عطلة نهاية الأسبوع؛ أكثر تشابهًا مع تلك التي تم العثور عليها عند إجراء اختبارات ما قبل الموسم في أوروبا.
“هذه الخطوط المستقيمة الطويلة أيضًا تجعل من الصعب تسخين الإطارات في التصفيات، فضلاً عن إبقائها في الإطار الصحيح: نفس التحدي الذي رأيناه في باكو، والذي من المحتمل أن يكون أكثر وضوحًا في لاس فيغاس.
“مع أخذ كل هذا في الاعتبار، اخترنا الثلاثي الأكثر نعومة لعطلة نهاية الأسبوع: C3 وC4 وC5، والتي من المفترض أن تضمن قبضة جيدة. يجب أن يكون الحد الأدنى لضغط الإطارات 27 رطل لكل بوصة مربعة في الأمام و24.5 رطل لكل بوصة مربعة في الخلف، وذلك بسبب درجات الحرارة المنخفضة المتوقعة بالإضافة إلى تخطيط المسار.
“في الظروف الباردة، تقل الفجوة بين ضغط الإطارات الباردة وضغوط التشغيل العادية إلى حد كبير – لذلك عندما تتحرك السيارة، سيزيد ضغط الإطارات بشكل أقل بكثير من الحلبات الأخرى بسبب انخفاض درجات حرارة الأسفلت. ونتيجة لذلك، نعتقد أن ضغوط التشغيل ستظل أقل من الحلبات الأخرى التي تكون الإطارات فيها قاسية، مثل باكو على سبيل المثال.”
وأضاف: “لذلك فإن جميع العناصر متوافرة لسباق استثنائي، مليء بالمفاجآت وعدم القدرة على التنبؤ. وكما يقول عنوان فيلم السباق الشهير لإلفيس بريسلي…تحيا لاس فيغاس”.
لمزيد من المعلومات حول إطارات بيريللي للفورمولا 1، تفضل بزيارة pirelli.com.