س: حسنًا، أتمنى لك سباقًا جيدًا رقم 100. لويس، دعنا نأتي إليك. جلسة رائعة لك أيضًا. لقد كنت هناك طوال الوقت. كيف تفكر في التأهل؟
LH: نعم، جلسة جيدة بالنسبة لنا. ممتن حقًا للتحسينات التي أدخلها الفريق على السيارة. لقد عمل الجميع بجد لإجراء بعض التحسينات ولكي نكون قريبين جدًا من ماكلارين وفيراري وحتى ريد بولز. أعتقد أنه عرض لمدى صعوبة عمل الجميع.
س: أين تشعر السيارة بالاختلاف مع هذه الترقيات؟
LH: السيارة تبدو نفسها تقريبًا. لقد تم رفع مستواه إلى حد كبير في كل مكان.
سؤال: ولديك سجل رائع هنا. لقد خرجت من المنصة مرة واحدة فقط. كيف تقيم فرصك للفوز بالجائزة الكبرى يوم الأحد؟
LH: من السابق لأوانه القول. لم يقم أي منا بأي عمل طويل. لذلك ليس لدي أي فكرة. ربما مع عدم وجود Red Bull في المراكز الثلاثة الأولى، ربما يجعل ذلك معركة أفضل وأقرب، لأنهم غالبًا ما يكونون متقدمين قليلاً ويختفون في المسافة. لذا نأمل أن نتمكن نحن الثلاثة من خوض معركة حامية.
أسئلة من القاعة
سؤال: (أليكس كاليناوكاس – رياضة السيارات) تشارلز، قلت إن الجولة الأولى في القسم الثالث شعرت بتحسن قليلًا، لكنك لا تزال قادرًا على التقدم بشكل أسرع في الجولة الثانية. لذلك تساءلت فقط، هل يمكنك التحدث إلينا من خلال ذلك؟ وكيف كان شعورك خلف عجلة القيادة؟
CL: أعني أن الأول كان أنظف بكثير. لقد قمت بتجميع كل شيء تقريبًا أو أكثر معًا. كانت اللفة الثانية أكثر قليلاً، فلنبدأ ونرى ما سيحدث. وعندما يكون لديك هذا النوع من العقلية، يكون لديك المزيد من الأخطاء. لكن في المجمل، ربحت من خلال المخاطرة أكثر مما خسرته بسبب خطأ صغير. لذلك كان من الصعب بعض الشيء تجميع كل شيء معًا بمجرد أن بدأت في الدفع حقًا في تلك اللفة الأخيرة، لكنها أتت بثمارها. لذلك أنا سعيد.
سؤال: (أندرو بنسون – بي بي سي سبورت) يبدو تشارلز، من الخارج، أنك أصبحت أكثر راحة أو على الأقل أكثر قدرة على استغلال السيارة منذ الترقية في اليابان. هل هذا صحيح؟ وإذا كان الأمر كذلك هل يمكنك أن توضح كيف يتم ذلك؟
CL: حسنًا، بشكل عام، هذا هو بالضبط ما كنت أشتكي منه منذ بداية الموسم، حيث لدينا سيارة غير متناسقة للغاية، بمجرد أن نبالغ في التوجيه، نفقد الكثير من السيطرة الشاملة وكانت هذه الترقية بالضبط لهذا الغرض. وقد ساعدنا ذلك أو ساعدني على اكتساب المزيد من الثقة وإعداد السيارة بالطريقة التي أفضلها. وأن يكون لدي جبهة أقوى قليلاً، وهو أمر أستمتع به عادةً. لذا، نعم، أشعر براحة أكبر مع السيارة منذ ذلك الحين. ولكن لا يزال هناك عدد غير قليل من السباقات المتبقية. ولا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به. لذلك نحن بحاجة إلى مواصلة الدفع، ولكننا قطعنا بعض الخطوات للأمام بالتأكيد.
س: (ساهيل كابور – إن بي سي نيوز) سؤال للويس. أنت فقط 30 نقطة خلف تشيكو للمركز الثاني في البطولة. لقد تفوقت عليه للتو مرة أخرى. بالنظر إلى السياق الكامل للموسم والفارق بين سياراتكم، ما هي القيمة التي سيعنيها لكم المركز الثاني في البطولة هذا العام؟
LH: أعني أننا جميعًا نسعى جاهدين للانتهاء أولاً. لذلك أعتقد أنه سيكون مجرد عرض للمرونة والقوة والعمق من فريقنا. أعتقد أننا مررنا بعام صعب العام الماضي. وحتى مع بداية هذا العام، لم نتوقع أن نكون حيث نحن. لذا فإن القتال من أجل المركز الثاني في الصانعين ومن الواضح أنه يحاول الاحتفاظ بهذا المنصب لهذين الرجلين. ونعم، أعني أنني لا أعرف ما إذا كنا سنلحق بسيرجيو أم لا، لكن نظرًا لاختلاف سياراتنا طوال الموسم، فأنا فخور حقًا بالعمل الذي قمنا به. علينا فقط أن نبقي رؤوسنا منخفضة، ونواصل القتال، ونواصل الدفع. هناك الكثير، كما قال تشارلز، لديهم الكثير من العمل للقيام به، كما نفعل نحن. لذا، فهو سباق من أجل التطوير، ومن سيتمكن من الوصول إلى قمة الجبل أولاً في العام المقبل، على ما أعتقد.
سؤال: (لوك سميث – The Athletic) تشارلز، هل يمكنك شرح ما حدث عبر الراديو عندما تم إبلاغك بحذف وقت ماكس؟ هل تعتقد أن حضنك هو الذي تم تنظيفه؟ وما مدى التهديد الذي تعتقد أن ماكس سيظل من المركز السادس على الشبكة؟
CL: لقد أصبت للتو بنوبة قلبية، لأن مهندسي أخبرني بحدود المسار وبعد ذلك … لفيرستابن. وعندما سمعت حدود المسار، نعم، ضربت عجلة القيادة وخوذتي، ثم سمعت صوت فيرشتابن ثم قلت “حسنًا، هذه أخبار أفضل بالنسبة لنا”. لذا لا، ولهذا السبب، في تلك اللحظة، قلت لتشافي، “من فضلك أخبرني بالاسم قبل انتهاء المسار، فقط حتى لا أكون متحمسًا للغاية”. وهذا كل شيء.
س: (لوك سميث – The Athletic) وماكس في السباق؟
ل: أوه، بالتأكيد. كما هو الحال دائمًا، لكن ريد بُل دائمًا قوي جدًا. ومن الواضح أن ماكس هذا العام دائمًا ما يكون موجودًا. لذا، نعم، بالتأكيد سيشكل تهديدًا وسيتواجد هناك غدًا (كذا).
سؤال: (أندرو بنسون – بي بي سي) لويس، هذا لك، كان جيمس أليسون يتحدث عن هذه الترقية التي حصلت عليها في نهاية هذا الأسبوع باعتبارها نوعًا من الدلالة للعام المقبل. هل يمكنك إخبارنا ما إذا كان ذلك قد أعطاك نوعًا من المشاعر الإيجابية؟ وإذا كان الأمر كذلك، بأي طريقة؟ في هذا السياق؟
LH: لا أعرف حقًا ما إذا كان هذا مؤشرًا على أي شيء للعام المقبل. ومع استمرارنا في التجربة، نحصل على المزيد والمزيد من المعرفة حول المكان الذي نتجه إليه، وإلى أين نوجه تدفق السيارة. الأرضية ليست مختلفة كثيرًا، لذا فهي… هناك دائمًا ضجيج حول ترقية شخص ما، لكن بقية السيارة هي نفسها تمامًا وهناك الكثير من المجالات التي يمكننا تحسينها. ولكن هذا هو التحسن. هذه واحدة من أولى الترقيات التي شعرت بها بالفعل خلال العامين الماضيين. هذا أمر إيجابي ونحتاج فقط إلى مرتين أو ثلاث مرات في هذه الخطوة لوضعنا في وضع تنافسي فائق، وهو ما أعتقد أن الرجال يمكنهم القيام به.
سؤال: (أليكس كاليناوكاس – أوتوسبورت) لاندو، قلت سابقًا إن لديك الفرصة لتحتل المركز الأول اليوم. لقد تساءلت فقط، هل كانت هناك لحظة معينة شعرت فيها أنها تكلفك وماذا حدث؟
LN: نعم، المنعطف 11، هذا هو المكان الذي سارت فيه الأمور بشكل خاطئ، وأعتقد أن الباقي … ربما المنعطف الأخير قليلاً. في المنعطف الحادي عشر، كنا نكافح قليلاً مع اتساق أداء السيارة والمكابح. وتحولت السيارة بشكل أفضل قليلاً مما كنت أتوقع. وأعني أنني فرملت لاحقًا، ولكن بعد ذلك دارت السيارة بشكل أفضل أيضًا. لذلك كنت أتوقع أن أفتقد القمة تقريبًا أكثر قليلاً. وانتهى بي الأمر فقط بقص الرصيف. وعندما تقطع الرصيف بمقدار 11، فإنك تخسر الركض على طول الطريق المستقيم. لذا فهو مجرد خطأ نصف عُشر في البداية، لأنك ستصل إلى السلطة بعد قليل. ولكن بعد ذلك، لأنك تحصل على القوة لاحقًا، فإنك تخسر بسهولة نصف عُشر آخر أو أحيانًا أكثر على طول الطريق حتى المنعطف 12. أعتقد أن بقية اللفة، باستثناء المنعطف الأخير، كانت قوية جدًا. لقد كنت سعيدًا جدًا بالمنعطف 1 والقطاع 1. هناك مكانان فقط أشعر أنني ربما فقدتهما اليوم.
س: (ساهيل كابور – إن بي سي نيوز) أردت فقط أن أسألكم جميعًا، إذا كان بإمكانكم التفكير في القدوم إلى السباق في الولايات المتحدة على مدى السنوات الأربع أو الخمس الماضية، كيف نمت قاعدة المعجبين هذه كثيرًا. كيف تغيرت تجربتك؟
ل: لقد تغير كثيرا. أعني، خاصة بالنسبة لي، لكن ليس من العدل حقًا إجراء مقارنة. أعني، قبل خمس سنوات، ربما كان هذا هو عامي الثاني في الفورمولا 1، ولكن أيضًا الفورمولا 1 لم تكن معروفة كما هي اليوم في الولايات المتحدة. لذا فإن التغيير هائل. في أوستن، يمكننا أن نتجول ولن يتعرف علينا أحد. الآن أصبح الأمر أكثر صعوبة قليلاً. ولكن هذا شيء جيد. الفورمولا 1 تنمو في كل مكان. وأعتقد أن المكان الذي شعرنا فيه بأكبر قدر من الاختلاف هو بالتأكيد هنا في الولايات المتحدة.
LN: ليس هناك الكثير لإضافته. أعتقد أنني هنا منذ عام 2018، منذ أن قمت بإعداد القهوة لفرناندو – 2017 أو 2018. لقد تغير الأمر كثيرًا، فقط الجو. أعني أن الناس رائعون، والمشجعون، كما تعلمون، الطاقة التي يجلبها الجميع دائمًا جيدة جدًا. أنا أستمتع بالمجيء إلى هنا. أنا أستمتع بالأسبوع هنا، هناك الكثير من الأشياء للقيام بها، والكثير من ملاعب الجولف الرائعة والأشياء، كما تعلم. لذا فهي متعة جيدة وطعام جيد. لكنها نمت على نطاق واسع. ويعود الكثير من ذلك بالطبع إلى Netflix وأشياء من هذا القبيل. لكي يحدث ذلك، وحتى مثل حدث Netflix الذي عقدناه في فيجاس، سيكون رائعًا. لقد جاءت الكثير من الأشياء من مجرد اقتراب الفورمولا واحد وأعلم أن الأمر لا يبدو دائمًا عندما يهيمن ماكس كما فعل، لكنني أعتقد أنه بالنسبة لبقية الأمر، عليك إخراج ريد بولز منه، المعركة التي ستخوضها بين مرسيدس، وفيراري، والآن نحن، وأستون في بداية العام، أعتقد أنه سيكون موسمًا مثيرًا للغاية. وأعتقد أن هذا هو بالضبط ما يريده المشجعون. لذلك أنا متأكد من أن الأمر سيستمر على هذا النحو كلما تحسننا كفرق.
LH: نعم، إنه مجتمع رائع لدينا هنا، على ما أعتقد. أعني أنني كنت هنا منذ البداية في عام 2012. وفي ذلك الوقت كان لدينا جمهور رائع. لكن هناك شيئًا مختلفًا… أعتقد أن الأشخاص الذين أتوا كانوا جددًا عليه، ربما. ولكن هناك طاقة مختلفة، وإثارة مختلفة، وأكبر من ذي قبل، وهي تنمو كل عام، وهو شيء يمكنك أن تشعر به حقًا، ومن الرائع مشاركة هذا الحب وهذا الشغف بالرياضة التي نشأت معها لفترة طويلة مع هذا البلد العظيم.