أعلن الاتحاد الدولي للسيارات “فيا” عن جلسة تدريب إضافية بالإضافة إلى إجراءات سلامة جديدة قبل انطلاق سباق “سبرينت شوت” في جائزة قطر الكبرى.
تقوم بيريللي بإجراء تحليل للإطارات التي تم استخدامها لما يقرب من 20 لفة للتحقق من معايير السلامة المختلفة بعد التدريب يوم الجمعة من كل عطلة نهاية أسبوع للسباق.
وفي قطر، كشف هذا التحليل عن “انفصال في الجدار الجانبي بين مركب الطبقة العلوية وأسلاك هيكل العديد من الإطارات التي تم فحصها”.
يعتقد الاتحاد الدولي للسيارات وبيريللي أن “عددًا كبيرًا من اللفات الإضافية على هذه الإطارات يمكن أن يؤدي إلى تلف محيطي للإطارات مع فقدان الهواء لاحقًا، كما أظهرت الإطارات التي تم تحليلها بأرقام دورات أقل مدى أقل بكثير من المشكلة”.
ملخص الجمعة: كيف تتشكل بعد تصفيات سباق الجائزة الكبرى في قطر حيث يبدو فيرستابين بطلاً في كل بوصة
وأضاف الاتحاد الدولي للسيارات أنه “من المحتمل أن يكون سبب المشكلة هو التداخل عالي التردد بين الجدار الجانبي للإطار والأرصفة “الهرمية” مقاس 50 ملم المستخدمة على نطاق واسع في هذه الحلبة، والتي تفاقمت بسبب الميل لركوب تلك الحواجز”.
ومع أخذ ذلك في الاعتبار، أعلن الاتحاد الدولي للسيارات عن سلسلة من الإجراءات لأسباب تتعلق بالسلامة ردًا على هذه المشكلة.
ستتم مراجعة حدود المسار عند المنعطفين 12 و13، مع “جلسة تعريفية تدريبية” إضافية مدتها 10 دقائق مقررة في الساعة 1600 بالتوقيت المحلي (عندما كان من المقرر أن تبدأ Sprint Shootout) للسماح للسائقين بالتكيف مع مراجعات حدود المسار.
ستبدأ Sprint Shootout بعد 20 دقيقة من الموعد المقرر.
ستقوم بيريللي بعد ذلك بتحليل الإطارات بعد سباق سبرينت – الذي يستمر لمدة 19 لفة – لتحديد ما إذا كانت هناك حاجة إلى مزيد من الإجراءات قبل الحدث الرئيسي يوم الأحد – جائزة قطر الكبرى.
ويقول الاتحاد الدولي للسيارات إنه إذا كانت المشكلة لا تزال واضحة، فيجب ألا يتجاوز عمر الإطار 20 لفة للإطارات الجديدة المستخدمة في سباق الجائزة الكبرى.
سيرتفع هذا الرقم إلى 22 لأي إطارات مستعملة تم تركيبها في السباق، وذلك لحساب اللفات الداخلية والخارجية في التصفيات.
سيُطلب من جميع السائقين إجراء ما لا يقل عن ثلاث محطات توقف لتغيير الإطارات خلال السباق المكون من 57 لفة.