دعم جيمس فاولز لوجان سارجينت حيث أصر مدير فريق ويليامز على أنهم يريدون السائق الأمريكي في السيارة الموسم المقبل، بينما اعترف بأن بعض معاناته هذا العام هي خطأهم.
تقدم سارجنت من الفورمولا 2 إلى الفورمولا 1 هذا العام مع ويليامز، لكنه واجه صعوبات حتى الآن، فالأمريكي هو السائق الوحيد بدوام كامل على الشبكة الذي لم يسجل أي نقطة حتى الآن – حيث جاءت جميع نقاط ويليامز البالغ عددها 21 نقطة هذا العام من أليكس ألبون.
ويتحدث ويليامزالموقع الإلكتروني التالي لسباق الجائزة الكبرى الياباني – حيث تحطم سارجنت في التصفيات وتقاعد من السباق بسبب الضرر بعد اصطدامه بسيارة ألفا روميو من فالتيري بوتاس – أعطى فاولز وجهة نظره حول مستقبل سارجنت.
وقال فاولز: “لوغان لديه أهداف واضحة للغاية بشأن ما يجب عليه تحقيقه قبل نهاية الموسم، ونحن نعمل معه بشكل مستمر”. “وهذه هي النقطة المهمة، نحن نعمل معه. نريده أن ينجح، ونريده في السيارة العام المقبل.
“هذا الأمر يقع على عاتقنا أيضًا. لقد أخذنا شخصًا مباشرة من الفورمولا 2، دون أي اختبارات مهمة، ووضعناه يومًا ونصف في البحرين في هذه السيارة، ومن ثم تمنينا له التوفيق في الموسم الذي كان صعبًا للغاية بالنسبة للمبتدئين، توقف.
“كانت هناك بعض العلامات الإيجابية للغاية التي يجب التخلص منها. أولاً وقبل كل شيء، لوجان ليس بنفس المواصفات الديناميكية الهوائية التي كان عليها أليكس. لدينا تحديثات على سيارة أليكس ليست على سيارة لوجان، نظرًا لحجم الاستنزاف الذي شهدناه هذا العام.
“لذلك، في كثير من الأحيان عندما ترى تباينًا في الأداء، فإن الأمر لا يبدو تمامًا كما قد يبدو على صفحات التوقيت. علاوة على ذلك، إذا نظرت إلى حالة سوزوكا، فقد قام ببناء البناء خلال عطلة نهاية الأسبوع؛ وعندما دخل في FP3، قام بالوقت المناسب لـ Alex.”
وتابع فاولز: “ومع تقدمنا في التصفيات، حتى وقوع الحادث، كان يتراكب على الخط، ضمن عُشر أداء أليكس في واحدة من أصعب الحلبات هذا الموسم.
“لذا، فإن التقدم موجود في أشكال معينة ولكن من الواضح جدًا أنه شابه عدد من المشكلات والحوادث الأخرى التي ظهرت أيضًا. سنواصل العمل مع لوجان، والاستثمار في لوجان، لأننا نريده أن ينجح نتيجة للرحلة التي يقوم بها.
“إنه في رحلة معنا كفريق ويليامز؛ لدينا برنامج للسائقين الشباب وسنواصل الاستثمار فيه. وفقط عند النقطة التي نصل فيها جميعًا إلى نتيجة مفادها أننا وصلنا إلى نهاية هذا الطريق، سنتخذ أي قرارات، لكننا لم نقترب من ذلك بعد”.
أدى تحطم سارجينت في التصفيات إلى بدء السباق من ممر الحفرة، وبعقوبة مدتها 10 ثوانٍ بعد أن رأى المضيفون أن ويليامز قد صنع سيارة ثالثة من الناحية الفنية، كما أعطى فاولز وجهة نظره حول هذه المسألة.
وقال فاولز: “كانت هناك فترة زمنية قصيرة جدًا لإعادة بناء السيارة بين الحادث والسباق”. “يجب أن تسير السيارة بشكل فعال تحت الأغطية، ويجب على الجميع العودة إلى منازلهم. في الصباح، كفريق، قمنا بإعداد قائمة بالأعمال التي يجب القيام بها، وجاء الجميع في وقت مبكر، حوالي الساعة 6 صباحًا أو نحو ذلك.
“نحن على دراية باللائحة، وهذا مجرد خطأ، لأننا كمجموعة كنا حريصين جدًا على التأكد من أننا وصلنا إلى الجدول الزمني المطلوب. ونتيجة لذلك، كان هناك ببساطة عنصران تم وضعهما على السيارة ولم يكن من المفترض وضعهما على السيارة في ذلك الوقت من اليوم.
“(يجب) أن يتم ذلك قبل خمس ساعات من السباق، كان الوقت مبكرًا بعض الشيء. إنه أمر عادل بقدر ما يكون هذا التنظيم واضحًا بشكل لا يصدق في ما يقوله. وهذا يقع على عاتقنا، وليس على الميكانيكا، كان الميكانيكيون يتبعون البروتوكول ببساطة”.