كان بيير جاسلي “محبطًا” بشكل واضح من دعوة ألباين للسماح لزميله إستيبان أوكون بالمرور في اللفة الأخيرة من سباق الجائزة الكبرى الياباني. وبينما لم يتمكن الأول من فهم القرار، يقول الأخير إنها كانت دائمًا هي القاعدة في جبال الألب.
كان جاسلي يحتل المركز التاسع قرب نهاية السباق – بعد أن حصل في وقت سابق على الضوء الأخضر لتجاوز زميله في الفريق – حيث كان يتطلع إلى استخدام إطاراته الصلبة الجديدة بشكل جيد من خلال مطاردة فرناندو ألونسو سائق أستون مارتن في المركز الثامن.
ومع ذلك، عندما أصبح واضحًا أنه غير قادر على القيام بذلك، طلب فريق ألباين منه السماح لأوكون بالمرور في اللفة الأخيرة. والتزم جاسلي وسمح لزميله بالمرور عند المنعطف الأخير في اللفة الأخيرة لكن الكاميرا الموجودة على متن السيارة أظهرت شعوره بالإحباط بشكل واضح وهو يلوح بيديه في قمرة القيادة.
وفي حديثه إلى وسائل الإعلام بعد السباق، كان إحباطه لا يزال موجودًا ليرى. وفي معرض تعليقه على المكالمة التي أجراها الفريق، قال غاسلي: “أنا فقط محبط بعض الشيء، لأننا بحاجة إلى تبادل المراكز في اللفة الأخيرة. لا أفهم ذلك تمامًا، ولا أرى ضرورة لذلك، لكننا سنتحدث داخليًا”.
بعد إخباره بإحباطات جاسلي، قال أوكون: “حسنًا، لقد كنت مع هذا الفريق (منذ) أربع سنوات وكانت القاعدة دائمًا هي نفسها، إذا قمت بتبديل المركز – وهو ما فعلته في البداية مع بيير، أعطيته المركز – إذا لم تحصل على السيارة في المقدمة، فسوف تقوم دائمًا بالتبديل قبل النهاية.
“لقد كان الأمر نفسه مع دانييل (ريكاردو)، وكان الأمر نفسه مع فرناندو. كنا نفعل ذلك إذا كان أنا، إذا كان هو. إذا كان الأمر على العكس من ذلك كنت سأفعل الشيء نفسه. أفضل دائمًا القتال على المسار الصحيح، بطريقة المدرسة القديمة قليلاً.
تريماين: هندسة رائعة وقيادة رائعة وعمل جماعي متماسك – كيف صعدت ريد بُل إلى لقب صانعي فورمولا 1 آخر
“لكنني أتفهم وجهة نظر الفريق، وهي محاولة الحصول على المزيد من النقاط في المقدمة. أعتقد أننا حققنا اليوم أقصى استفادة مما كان على الطاولة، ويمكننا أن نفخر بأنفسنا بسبب العمل الجماعي الجيد.”
ومع احتلال أوكون المركز التاسع وجاسلي في المركز العاشر، كانت هذه ثاني نقاط مزدوجة لفريق ألباين – بعد زاندفورت – في السباقات التسعة الأخيرة. انتقل جاسلي من المركز 12 على شبكة الانطلاق ليحصل على النقطة المنفردة المعروضة وأصر على أن ذلك يعكس مكانة جبال الألب في الوقت الحالي.
قال جاسلي: “أعتقد أنه كان سباقًا جيدًا ولكن هذا هو ما نحن عليه الآن”. “سنحاول العمل بجد كفريق من أجل تحسين الحزمة التي لدينا في الوقت الحالي.”
أما أوكون، فقد تعافى من انطلاقه من المركز 14 على شبكة الانطلاق بالإضافة إلى اصطدامه مع فالتيري بوتاس وأليكس ألبون مما أدى إلى تعرضه لأضرار وأجبره على التوقف مبكرًا. مع أخذ ذلك في الاعتبار، كان يعتقد أن المركز التاسع هو الحد الأقصى الذي يمكن أن تحققه طائرة A523 في اليابان.
اقرأ المزيد: هاميلتون وراسل يفكران في معاركهما المباشرة خلال سباق الجائزة الكبرى الياباني
وقال أوكون: “لقد كان سباقاً مجنوناً، في البداية كنا على ثلاث عجلات، لقد تعرضت لثقب أثناء التلامس مع فالتيري وأليكس”. “(أنا) تعرضت لبعض الأضرار بسبب ذلك، على الرغم من أنني حاولت أن أكون حذرًا للغاية وأن أسير ببطء، وفقدت الإطار في نهاية اللفة.
“ما زلنا قادرين على تغيير ذلك والتوقف مرة واحدة من هناك. تمكنا من العودة إلى المراكز العشرة الأولى، والحفاظ على موقعنا على المسار وإنهاء السباق مع كلتا السيارتين في النقاط، وهو أمر قوي للغاية، وأعتقد أننا عززنا الإمكانات بشكل واضح”.