السائقين
1 – كارلوس ساينز (فيراري)، 2 – ماكس فيرستابين (ريد بول ريسينغ)، 3 – تشارلز لوكلير (فيراري)
مقابلات المسار
(التي أجراها دافيد فالسيكي)
س: تشارلز، كيف كان شعورك؟ كنت أسأل كيف كان حضنك؟ لقد كنت وحدك وكان الجميع يتبعك. أقل من العُشر من المركز الأول لكن المركز الثالث فقط على الشبكة؟ كيف هو شعورك أيضًا تجاه هذا الجمهور المذهل؟
تشارلز لوكلير: أعني أن شعوري لا يمكن أن يكون مذهلاً إلا مع التيفوسي بالطبع. ومن ناحيتي، أشعر بخيبة أمل بعض الشيء. من الواضح أنني أردت أن أكون الأول ولكن رؤية كارلوس في المركز الأول هو أمر رائع بالنسبة لفيراري. لقد قام بعمل رائع طوال عطلة نهاية الأسبوع. لقد عانيت كثيرًا، في FP1، FP2، FP3، لكن في التصفيات تمكنت من تجميع كل شيء معًا، لذلك كنت سعيدًا حقًا. ثم لسوء الحظ في القسم الثالث لم يكن لدي تيار متدفق وربما كلفنا هذا مركزًا واحدًا على الأقل، لكنها الحياة، يجب أن نكون سعداء. خاصة من جهتي، لقد كنت أعاني كثيرًا… إنهم (التيفوسي) مذهلون. لا أبتسم كثيرًا عندما أكون في المركز الثالث، لكن من الواضح أن وجودي هنا والحصول على هذا القدر من الدعم هو شعور رائع.
س: أعتقد أن هناك شعورًا مناسبًا للوقوف على منصة التتويج غدًا، أليس كذلك؟
ل: بالضبط. وسنحاول أن نفعل الأول والثاني مع كارلوس.
سؤال: ماكس، كنت وحدك في مواجهة سيارتي الفيراري. في لحظة ما كنت على المركز الأول ثم تغلب كارلوس على زمنك؟ كيف كان الأمر على المسار اليوم؟
ماكس فيرشتابن: نعم، لقد كان جيدًا. أعتقد أننا قمنا ببعض التحسينات الجيدة مقارنة بالأمس وفي التصفيات كان بإمكانك رؤية كل جولة تأهيلية كانت صعبة للغاية، لذلك أنا سعيد بأن أكون في المركز الثاني اليوم.
سؤال: وحول الغد، أنتم مستعدون للقتال، لأن لدينا سيارتي الفيراري وجميع المشجعين هنا. لن يكون الأمر بهذه السهولة بالنسبة لك، أليس كذلك؟
MV: نعم، بالطبع، ولكن من الجميل أن نرى، وبالطبع سنحاول غدًا الفوز بالسباق. عادة لدينا سيارة سباق سريعة ولكن أولاً، كما تعلمون، استمتعوا اليوم وبعد ذلك سأركز على الغد.
سؤال: كارلوس، يا لها من لفة مذهلة. أخبرنا عن قيادتك، لأنك كنت استثنائيًا في القطاع الأوسط؟ من المحتمل أن يكون هناك حيث يمكنك الحصول على مركزك الأول اليوم.
كارلوس ساينز: بصراحة، لقد كانت التصفيات مكثفة للغاية خاصة في القسم الثالث، كما تعلمون. لقد ذهبنا جميعًا إلى ذلك، وكنا عند الحد الأقصى. وفي تلك اللفة الأخيرة، علمت أن لدي بعض الوقت للوصول إلى أسكاري وبارابوليكا وذهبت لتحقيق ذلك. وقد عملت بشكل جيد. لماذا لا، لأنني ضغطت بشدة، كما تعلمون، في تلك اللفة الأخيرة.
س: وأخبرني عن هذا. أعني، قشعريرة في بعض الأحيان، أليس كذلك؟
CS: صرخة الرعب منذ أن عبرت خط النهاية. طوال تواجدي في اللفة، ومشاهدة الحشود ومن الواضح أنني خرجت من السيارة ورأيت ذلك، لم أتوقف عن القشعريرة. إنه أمر لا يصدق. ولكن في الفندق، الوصول إلى المسار. في كل مكان نذهب إليه، يكون هناك مجرد ضجيج ودعم وتشجيع، وهو أفضل شعور يمكن أن تشعر به كسائق، كرياضي.
سؤال: وفيما يتعلق بالغد، هل تهدف إلى اعتلاء منصة التتويج هناك؟
CS: نعم، هذا هو الهدف رقم واحد. غدًا سأبذل كل ما في وسعي للاحتفاظ بهذا P1. بداية جيدة، وفترة أولى جيدة، لنرى ما إذا كان بإمكاننا مواجهة ماكس. عادةً ما يكون أسرع على المدى الطويل، لكنني سأبذل كل ما في وسعي.
مؤتمر صحفي
سؤال: كارلوس، عيد ميلاد سعيد متأخر. يا لها من لفة أخيرة مثيرة من قبلك. ما مدى روعة هذه اللحظة: مركز الانطلاق الأول لفيراري في مونزا؟
CS: من الصعب وصف هذا الشعور بالكلمات. إنه لأمر مدهش، كما تعلمون. لقد قضيت عطلة نهاية الأسبوع بأكملها حقًا، منذ وصولنا إلى هنا يوم الأربعاء، الدعم والشعور بالجماهير والطاقة التي وضعوها فينا، إنه أمر لا يصدق. لقد احتفلت بعيد ميلادي بالأمس أيضًا، لذلك استمتعت بذلك وأنا متأكد من أنه منحني أيضًا شعورًا جيدًا ومشاعر جيدة وطاقة جيدة في هذا اليوم. لقد شعرت براحة شديدة مع السيارة وقمت، بصراحة، بواحدة من أفضل اللفات التي قمت بها هناك في القسم الثالث، في الجولتين الثانية، لأستقر في المركز الأول. لقد كان الأمر متقاربًا مع هذين الاثنين، كما كان الحال في العام الماضي، وكما كان الأمر طبيعيًا واستمتعت كثيرًا بتلك اللفة.
سؤال: كما قلت، لقد كنت سريعًا طوال عطلة نهاية الأسبوع. تبدو السيارة مدمن مخدرات للغاية. ما هي نقاط قوتها حول مونزا؟
CS: حسنًا، أعتقد أن كفاءتنا. كما رأينا في بعض الحلبات هذا العام، إنها جيدة جدًا، والسيارة، بصراحة، منذ أن وضعناها على المسار الصحيح في FP1، بدت مختلفة تمامًا عما فعلته في زاندفورت وهذا هو ما هي عليه الآن. هذا ما سنحصل عليه هذا العام: نحن نحصل على بعض عطلات نهاية الأسبوع الجيدة جدًا وبعضها الآخر الصعب جدًا، نحتاج فقط للتأكد من الجيد منها، ونحاول تعظيمها، كما فعلنا اليوم، وفي الأوقات الصعبة، نتعلم كيف نعاني ونحصل على أفضل النتائج. لكن بصراحة، السيارة اليوم، لا أستطيع أن أعيب عليها. لقد كان توازنًا جيدًا حقًا. لقد منحني الكثير من الثقة من خلال القطاع 2، وأسكاري، وبارابوليكا، وأعتقد أنه هناك حيث يمكنني إحداث فرق كبير عندما يكون ذلك مهمًا، مع تحمل المزيد من المخاطر.
س: الآن، كان هناك خلل محتمل في القسم الأول، وأنا أقتبس: “تم إبلاغ المضيفين بعصيانك تعليمات مدير السباق فيما يتعلق بالحد الأقصى لوقت الدورة.” ماذا حدث هناك؟
CS: نعم، أنا لست قلقًا جدًا بشأن ذلك، لأنه كان علي أن أبطئ كثيرًا حتى لا أعرقل السيارات الأخرى التي كانت في أسرع اللفات لدرجة أنه كان من المستحيل تقريبًا احترام الدلتا التي حددها لنا مدير السباق، لأنني لو كنت احترمتها، لكنت أعاقت المنافسين. لذا فقد تصرفت بطريقة آمنة، وفضلت عدم إعاقة أي شخص. وحتى لو كنت، على ما أعتقد، على بعد ثانية أو ثانيتين من الدلتا، أعتقد أن هذا أكثر أمانًا من إعاقة شخص ما.
سؤال: ولهذا السبب لا يوجد أي إجراء آخر. ولكن دعونا نتطلع إلى السباق غدا …
CS: نعم، شكرا لك. لا تخيفني!
س: آسف! دعونا نتطلع إلى السباق غدا. هل لديك السيارة للقيام بذلك للفوز هنا؟
CS: حسنًا، لدينا الدافع والطاقة للقيام بذلك. كانت السيارة جيدة جدًا طوال عطلة نهاية الأسبوع، خاصة خلال لفة واحدة. مما رأيته على المدى الطويل، لن أكذب، فالأمر أكثر تعقيدًا. إنها ليست نفس الصورة كما في Quali. إن فريق ريد بول، بمجرد أن تضع خمس أو ست لفات على الإطار، ويبدأ كل شيء في التدهور قليلاً، هذا هو المكان الذي يأتون فيه، ونقاط قوتهم، ووتيرة السباق التي رأيناها طوال العام. ولكن آمل أن أتمكن من الحصول على بداية جيدة وبعد ذلك يمكنني أن أجعل ماكس وتشيكو وراءهما وحياة تشارلز، من الواضح، صعبة قدر الإمكان. لكنني أعتقد أننا سنحتاج إلى العمل بشكل جيد كفريق وبذل قصارى جهدنا. أعتقد أنها فرصة جيدة غدًا، ولكن لكي نكون واقعيين أيضًا، يجب أن يكون ريد بُل أسرع. سنحاول فقط أن نجعل حياتهم معقدة قدر الإمكان ونحاول تحقيق الفوز.
سؤال: ماكس، قادم إليك الآن. لذا أخبرنا عن التأهل بالنسبة لك. بعد ثمانية مراكز أولية متتالية، حصلت على المركز الثاني هنا في مونزا.
MV: إذن الآن يمكنك حساب عمود السبا الخاص بي! حسنا (يضحك). نعم، أعتقد أنه كان ضيقًا جدًا. كما تعلمون، يمكنك رؤية Q1، Q2، Q3. نعم، كان الأمر كذلك… في كل جولة، كان بإمكانك أن ترى أننا كنا متقاربين للغاية. وأعتقد أن نهاية هذا الأسبوع، خاصة من جانبي، أعتقد أن يوم الجمعة كان أكثر صعوبة بعض الشيء، لكنني أعتقد أنه لا يمكننا الشكوى حقًا. لقد قمنا بالعديد من عطلات نهاية الأسبوع المتتالية حيث وضعنا السيارة على المسار الصحيح وكان الأمر سهلاً، لقد تم إعدادها بشكل جيد حقًا ويبدو أنه كان من الأصعب قليلاً العثور على المقايضة المناسبة للقوة الضاغطة بالنسبة لنا. لكنني كنت سعيدًا جدًا هذا الصباح. اعتقدت أن السيارة تعمل بشكل جيد في اللفة الواحدة وعلى المدى الطويل أيضًا. لذا، نعم، أنا سعيد بالمركز الثاني، لأكون صادقًا. هنا في مونزا يكون الوضع دائمًا ضيقًا جدًا. في بعض الأحيان قد تقفز للأمام، وفي بعض الأحيان تكون متخلفًا مباشرة، لكنني واثق من الغد.
س: ما مدى جودة تلك اللفة الأخيرة في الربع الثالث؟
إم في: لقد كانت جيدة. مجرد الضغط بأقصى ما أستطيع. على حلبة كهذه، مع قوة ضاغطة منخفضة، لا يكون الأمر الأسهل دائمًا، لكنه كان ممتعًا هناك.
سؤال: وهل تتفق مع كارلوس في أن لديك سيارة سباق أفضل منه؟
MV: أعني، حتى الآن هذا العام، نعم. لذلك نأمل أن يكون هو نفسه غدا.
سؤال: تشارلز، قادم إليك، أحسنت صنعًا أيضًا. لحظة مذهلة لوجود سيارتين فيراري في المراكز الثلاثة الأولى. فقط تحدث معنا خلال الربع الثالث أولاً، من وجهة نظرك.
CL: حسنًا، الربع الثالث الخاص بنا كان بالفعل عند الحد الأقصى. أعني، اللفتين اللتين قمت بهما، كنت سعيدًا حقًا بلفتاتي. لكننا كنا قريبين جدًا من ماكس وكارلوس. لأكون صادقًا، لم يكن هذا شيئًا كنت أتوقعه. حتى الآن كانت عطلة نهاية الأسبوع صعبة بالنسبة لي. بالأمس، ذهبت في اتجاه كان خاطئًا تمامًا فيما يتعلق بإعدادات السيارة وواجهت صعوبة كبيرة في تجميع اللفة. كان كل هذا الصباح في FP3 يدور حول التكيف مع تلك السيارة الجديدة، متبعًا توجيهات إعدادات كارلوس. وبعد ذلك في Quali، تمكنت من جمع كل شيء معًا وأنا سعيد حقًا بالأداء الذي قدمناه اليوم. نعم، إنه المركز الثالث فقط ولست سعيدًا تمامًا بالمركز الثالث، لكن بالنظر إلى المكان الذي بدأنا فيه عطلة نهاية الأسبوع، فهو ليس مكانًا سيئًا.