تم استئناف الموسم قبل بضعة أيام فقط، ولكن حان الوقت بالفعل للجولة الأوروبية الأخيرة لعام 2023 مع رحلة سريعة من هولندا إلى إيطاليا. وإليك بعض نقاط الحديث التي من المحتمل أن يتم تداولها في نهاية هذا الأسبوع عندما يصل الحلبة إلى مونزا.
Verstappen يهدف إلى تسجيل رقم قياسي جديد
من الصعب الدخول في سباق نهاية الأسبوع دون ذكر ماكس فيرستابين وريد بُل، حتى لو كان الأمر يدور إلى حد كبير حول ما إذا كان بإمكان أي شخص إيقاف الثنائي الهائل من تحقيق انتصار آخر.
في هذه المناسبة، سيؤدي النجاح في مونزا إلى تسجيل فيرشتابن رقمًا قياسيًا جديدًا للسائقين على الإطلاق، بعد أن عادل الرقم القياسي المتمثل في تسعة انتصارات متتالية في السباق في آخر مرة على أرضه. الفوز في إيطاليا سيمنح فيرشتابن المركز العاشر على التوالي ويبتعد عن سيباستيان فيتيل وألبرتو أسكاري (على الرغم من أن مسيرة أسكاري تخللها أيضًا سباق إنديانابوليس 500 عام 1953 والذي تم احتسابه ضمن بطولة السائقين في ذلك الوقت).
بذل زاندفورت قصارى جهده لعرقلة فيرشتابن بسبب الظروف الجوية وتأخر استئناف السباق مما أتاح الكثير من الفرص لارتكاب الأخطاء أو التعرض للضغوط، لكنه تعامل مع كل ما واجهه مرة أخرى.
من نواحٍ عديدة، ستكون مفاجأة أكبر إذا لم يسجل Verstappen رقمًا قياسيًا جديدًا، ولكن هناك سبب لصعوبة تحقيق مثل هذه الإنجازات، وسيحتاج متصدرو البطولة إلى تنفيذ عطلة نهاية أسبوع نظيفة أخرى لمنح أنفسهم أفضل فرصة.
الفرصة الثانية للوسون
كان لحادث دانييل ريكاردو الذي بدا غير ضار في التجارب الحرة الثانية في زاندفورت عواقب كبيرة، حيث كسر الأسترالي عظمة في يده وتم استبعاده لبقية السباق في نهاية الأسبوع.
أثناء سفره مباشرة إلى برشلونة، خضع ريكاردو لعملية جراحية يوم الأحد لمنحه أفضل فرصة للتعافي السريع، ويقول مدير الفريق كريستيان هورنر إن سباق جائزة سنغافورة الكبرى هو هدف مبكر في الأفق.
سيمثل ذلك إطارًا زمنيًا رائعًا إذا عاد ريكاردو إلى مثل هذا المكان العقابي بعد ثلاثة أسابيع من الحادث، ولكن سواء ثبت أن ذلك مبكر جدًا أم لا، فهذا يعني أن ليام لوسون سيعود إلى السيارة في مونزا نهاية هذا الأسبوع.
خلف الكواليس: 48 ساعة في حياة النجم الفرعي AlphaTauri Liam Lawson في زاندفورت
قام الاحتياطي الصاعد بعمل ممتاز بدلاً من ريكاردو في مثل هذا الإشعار المتأخر في زاندفورت، حيث حصل على جلسة تدريب واحدة فقط – في ظروف رطبة – للتحضير للتصفيات، ثم واجه بداية السباق على إطارات ملساء مع تساقط الأمطار. قدمت الأمطار المطرية المتعددة والتوقفات وحتى فترة العلم الأحمر اختبارًا ضخمًا تعامل معه لوسون دون دراما وانتهى بالمركز 13 في أول ظهور له.
الآن، سيحصل النيوزيلندي على عطلة نهاية أسبوع كاملة للسباق لتعزيز خبرته ويجب أن يخوض التصفيات والسباق بشكل أكثر استعدادًا مما كان عليه في هولندا، لذلك يأمل أن يُظهر لريد بول المزيد من قدراته.
آمال فيراري أمام التيفوسي
استمرت الطبيعة المتقلبة لموسم 2023 في هولندا، حيث اتبعت فيراري منصة التتويج القوية في بلجيكا مع المركز الخامس لكارلوس ساينز واعتزال تشارلز لوكلير. قام كلا السائقين بعمل جيد للوصول إلى القسم الثالث على المسار حيث كانت السيارة تبدو قليلة في بعض الأحيان، لكن الأضرار الأرضية أعاقت لوكلير ولم يكن لدى ساينز إجابة على وتيرة بيير جاسلي في السباق.
إذا كان هناك مكان واحد حيث سيرغب فيراري في تحقيق نتيجة كبيرة، فهو مونزا، حيث سيتواجد فريق تيفوسي بقوة لدعم فريقهم. وهو تحدٍ مختلف تمامًا عن القوة الضاغطة العالية في زاندفورت، مع إعطاء الأولوية لمستويات القوة الضاغطة والسحب المنخفضة في أوتودرومو، حيث تعد سرعة الخط المستقيم وثبات المكابح أمرًا أساسيًا.
من المرجح أن تقدم جميع الفرق تكوينات ديناميكية هوائية محددة إلى مونزا، وتأمل فيراري أن تثبت قدراتها التنافسية بشكل خاص لفتح إمكانية ما يمكن أن يكون منصة تتويج ذات شعبية كبيرة على أقل تقدير.
فرصة كبيرة أخرى لويليامز
في يوم الخميس خلال جائزة هولندا الكبرى، صنف أليكس ألبون حلبة زاندفورت ضمن الخمس الأدنى من جميع الحلبات في تقويم 2023 عندما يتعلق الأمر بالقدرة التنافسية لفريق ويليامز، بناءً على خصائص التصميم.
بعد أن تقدمت كلتا السيارتين إلى القسم الثالث وتأهل ألبون للمركز الرابع، بدت هذه الكلمات غريبة بعض الشيء، ولكن حتى بعد حصولهم على المزيد من النقاط في السباق – والركض بقوة طوال الوقت – أصر السائق والفريق على أنهم لم يتوقعوا أن يكونوا بهذه السرعة.
حيث يتوقعون أن يكونوا سريعين، هو مونزا.
اقرأ المزيد: ألبون يأسف لمكالمات الإطارات التي كلفته نقاطًا حاسمة في سباق الجائزة الكبرى الهولندي
لقد كان فريق ويليامز قويًا بشكل خاص على حلبات القوة الضاغطة المنخفضة في السنوات الأخيرة، وحافظ على هذا المستوى مع مجموعة كبيرة من النقاط في كندا في وقت سابق من هذا العام، تاركًا كلا من مونزا ولاس فيغاس مكانين حيث كانوا يستهدفون عطلة نهاية أسبوع أخرى مربحة. هنا العام الماضي بدت السيارة سريعة للغاية، حيث تمكن نيك دي فريس من احتلال المركز التاسع كبديل لألبون، الذي كان يضع نصب عينيه نقاطًا خطيرة قبل أن يصاب بمرض التهاب الزائدة الدودية.
ومع ذلك، هناك تحذير، حيث توقع ويليامز أن يكون قويًا في بلجيكا، لكنه لم يكن لديه سرعة المنعطفات المطلوبة ليكون قادرًا على المنافسة كما كان يأمل في سبا فرانكورشان. لقد كانوا لا يزالون سريعين في الخط المستقيم، وكان الجزء الأوسط هو الذي تضرر في تلك المناسبة، لذا فإن افتقار مونزا إلى المنعطفات عالية السرعة من شأنه أن يساعد على تجنب تكرار ذلك.
أظهر لوجان سارجينت أيضًا علامات على تحسن وتيرته من خلال الوصول إلى القسم الثالث لأول مرة في هولندا، لكنه يحتاج إلى التخلص من الانهيار الذي تعرض له السباق بسبب مشكلة هيدروليكية، لذا فإن فرصة الحصول على النقاط توفر فرصة مثالية للمضي قدمًا بسرعة.
اختبار قواعد الإطارات الجديدة
لا يوجد حدث Sprint في مونزا في نهاية هذا الأسبوع ولكن هناك فرق كبير في الطريقة التي ستقام بها عطلة نهاية الأسبوع والتي تستحق تجديد المعلومات.
شوهد للمرة الأولى في المجر، وسيتم إجراء التجربة الثانية لتخصيص الإطارات البديلة (ATA)، بهدف تقليل عدد الإطارات التي تجلبها بيريللي إلى كل سباق نهاية أسبوع. بدلاً من 13 مجموعة كما هو الحال في الحدث العادي، سيكون هناك 11 مجموعة فقط لكل فريق، مع ثلاث مجموعات من الألعاب الصلبة وأربع مجموعات من المتوسطات وأربع مجموعات من الألعاب الناعمة.
نقاش تقني: ما هي الفرق التي أصبحت أسرع وقلصت الفجوة مع ريد بول حتى الآن هذا الموسم؟
ويأتي التخفيض مع قواعد أكثر صرامة فيما يتعلق بالاستخدام في التجارب التأهيلية، مع إلزام السائقين باستخدام المركبات الصلبة في القسم الأول، والمركب المتوسط في القسم الثاني واللين في القسم الثالث.
أدى ذلك إلى شبكة مختلطة في بودابست – وهو السباق الذي كان فيه لويس هاميلتون في المركز الأول – حيث تمكنت السيارات المختلفة من تشغيل إطاراتها بطرق مختلفة، لذلك يمكننا أن نرى أن للتجربة تأثيرًا آخر على مراكز التصفيات النهائية مرة أخرى.