مرسيدس
بدأ هاميلتون بالاعتماد على الإطارات المتوسطة، وهو القرار الذي جاء بنتائج عكسية في اللحظة التي هطل فيها المطر. لم يستدعي الفريق أيًا من السائقين في البداية، حيث تجاوز راسل نوريس في المقدمة وتقدم لفترة وجيزة بعد دخول فيرستابين للتدخلات. لكنها كانت دعوة خاطئة، وبحلول الوقت الذي دخل فيه كلاهما للمشاركة في اللقاءات الداخلية، كانا قد خسرا. بدأ هاميلتون على الأقل بالتعافي من خلال الملعب، حيث تلقى بقية مكالماته بشكل صحيح وأظهر بعض السرعة اللائقة. أما بالنسبة لـ Russell، فقد انطلق بقوة في محاولة للدخول في مركز طويل والتعافي بهذه الطريقة. يبدو أنه يعمل على الرغم من بعض الاتصالات مع تسونودا حتى وقت متأخر من المطر. في الظروف الزلقة تعرض لثقب أثناء القتال مع نوريس وسقط إلى المركز الأخير.
اقرأ المزيد: “كنا نتحدى ماكس” – يفكر هاميلتون ورسل في افتتاح بضع لفات مكلفة في زاندفورت
لويس هاميلتون، السادس
“لم أكن أعرف حقًا كيف سيسير الأمر اليوم – الليلة الماضية، كنت أفكر في الأخطاء التي ارتكبناها في التصفيات وكيف انتهى بنا الأمر إلى المركز 13، وكيفية الصعود مرة أخرى. كنت أرغب في بدء السباق باستخدام مركب إطار مختلف، ولكن بعد ذلك اتضح أنني كنت الوحيد في الميدان الذي يستخدم إطارًا مختلفًا – ثم هطل المطر. كفريق، اتخذنا قرارًا خاطئًا ودفعنا الثمن، وخرجنا في المركز الأخير. بعد ذلك، شعرت بالحزن الشديد وكنت لقد كانت المطاردة مثالًا رائعًا على أنه عندما تسقط أو تتعثر، عليك فقط النهوض ومواصلة المحاولة. في كل مرة كنت أتوقف فيها، كنت أتخلف عن الركب وأواصل المطاردة والمطاردة. لقد تجاوزت مكلارين، على سبيل المثال، وهو أمر ليس بالأمر السهل في هذا المسار، وفي النهاية، كنت بحاجة فقط إلى DRS لتجاوز ساينز، لأنني كنت أسرع ولكن لم يكن لدي السرعة على الطريق المستقيم للقيام بذلك كان: لو قمنا بقرارات مختلفة، لكانت لدينا السرعة اللازمة لتحدي المركزين الأولين ولم نكن بعيدين في المنطقة الجافة – وكان من الجيد أن نكون في تلك المعركة.
جورج راسل، 17
“لقد كان ذلك أمرًا صعبًا اليوم – دخلت السباق متوقعًا المنافسة على منصة التتويج وانتهى بي الأمر في المركز 17. كنا نتوقع استمرار هطول الأمطار لبضع دقائق فقط، وانتهى الأمر بوصولها إلى ما يقرب من عشر دقائق. لقد كانت جاهزة للإنتر، ولكنني اعتقدت أنه يمكنني خوض اللفة الأخرى أو اثنتين إذا كانت قصيرة – ولكن هذا ليس ما حدث. كنا نفضل سيارة سريعة ويومًا سيئًا بدلاً من العكس، لكنها كانت فرصة ضائعة اليوم. في النهاية” لقد كنت جنبًا إلى جنب مع لاندو في نهاية اللفة، ثم حدث احتكاك بيننا. لقد كلف الأمر بضع نقاط وكان الأمر مؤسفًا لأننا كانت لدينا سيارة سريعة جدًا اليوم، ثم كانت قراراتنا بشأن الطقس ضدنا ولكن لا تزال هناك إيجابيات يجب استخلاصها من الوتيرة الأساسية التي أظهرناها يمكننا أن نفعل.”
توتو وولف، رئيس قسم رياضة السيارات في مرسيدس-بنز
“كان ذلك يومًا صعبًا بالنسبة لنا. في اللفات الـ 15 الأولى، ارتكبنا كل الأخطاء تقريبًا التي كان بإمكاننا القيام بها – وهذا كلفنا أي فرصة للمنافسة على منصة التتويج. بالنسبة لللفة الخمسين التالية حتى العلم الأحمر، كان الأمر كالمعتاد إلى حد كبير: كانت السيارة سريعة على كل مجموعة إطارات، وقمنا بالقرارات الصحيحة وتعافى السائقون بشكل رائع عند P6 وP8. في اللفات الأخيرة، لم يكن جورج محظوظًا بالسقوط إلى الخلف بعد الاصطدام، بينما كان لويس “لقد بذل كل ما في وسعه على ساينز ولكن لم يكن هناك أي وسيلة للتغلب على ذلك. في النهاية، أفضل أن يكون لدينا سيارة سريعة ونتيجة سيئة، بدلاً من العكس. لقد كان سباقًا ممتعًا للفورمولا 1 – وهو اليوم الذي كان يجب أن نكون فيه جزءًا من الحدث في المقدمة. ولكن، ولكن ربما لا يهم أي شيء في هذه الرياضة الآن، نحن بحاجة إلى إعادة تنظيم صفوفنا، وفهم لماذا ارتكبنا خطأً كفريق، والذهاب مرة أخرى إلى مونزا في نهاية الأسبوع المقبل.
أندرو شوفلين، مدير هندسة Trackside
“لم يكن يومًا جيدًا بالنسبة لنا. لم نتوقع مدى غزارة الأمطار المبكرة مما يعني أننا أسقطنا السيارتين في الخلف منذ المراحل المبكرة جدًا. ومع ذلك، كانت القرارات التي اتخذناها بعد ذلك جيدة، وتمكنا من إعادة السيارتين إلى وضع معقول عندما تم وضع العلم الأحمر في السباق. لسوء الحظ، لم يتمكن لويس من العثور على طريقة لتجاوز ساينز في الفترة المتوسطة القصيرة في النهاية وتعرض جورج لثقب في الإطار أثناء قتال نوريس، لذلك غادرنا هنا بثماني نقاط فقط، مما يجعل “إنها أسوأ نقاطنا هذا الموسم، ومع ذلك، يمكننا أن نستمد التشجيع من حقيقة أن السيارة كانت جيدة في نهاية هذا الأسبوع على الرغم من أننا ناضلنا في ظروف معينة، إلا أن وتيرة السباق كانت قوية ونحن نسير في الاتجاه الصحيح.