ربما بدأ أوسكار بياستري خلف زميله في المجر، لكن بفضل هروبه الرائع وغريزة المتسابق في اختيار الفجوة، وجد الأسترالي نفسه في المركز الثاني خلف ماكس فيرشتابن في نهاية اللفة الأولى في بودابست.
لكن انتهى الأمر بالسائق الأسترالي بالعودة إلى منزله في المركز الخامس في نهاية سباق استنزاف شهد الميدان بأكمله يحتاج إلى محطتين بفضل المستويات العالية من تدهور الإطارات. في فترة التوقف الأولى، خسر بياستري أمام زميله في الفريق حيث استدعى مكلارين لاندو نوريس في البداية. مع إثبات قوة القطع، تمكن البريطاني من كسب ما يكفي من الوقت في اللفة الخارجية ليتعادل مع بياستري عند خروجه من ممر الحفرة – ويقوم بحركة سهلة على المبتدئ، الذي لم تكن إطاراته تصل إلى درجة الحرارة.
اقرأ المزيد: “لقد أثبتنا خطأ بعض الأشخاص” – نوريس المتحدي سعيد بمنصة التتويج المتتالية لفريق مكلارين
وقال بياستري بعد ذلك: “أعتقد أنه لم يكن من المثالي أن تأتي خلف لاندو (نوريس) ولكن عندما تنتهي بفارق 30 ثانية خلفه، فلن يحدث ذلك فرقًا كبيرًا”. “أعتقد أن الأمر كان يتعلق فقط بإدارة الإطارات، ولم يكن بإمكاني فعل المزيد للدفاع. أعني أنني بذلت قصارى جهدي ضد تشيكو (بيريز) وكان بعيدًا عن الأنظار خلال لفتين تقريبًا.
“لذا، نعم، هناك بعض الأشياء التي يجب مراجعتها فيما يتعلق بإدارة الإطارات، ولكن نعم، بشكل عام، لا يزال يومًا جيدًا للفريق وأعتقد أن لاندو أثبت – وليس بنفسي – ولكن عندما يكون الجو حارًا مثل هذا، لا يزال بإمكاننا البقاء في المقدمة”.
معركة بياستري في منتصف السباق مع سيرجيو بيريز المتعافي جعلت الجماهير على حافة مقاعدهم، حيث بذل رجل مكلارين كل ما في وسعه لجعل حياة المكسيكي صعبة قدر الإمكان بعد أن تجاوز بيريز من الخارج إلى المنعطف 1. قدم بياستري بعض المعارضة القوية، حيث تمسك بسيارة RB19 في المنعطف 2، بل وركض بعيدًا وغمس عجلة على العشب، ولكن في النهاية، كان لدى بيريز سرعة كبيرة جدًا.
وقال بياستري: “أعتقد أنه لو كانت لدينا السيارة القديمة هنا لكنا على الأرجح متخلفين بفارق كبير عما نحن عليه الآن” في إشارة إلى تلك الترقيات التي أحدثت تحولًا في موسم ماكلارين مؤخرًا. “لا تزال عطلة نهاية أسبوع إيجابية حقًا بالنسبة للفريق، وعطلة نهاية أسبوع جيدة بالنسبة لي، هناك الكثير الذي يجب أن أخوضه وأستوعبه وأتعلم منه.
“سعيد بالتمسك بـ P5، اعتقدت في مرحلة ما أننا سنعود إلى الوراء أكثر من ذلك.”
حقائق وإحصائيات: تسجل ريد بول الكثير من الأرقام القياسية بينما يعتلي الأبطال منصة التتويج رقم 250
واعترف زاك براون، الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين، بأن بياستري كان يحمل القليل من الضرر على الأرض – على الرغم من أنه لم يؤكد ما إذا كان ذلك بسبب قتال بيريز، أو من الركض على نطاق واسع فوق الحواجز. لقد تناول براون قرار منح نوريس نقطة التوقف الأولى على الرغم من تأخره على الطريق، قائلاً:
“كانت هناك بعض المحادثات عبر الراديو، واعتقدنا أن هذه هي أفضل استراتيجية للفريق، وكنا نفكر في “هل سنفعل شيئًا لاحقًا في السباق” لكننا كنا نفكر في ما هي أفضل استراتيجية للفريق. أردنا تغطية لويس (هاملتون)، وخرج لويس (الميكانيكا) وبدا وكأنه كان يتوقف.
“أردنا أن نرى كيف تستقر وتيرة الإطارات الجديدة، وهو أمر ناقشناه على جدار الحفرة، كما تعلمون، لنرى أين نحن في اللفة الخامسة من النهاية ونتخذ القرار… عندما حدث ذلك في نقطة التوقف، كنا نعلم أنه شيء قد نحتاج إلى معالجته لاحقًا ولكن كان من المبكر جدًا اتخاذ هذا القرار في السباق.”
في نهاية المطاف، كانت سرعة نوريس ومشاكل تدهور إطارات بياستري تعني أن فريق مكلارين لم يكن بحاجة إلى التفكير في أي طلبات متأخرة للفريق – وكان من الواضح بعد ذلك أن الأسترالي لم يكن مهتمًا جدًا بكيفية سير الأمور.
“من الواضح أنه يوم عظيم للفريق مرة أخرى، للجميع في المضمار والعودة إلى المصنع. لقد قطعنا خطوات جيدة للأمام في السباقات القليلة الماضية. لقد كانت الظروف في نهاية هذا الأسبوع اختبارًا جيدًا بالنسبة لنا. إن البقاء في المقدمة يمثل دفعة كبيرة من الثقة ويمكننا أن نتطلع إلى نقل هذا الزخم إلى سبا الأسبوع المقبل.”